宝马M2 3.0T搭载艾森ECU性能程序动力凶悍

每一款M Power车型诞生，都牵动全球无数车迷的心。不知你是否还记得当年的宝马1系M，它曾被誉为家族中最有驶乐趣的车型。但可惜的是，这款车采用限量方式在国内发售，拥有它的人少之又少。不过全新的M2车型16年面世之后也同样没让车迷们失望，在纽博格林创造了7分58秒的单圈成绩，仅次于M5的7分55秒，完美超越了当年的1系M。
钟情于M系的车友总是喜欢内在的东西，比如新M2搭载N55B30型号3.0T发动机，7挡双离合变速箱就让我包括很多车迷们误会了，估计会有人大喊“不值”！怎么能拿M235i上的发动机糊弄人，这不就是加强版的M235I？为什么不去买一辆不到50万元的A45 AMG呢？这就是光看数据的误区，其实M2跟M235i基本没有多少关联。纯正的M系 血统可不是闹着玩的~ 跟M4几乎一样的车架和悬挂系统，而m235i是2系底盘，再就是变速箱M235i用的是经济家喜欢的ZF8AT，而M2系列7挡M双离合变速箱在运动性能上更为强大！
偶然机会听到电台的广播，针对汽车发烧友的改装产品推荐，然后第一次了解到刷ECU；因为是新车，总里程刚超过2000公里后解锁了Launch control起跑控制功能。硬件改装没有太多计划，首要目的低调的激发潜在动力性能，不影响4S质保和保险就好。
于是第一步WT大中冷；订货泄压阀，等待期间先刷一阶段ECU程序；
中冷对于之后车辆高速行驶会有很好的帮助，不至于长时间驾驶损耗大，车子乏力。
刷ECU主要是希望动力更激进，毕竟选择M2百分之九十是冲着动力来的，资源不能浪费~
试驾感受：
升级之后最明显的体验是 0-400米提速增强，明显感受到用时缩短，官方数据一阶段40P/80NM，特别是在100-160区间提速对比原厂要爽很多！下一步泄压阀完事，将研究排气，如果还想激进，那就上二阶段程序！