新《汽车销售管理办法》能给消费者带来什么变化？

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7月1日，商务部印发的《汽车销售管理办法》（简称“新《办法》”）正式实施。与此同时，2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》退出历史舞台。


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“新《办法》”从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，允许授权销售和非授权销售两种模式并行，《管理办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。实行“三多”模式，一个品牌可以通过多种渠道销售，一个经销商可以销售多个品牌，一个消费者可以通过多种渠道购买汽车并享受售后服务。但是新汽车销售管理法也明确规定：购车责任归属在非授权经销商处购车出现产品质量问题，消费者自己与购买车辆处商谈责任归属，意思就是不在厂家授权经销商或者旗下二网买的车，出现产品质量问题，消费者只能自己去找购买处，而不是找4S店！那么汽车销售模式的转变消费者和经销商是如何看待的呢?

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小编认为“新《办法》”所倡导的打破品牌单一制能否对消费者带来好处而有待斟酌！但这更多的是经销商的事，而7月1号以后，我们消费者终于可以挺直腰背的对各种的乱收费项目说不，值得点赞。

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消费者A认为肯定是越多越好，方便、省事。不管你政策出什么，我们只关心车的性价比，想花很少的钱买到很好的车。”A先生认为，新政出台，消费者能享受到实惠。淘宝可以买到车，超市也可以买到车，这样，不必亲自到4s店选车，如果这家售后做的不好，我可以到别家去。

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消费者B认为还是在4S店靠谱，质量和售后上面这些有保障。认为现在汽车的网络销售是一个大的方向，以后可能会发展的越来越好，选择多、渠道广，对于消费者是一件好事，但是毕竟还是一个是试运营阶段，不能保证在售后、维修保养上面有保障。买车金额大，不敢冒风险。

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对于经销商来说，从表面上看是多了限制，甚至影响到了顾客的购买欲望，是不利的，但是从长远来看，是一个有利于促进经销商规范经营，诚信经营的政策。即保护了消费者的利益，又利于提升自己的经营模式，但是厂商仍是很强势。

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法律的生命力在于实施，政策的深教力还是在于实施。若没有实施办法，再好的政策也不过是一纸空文。只是看上去很美，汽车的销售行业的规范更是如此。

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   新政的出台，并不是对厂商及4S店的绑架，也不是动谁的奶酪，而是增加其销售量的一种高效途径。没有一款永远好卖的车型。厂商和经销商目前最需要解决的，是行业高库存、成交效率低、服务无特色，不管政策怎么变，汽车的生命在于品牌力。未来汽车销售走向何种模式，取决于经销商的盈利能力。至于未来汽车行业会发生什么样的变化，新的政策会不会在次变动，我们且行且看。