其实当时入手嘉嘉的初衷,就是为了配给老婆的,最大的用处就是给她配备一台送娃车。好不容易给儿子找了个好的幼儿园,唯一的缺点就是有点远,每天接送也是一件非常麻烦的事情。我上下班把车开走后,就只能拜托老婆自己开车了,外观是老婆自己挑的,没办法,她颜值控,就是喜欢科雷嘉的外观。我呢也给她做参考,作为送娃车,安全是必须首要考虑的,不得不说,毕竟是法系车,欧洲车的安全性还是值得信赖的,从一关门听声就知道,这车挺扎实的。
这车车头很有个性,颜值是没话说的,关键这车也挺好开的,2.0的排量动力够用,CVT的变速箱也很平顺,车头不是很大,女同志开起来很方便,但车子不小,4米5的车身尺寸足够送娃家用了。
这套空气净化系统也是我非常看中的一点,现在空气污染严重,儿童对这个又特别敏感,有了这套系统就犹如随身携带了个空气净化器,真心不错。
不过,现在交规越来越严了,带孩子出去不坐儿童座椅是肯定不行的,而且,放任他乱爬也不安全。前些天,问同事要了个他们家孩子用下来的儿童座椅,看着还挺新的,估计平时也不怎么用,拿来正好给儿子用。
装儿童座椅我一直以为是件非常麻烦的事情,特别是那个什么ISO FIX的接口,别说装了,装哪都不知道,回去一看,后排座椅上的ISOFIX接口标识很显眼的就在后排座椅上。
不用借助任何工具,直接用手一掰就能把盖子打开,露出的位置就是儿童座椅的接口了。
里头有一根金属的锁扣。
应该就是和儿童座椅上的这个锁簧匹配的。不过比了一下,好像长度不是很够哦。
座椅上有个调节开关,前后挪动就可以调节长短了。
OK,长度正好了,轻轻往里推,让锁簧咬住科雷嘉座椅里的锁扣。
就像这样就可以啦,其实已经感觉很坚固了。
左右两边都去咬合住。
我觉得已经很牢固了。而且,ISOFIX的插拔方式也是最方便的,即插即拔,小孩坐着也会比较稳。
但看了看儿童座椅的说明书,好像还有一种方式可以连接。锚钩式的LATCH连接方式。
那种方式应该是属于软连接了,有根安全带固定上固定点。
在科雷嘉后排座椅的背后就有这个锚钩。
绑住上锚点后,再绑下锚点。
但这种方式,总觉得没有ISOFIX接口来的方便,特别是科雷嘉的ISOFIX接口特别明显好装,没必要再去想别的接法了,而且,查了下,毕竟还是ISOFIX这样的链接方式最安全可靠了。
好啦,不一会,送娃车的标配儿童座椅就安装完了,小家伙有属于自己的专属座椅了,不过,说实话,连这台车都是他专属的座驾,哈哈。
座椅很宽,宝宝的儿童座椅在上面完全没有腾空,还有一点余量呢。
只占了边上一点点空间,也就三分之一吧,即使带了宝宝,后排还是可以再坐两个人。
放下中间的扶手,还能当个宝宝餐椅,我老婆开车,我老妈在后排还能给他喂点水果啥的,尴尬的时候吃个早饭都没问题,两个杯托正好给儿子放水杯啥的,不用担心洒出来了。
对了,科雷嘉的后排中间座位也是带头枕的,而且还是可以根据身高调节高度的。这点其实很重要,座椅说明书上也明确告知了,如果坐在这个位子上的乘客没有靠着头枕,一旦遇到后车追尾的事故,很有可能会损伤颈椎,后果不堪设想。特别鄙视那些这个位子不装头枕的车型,当然,那些固定头枕的,其实也只是摆设,记住,上车一定要调节好高度。
好啦,宝宝座椅大功告成啦!送娃车终于可以正式上路,做一个称职的“保姆”