赛欧A手动变速箱维修不升档熄火故障解决

[待解决] $\"收藏此主题\"$

ccr

0粉丝
0精华
186帖子

用户： ccr
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-06-01 13:10

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

雪弗兰赛欧与名爵MG3、奇瑞、一汽威志、比亚迪F0等车型同适用于一款A手动变速箱。这类变速器可能大多数车友平时很少接触。A手动变速箱就是在手动变速箱的基础上发展而来的。保留了绝大部分的原总成配件，AMT既具有普通变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动效率成本低、结构简单、易制造的长处。尤其是其省油的特点得到了更多消费者的认可。不过，A手动变速箱并非是完美的。A手动变速箱最大的缺点就是换挡舒适性不佳，且在换挡的过程中产生动力中断使换挡极速性能不好。也有不少车主抱怨，有时会挂不上档位或卡在档位上、不升档、熄火等问题存在。就是因为这些毛病被撂在路上，实在是怨！故障主要表现在车子行驶80码以上出现空转、不升档、动力跟不上的情况。还有就是冷车启动后熄火，出现这几种现象分为以下几种原因一.电磁阀引起的，电磁阀里面都有个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象二.机械故障，变速箱内部磨损所致三.制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常四.就是电脑版故障，传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档，重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据，就是从启会好。这个叫偶发性故障具体施工流程如下↓先放掉变速箱油，AMT专用的变速箱油拆卸护板，车底施工前需要把上面的排挡拉线，线束插头都要拆卸，以免变速箱与发动机脱离下降的时候挂碰拆卸平衡杆球头用翘板撬下半轴，半轴是插在变速箱里的。想把变速箱拆卸来就必须卸下半轴拆卸头壳固定螺丝看见的这个洞是插半轴的单独抬下变速箱就是要把所有跟变速箱有链接的东西都拆卸这就是需要拆卸来的变速箱拆卸机角固定螺丝机角需要更换的电磁阀拆卸变速箱与发动机连接的所有螺丝使发动机与变速箱成功分离拆卸时需要用千斤顶拖住变速箱，防止变速箱掉下来，大家一起配合，团队就力量抬下变速箱这就是拆卸来的A手动变速箱变速箱的侧面这就是离合器拆卸执行器固定螺丝拆卸分泵固定螺丝用扁螺丝刀180度与变速箱本体分离执行器顺利拿下分解变速箱图为机械换档杆，与手动变速箱的档把换挡原里一致，只有A手动变速箱是通过上中下和左右旋转来控制1-5档及R的位置开始拆解变速箱箱体底壳由于轴承严重磨损，导致输出轴运转差异心。从而输入时与输出时结合导角发生变化，有时会出现打齿或咬齿的声音，时间一久就会导致卡住或制动由于偏低的价格影响了MG3的造成成本，使整车的做工及用料受到了一定的影响。不过，如果你的预算不高，这款车简洁时尚、宽敞的内部空间。MG3绝对是最不错的选择，以上的维修经验希望可以帮助广大车友，遇到问题能有一个自己的判断，有问题可以跟楼回复，车友们一起探讨。。。。。