关于轮毂的事儿

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JOOGAZ

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发表于 2017-07-24 13:26

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楼主电梯直达楼

来自车友Android客户端

轮毂之于汽车，就相当于腿对于人的重要性一样。汽车在行驶过程会产生横向和纵向载荷，同时伴随驱动力矩、制动力矩等各种各样的力。所以轮毂会承受相当一部分的负荷。而随着现在汽车的车速越来越快，对轮毂动态稳定性和可靠性的要求也是越来越高。
最早的汽车就是从马车演变过来的，1886年奔驰把发动机装在了一辆三轮马车上，因此诞生了世界第一辆汽车。

同样，最早的车轮就继承于马车，可以看到，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的特点。并且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念是非常明确的，并不像现在我们说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。轮辋，轮毂，辐条，三者是可分离的，并不是一体的。随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。

随着汽车工业蓬勃的发展，铝合金轮毂也越来越普及。铝合金轮毂越做越轻，款式也越来越多，越来越美观。人们对于轮毂的好看就像对漂亮鞋子的追求一样。催生出了一大批专做汽车轮毂改装的厂商。例如：JIIP、METHOD、MOMO、Advanti、CARDUKE、JMJY、GFG等很多品牌。

其实不仅仅是外观上的好看。铝合金轮毂相对于传统钢制轮毂的优势是方方面面的。更轻的重量带来的是汽车的减重，从而提高汽车的加速、制动以及操控。铝合金的减震性能也比钢要优越很多，减振好则行驶平稳性、舒适性、安全性都有相应提高。同时散热也相对更好，降低了刹车系统和轮胎的老化速度以及高温爆胎，长时刹车高温失灵的几率。
目前我们的汽车大多数车型都已经采用铝合金轮毂，而从制造工艺上来说。还分为：重力铸造，低压铸造以及锻造技术。
传统的工艺不多言，主要讲讲锻造技术：
锻造则是由固体到固体的变化，通过拍、压、锻等手段来形成轮毂样式，这个过程不会发生液相变化，都是固体变化。所以它的力学性能比铸造要高，同时可靠性也要比铸造轮毂高很多。不过锻造铝合金轮所需的锻压机成本过于高昂，造成锻造轮毂的价格一直居高不下，同样一只轮毂，锻造的成本是铸造的几倍甚至十几倍，所以目前仅仅一些高端车型或者高端的轮毂改装产品会采用锻造轮毂。

关于轮毂改装：
其实汽车的个性化，跟我们人的个性化，本质上来说是一样的。我们想让自己变得与众不同，无非就是服装鞋子的穿着更个性化、更气质。汽车也是一个道理，通过改色贴膜，相当于给我们的爱车换了一身好看的衣服。而轮毂就像鞋子一样，能让你走得更快更轻松的同时更具个性化。
同样的，轮毂和鞋子一样，也有他的尺码，在为你的爱车更换一双跑鞋的时候，选择合适的尺码同样重要。