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凯越变速箱顿挫打滑,故障问题维修 \"收藏此主题\"

途便变速箱管家

 
 
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2016-09-20
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和现在的6AT、9AT相比,4AT技术在汽车行业中算是老古董了,油耗高一些,功能也少一些,但对此无所谓在实际开的时候并不比其他AT 差,而且它经济实用,做家用或上下班都够了。老凯越4AT,故障率低,维护得当几乎都不用进修理厂大门,而且爱信4AT变速箱在山路地区设定较好,可以实现减少换挡频率的作用,一般来说山路较多的地区还是以4AT变速箱为主。

目前国内搭配4AT变速箱的车型也不少,北京现代瑞纳、长安福特嘉年华、东风雪铁龙世嘉、吉利金鹰、江淮宾悦等等,进口普拉多近60万的车,用的也是4AT ,看来存在就有存在的道理。在这里并不是推崇4AT有多好,有多强,只是适者生存,而且DSG很可能会成为未来市场的主流,4AT时代结束也并非是一个未知数。

现在开老凯越的,没有8、9年,也有5、6年了吧,虽然4AT技术成熟,变速箱稳定,但缺点也是明显的,除油耗外,最大的问题就是顿挫,里程数越高顿挫越频繁、严重。此车即是2010年款,搭载日本爱信公司生产的81-40LE型4速自动变速箱,行驶里程约6万公里。车主反映该车此前曾把变速箱外壳、油底壳撞坏,然后出现1升2挡顿挫、冲击,2升3挡打滑的问题,由于车辆早已出保,故来本店修理。

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仪表异常,靠右上角有故障灯提示
用专业的车检电脑检查出1个故障码。
值得注意的是,有的车会有好几个故障码,有的是错报误报的,还有的没有显现,需要技师凭专业和经验来判断。
事故原因,撞石头上了,底壳已经变形。
撞坏的变速箱外壳。看起来很严重,估计里面也七七八八了。
撞坏的保险杠,这个不是我们要修理的,不过可以用工具给它敲回来,或者走保险或4S。
开始拆卸流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
先断电。拆电瓶固定架。
拿掉黑色的电瓶。
黑色的是电瓶底座,也拿掉。
拔掉传感线。
开始拆连接变速箱的东西,传感线、犄角、挂档杆、油管、螺丝等等,一个原则,一切妨碍变速箱抬下的东西全拆掉。
挂档杆
变速箱连接的东西很多,可以边放油边拆卸。
油刚放出来就有一股糊味,里面的摩擦片应该都烧焦了。
拆轮胎(为了取下半轴),也是为了方便抬变速箱。
侧面轮胎,上面变速箱齐开工,大家合作,1+2>3。 
车子升起来,取半轴,左右两个都取下来。
拆护板,车子底部妨碍变速箱抬下的东西也都要拆掉。
看圆圈的部分,本来也有护板,被撞掉了。
拆变速箱和发动机连接的东西。
拆耦合器(变速箱)和飞轮盘(发动机)连接螺丝,这是自动变速箱都有的一个大螺丝。
拆变速箱与发动机连接螺丝。还是拆二者连接的一切东西。
卸下的零部件比较多,可以放在盒子里,重新安装也很容易找到。
用托顶、托盘分别拖住发动机(左)和变速箱(右),至此拆卸完毕,准备抬变速箱。
变速箱下落。
变速箱抬下后只剩下飞轮盘。
推走变速箱,开始内部拆解↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
通用4速的变速箱,常见故障变现:
1、车辆行驶中,1升2档顿挫,并且加速无力,踩油门没反应;
2、2升3档打滑,加油车不走、发动机空转,熄火等几分钟重启又可以继续行驶,但只能行驶很短距离,再次出现加油不走车现象;
3、起步变速箱异响,有的车子行驶中升档或降挡会出现此情况,1-2档起步猛轰油门车子有点像齿轮拗劲的声音,有时响有时不响;
4、不走车,通用全系几乎都是这毛病,主要是弹簧片设计不合理破裂导
看个6速的,现在通用装这款变速箱的车型很多。和4AT相比,档位多,相对的传动比多,更省油,操控性更好,内部构造上主要是增加了缓冲片。
常见的故障表现:1、行驶时踩下油门反应比较迟钝(加速有延迟);2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感;3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档;4、发动机会有空转现象(此时变速箱内部摩擦片已经在打滑)。
继续,拆变速箱油尺管。背景先忽略吧,下次争取提高拍照技术
输入传感器
里程表传感器
线束插头
油底壳,第3张撞变形的那个。
拿下底壳后,可以看到滤网被撞变形了,需要更换新的。
滤网一般用来过滤变速箱中的油污,它变形后导致油压系统不正常,出现顿挫打滑等现象。
拆卸所有线束。
线束,用来连接汽车上的各部件电源或信号并使之发挥功能。
取下阀体,电磁阀和它连接在一起,也需要更换。
阀体、电磁阀故障是引起顿挫的一个重要原因。阀体内部对工作环境的要求很高,不能有脏东西进去,哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅;电磁阀里面有一个小阀芯是靠电流来工作的,跟阀体里的工作阀差不多,如有故障会导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
拿掉阀体后
拆档位开关
拆变速箱另一侧,取下尾盖。
传动轴
连接鼓
烧焦的摩擦片,远远就闻道一股糊味,钢片也变形变色了。这一组全部都要换掉。
活塞,里面的胶圈要换掉。
活塞上的胶皮、胶圈已经严重老化,活塞损坏会导致离合器不能正常制动,活塞泄压后离合器压力达不到正常值,从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。
行星架
差速器的用处:车轮旋转的速度是不同的,转弯时每个车轮行驶不同的距离,并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间,所以行进路程较短的车轮行驶的速度就较低,前轮与后轮的行驶距离也不同。
取下油泵。
油泵的作用,是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油,并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。
输入轴
拆卸后的零部件,除了重新更换的其他都需要清洗干净。
一是为了清洗脏污,二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度,确定是否需要更换或维修。

更换损坏件↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
烧毁的摩擦片,已经烧焦发黑,摩擦材料脱落,外观炭化并有烧焦味道。
摩擦片被烧,是由于离合器泄压、高温导致的。
新的摩擦片、钢片
检查后发现变速箱里的三组摩擦片全烧了。
摩擦片工作原理:变速箱电脑控制电池阀,电池阀控制油压进入阀体,阀体再把油打入离合器,实现离合器的换挡工作,油进入离合器,最先顶起来的是活塞,活塞顶起摩擦片才能结合在一起,而活塞泄压,顶的力度不够,继而摩擦片打滑,时间久了就烧了!
损坏的滤网(左)和新的滤网(右)。
变速箱滤网结构设计合理,正常情况下可以使用到报废年限。
新的滤网
损坏的电磁阀(右)和新的电磁阀(左)。本来已经安装好了,为了拍张对比照,让师傅又拆下来了
老当益壮的凯越4AT!
在技术高速发展、新车倍出的年代,选择4AT可能不仅仅是经济原因,更有一种淡定的人生态度吧。 
车辆撞坏的东西比较多,还有一些活塞胶圈、零部件什么的也需要维修更换,师傅都装好了再拆下来又是一番功夫,以后有机会再上照。若不是意外事故,这款车还是挺耐用的。
 
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wukong5love

 
 
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开车以后要多多注意
 
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途便变速箱管家

 
 
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wukong5love 发表于 2楼
开车以后要多多注意
这款变速箱耐用的很,不是意外的话可以开到报废年限。
 
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