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EA888发动机质量优劣有哪些？

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杭州亿禾

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用户：杭州亿禾
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发表于 2017-05-06 15:10

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

第三代EA888发动机较二代、一代有何优劣？还会像网上评论的有烧机油现象吗？

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EA888发动机质量优劣有哪些？

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helile

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发表于 2017-05-06 15:10

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沙发

一开始的有点烧机油，差评。换代的还没体验过就不知道了，希望能改善一下。

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melon922

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发表于 2017-05-06 15:14

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板凳

新一代烧的能接受

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杭州亿禾

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发表于 2017-05-06 15:53

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地板

据说1.8T百公里油耗0.1升（机油）！

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杭州亿禾

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发表于 2017-05-06 19:15

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地下室

2.0T的据说不烧！

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helile

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发表于 2017-05-06 19:16

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6楼

二代有不烧的，这可能与批次、驾驶技术和后期保养有关。三代据销售人员讲不烧。

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上海金琥

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发表于 2017-05-06 19:27

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7楼

按这速度，1千公里就需要加1升，5千公里保养周期需要加5升？开玩笑吧，要是这样大众早就黄铺了

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melon922

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发表于 2017-05-06 20:20

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8楼

‘机油都有磨损！

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helile

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发表于 2017-05-06 21:48

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9楼

看途观质量反馈，

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helile

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发表于 2017-05-07 10:36

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10楼

明锐到速派都是1.8T一万公里保养一次，明锐开了26万公里，速派七万公里，没有烧机油现象。

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上海金琥

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发表于 2017-05-07 13:53

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11楼

针对2代EA888发动机具有的各种问题，大众吸取教训，投入精力进行研发攻关，如今已推出第3代EA888发动机。然而，相比2代，第3代EA888发动机都做了哪些改善呢？值得研究。1.改善油气分离器，“烧机油”现象有所改善。“烧机油”现象，与机油蒸汽的分离关系密切。机油蒸汽分离，又分为粗分和精分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，而精分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器。第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器只有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。机油成为了燃油，这种磨损自然是吃不消的，尤其当机头老旧之后，进入到歧管的机油蒸汽会更多，因此，“烧机油”现象也就更严重。但在第3代EA888发动机上，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的磨损速率，“烧机油”现象自然有所改善。2.改善张紧器，耐久度更好。正时链条的张紧器，其作用是为了让正时链条保持张紧状态，如果张紧器损坏，那么正时链条也会松驰，进而导致链条与齿轮之间的啮合不足，从而会导致一系列的问题。但是这一问题在第3代EA888发动机上得到了重大改善，EA888发动机的张紧器支柱由原来的卡紧槽变成了螺纹式，受力面积更大，即使张紧器的直径和材料不发生变化，其能承受的冲击力也比之前更强。为了更进一步改善这一问题，第3代EA888发动机还将配件的材质进行了强化，明显的标志就是原来的配件号06H开头的更换成06K开头的张紧器，使得耐久度进一步提升。3.改善正时链条，提升抗拉伸和抗磨损能力。在第2代EA888发动机上，由于张紧器容易出问题，导致正时链条跳齿、磨损、拉长的现象时有发生，甚至有时张紧器没坏，也会出现链条拉长现象，比如奥迪A4L2.0T、途观1.8T车型等，就存在这一问题。对此，第3代EA888发动机有多项改善，首先：延长链条导轨长度，挤压脱齿空间；其次，正时链条由原来的5片式改为4片式，并且每条链条的厚度进一步增加，从而提升链条自身的抗拉伸和抗磨损能力。4.采用双喷射系统，减少积碳、降低保养成本、解决车子抖动。所谓双喷射，就是一个发动机有两套喷射系统，一个气缸有两个气嘴，一个喷油嘴位于气缸盖上（缸内直喷），另一个位于进气歧管上（歧管喷射），低压岐管喷嘴燃油喷射压力为2～3bar，高压燃油直喷压力达到200bar。这两种燃油喷射形式优势相加，可采用差异的工作方式，能够同时满足动力性和经济性双重需求。另外，采用双喷射系统还会使发动机减少积碳，从而降低后期保养成本，并在怠速时还能解决之前出现的车子抖动等问题。5.排气歧管热管理，省油效果显著。每台发动机都有一个最佳工作温度范围，太冷或太热都会影响工作效率，因此，一个良好的温度环境对发动机的影响是非常重大的。如车辆在早上刚启动时，由于发动机温度比较低，因此，燃油磨损较多，且燃油不充分，如果能更快速地进入最佳理想工作状态，那将对省油非常有帮助，而第3代EA888发动机优化析排气歧管热管理便是基于此目的。第3代EA888发动机将排气歧管集成于缸盖内，这样就可以利用废气预热发动机，以便使其更快地达到90摄氏度的最佳工作温度，从而节约燃油；并且，在北方的冬天使用暖风时，也能更快的获取暖风，一举两得。小结：事实上，任何一家主机厂都没有最完美的发动机，但它们有更完美的发动机，新的机器都在为降低燃油磨损、减少排放、提升耐久度等方面着手，在符合政策法规的同时，也扔消费者享受科技带来的便利，而大众第3代EA888发动机在第2代的基础所进行的改善，同样是基于此目的。从技术的层面看，可以肯定，第3代EA888发动机更加靠谱，值得认可。转自：AM汽车经理人

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上海金琥

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发表于 2017-05-07 14:26

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12楼

据说目前大众车5年后没有不渗油的

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小V郝建东

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发表于 2018-03-03 13:05

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13楼

太平洋汽车触屏版网友

上海金琥发表于 11楼
针对2代EA888发动机具有的各种问题，大众吸取教训，投入精力进行研发攻关，如今已推出第3代EA888发动机。然而，相比2代，第3代EA888发动机都做了哪些改善呢？...

这个进步是在榨取前两代消费者的基础上取得的。

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lnjzfzg

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地区：辽宁锦州

爱车： 明锐 200… 明锐 2007款 1.8TSI 手自动一体逸仕版

发表于 2018-03-22 11:22

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14楼

来自太平洋汽车 iPhone客户端

上海金琥发表于 12楼
据说目前大众车5年后没有不渗油的

我的车是2010款明锐1.4t，目前已经七年84000公里，没有渗油的情况，我是辽宁的，跑过内蒙的库伦，呼伦贝尔，黑龙江，吉林长白山，跑过山东大半圈，跑过新疆大半，多次托过底（已经加装发动机金属护板），所以有些事最好是用过再说，大众的技术还是比较牛逼的，看看现在大众车的隔音棉就知道了，全系整车的垃圾棉，再对比国产车里外全包的上等隔音材料，然而其噪音依然控制在大体相当的范围内，所以说它的技术还是很牛逼，至于良心吗……小日本的东西也没好哪去，但凡来中国的车企，好像没谁不坑人的。