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迈特威Multivan怎么样? 记我的用车感受
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迈特威Multivan怎么样? 记我的用车感受

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queen_3

 
 
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2017-06-07
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车型信息
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购买车型:迈特威Multivan 迈特威Multivan 2017款 2.0TSI DSG 四驱尊享版 7座
评分信息
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综合评分:4.60分
外观:4分     内饰:4分     配置:5分     空间:5分     动力:5分     操控:5分     油耗:4分     舒适:5分

用车感受
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优点:功能配置丰富,乘坐舒适,空间大,有非常大的改装潜力(我已改装)。
缺点:手刹简直LOW爆,这是公交车吗?如此豪华的MPV竟然不配有电子手刹。
外观:外观其实是比较一般的,但是我已经通过改装变得很帅了,改了前杠,后杠,包围,老高老高的尾翼,双边四出排气。这车车灯比较帅,LED前大灯(造型可以)。还可以自动打开和关闭远光灯,可以自动检测一公里处的光源来进行判断,避免对对向行车司机造成炫目。后车灯也使用的是LED后尾灯,亮度够亮。
内饰:内饰设计感觉不是特别的饱满,中控台处不知道是车太大了还是因为什么,总觉得有点空,希望大众可以在中控台设计的更加充实,更加饱满,更加豪华一些。
空间:空间相当,前中后排座椅均可移动,前排座椅是电动调节,中间座椅可以很方便的旋转到后面,空间利用率高,各种储物空间(包括第二排以及第三排座椅下方都有储物盒,应该是用来放鞋的,这种车真的穿拖鞋比较舒服),后排座椅向前移动(打开后备箱,第三排中间座椅下方储物盒打开里面有两个拉绳,其中一个是拉住拉绳向前推座椅,第三排座椅便会向前移动,另一根拉绳是调节靠背的)此时后备箱空间也是相当给力的。乘坐空间简直了,没有任何毛病,很舒适,腿部也可以随便翘,随便搭,随便放,地板上也是放些包包啊,袋子啊也不影响腿部活动,而且有一点最重要的就是,即使车辆在行驶过程中,人坐在第二排座椅上也可以进行原地座椅旋转,这也充分说明了它的空间。
配置:对于一款豪华商务车来说,适当加入了一些越野能力在里面,四驱系统和陡坡缓降功能,其实也是非常有必要的,不管家庭旅游还是商用,应对各种路况还是可以的,油门反应速度快,车身稳定,刹车灵敏,换挡平顺,有自适应巡航、预碰撞安全系统和忙点辅助系统辅助驾驶。
动力:动力是2.0T涡轮增压的,对于这么大的车身来说,虽然不会有明显的所谓的推背感(这种车还是不要推背感了,感觉害怕),但是加速很快,涡轮介入时间短,油门反应速度快。
操控:这款车配有DCC动态底盘,有三种软硬程度,有一次跑了一个短长途(两个小时车程),感觉底盘非常柔软,坐在第二排座椅都睡着了,很安静,再加上顶配的丹拿音响,和三区自动空调,简直是一种享受。
油耗:其实2.0T发动机是不算废油的,但是这个车比较大,车身重,所以百公里要去到11~13升之间。舒适:我不知道电动后尾门算不算是舒适性,但是有一点还是挺人性化的设计的,比如说,车身太高,孩子根本够不着电动尾门的开关,后备箱上有一个拉绳,拉一下也能进行自动关门,但是如果在后备箱内侧壁有一个一键关门,或者延迟几秒后关门的按键就更好了。
选车理由:这款车是T6,相信大家都知道T1,长得很可爱,这车也是非常有历史的一款车了,如果说奔驰是汽车的开创者的话,那这款车可以说是MPV的鼻祖了,买这款车也同时对比了中国福建生产的奔驰V-Class后轮驱动(以下简称奔驰),奔驰第二排座椅可以转到后面去,但是要拆卸座椅,转过去再装上,非常费劲,这一点T6完爆它。同时对比了日本生产的前驱埃尔法,这款车确实卖相不错,我也非常心动,但是在了解过后,发现它用的是凯美瑞的底盘,之前在广东地区售价要加价20万购买,由于日本生产线问题,说是生产线着火导致产能下降,更是要加价40万才能购买(落地要130),然而刚从日本回来的朋友跟我讲,埃尔法在日本售价不到40万人民币,此时此刻我想骂人了,中国人真的人傻钱多吗?小日本挣了你的钱还要笑着骂你傻,拒绝!!!息怒后,再就对比了中国上海生产的前驱别克GL8,新款造型也是不错的,乘坐舒适度也可以,对比下来是合资前驱,没有动态悬架调节,埃尔法也没有,奔驰作为老品牌使用的是敏捷操控悬架系统,而T6是DCC动态底盘。



















[本主题由 queen_3 于 2017-07-08 23:29:44 最后修改]
 
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