扒一扒科迈罗历史，聊聊那些你不知道的事儿……

任何一个事物之所以可以经久不衰，必定有他得以致胜的法宝，今天楼主就带大家来扒一扒雪佛兰旗下一款经典肌肉车科迈罗（Camaro）的长存之道。话说在上世纪50年代，美国人民享受着二战胜利带来的喜悦和经济飞速增长的同时，他们对汽车的需求也逐渐发生改变——迫切需要一种个性张扬、线条简洁的大马力汽车。
正是在这样的文化背景之下，美式肌肉车应运而生。到了1964年，福特率先推出了“野马”跑车，一经问世就收获了美国人民的狂热喜爱，它将美国人追求自由、勇往直前的个性充分的展现了出来。为了与这匹“野马”抗衡，通用同样研发了一款肌肉车“科迈罗（Camaro）”，有意思的是，当时美国并没有Camaro这个词汇，通用的高层解释这是一种体积小但是很凶猛的动物，主要以野马为食（其目的不言而喻了吧？）。第一代科迈罗发布于1966年9月26日，它有着修长、粗狂的外观线条，搭载140匹马力的6缸发动机和210马力的V8发动机。
不得不提的是，这款车在上市的头三年就有69.9万台的销量，在当时算是个非常不错的销量成绩，也正是从这时开始，科迈罗就成为了美国汽车历史中的代表车型之一。时间来到1970年2月，时隔四年，通用正式推出第二代科迈罗，事实上，我们对这款车型并不陌生，在第一部变形金刚中大黄蜂首次亮相是就是第二代科迈罗，我想大部分影迷都对它复古的肌肉线条难以忘怀。另外，在《速度与激情》中，范迪塞尔驾驶的同样是第二代科迈罗。这样的大马力后驱车一向是美国年轻人的首选。第二代科迈罗服役长达11年之久，而到了第三、四代车型，由于外观设计放弃了美式肌肉风格，转而融入了很多欧式元素，但这样的肌肉车却难以被美国人民所接受，所以这两代科迈罗的市场表现非常的低迷。第三代雪佛兰科迈罗第四代雪佛兰科迈罗
直到第五代车型问世，科迈罗才重新崛起，并且风靡世界……
记得我第一次看见第五代科迈罗也是在变形金刚里头。当时看到破旧的第二代科迈罗在隧道中摇身变成了富有科技感但同时又不失美式线条的第五代科迈罗，内心的激动之情难以言表。当时就想：“我要有一辆该多好！”第五代科迈罗也是在2011年正式进入中国销售，可惜的是科迈罗在国内只搭载了一台3.6L V6发动机，而在大洋彼岸，第五代科迈罗还搭载了6.2L V8、6.2L V8机械增压以及7.0L V8发动机。算起来，第五代科迈罗已经在中国销售6年了，在今年2月28日，上汽通用汽车宣布雪佛兰品牌旗下传奇性能跑车第六代科迈罗RS正式以全进口方式引入中国市场，售价39.99万元。。新车搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为5.9秒。科迈罗这款经典美式肌肉车搭载小排量涡轮增压发动机我想很多人都会对此大跌眼镜。但实际上由于美国没有排量税，而且地广人稀，导致美国车排量大、尺寸大，而在排放法规越来越严格的其他国家，这样的美国车其实是很难生存的。也只有做出了这些牺牲，我们才能用更便宜的价格享受这些美式跑车。虽然遗憾，但也是没办法的事儿。作为雪佛兰的代表，科迈罗经历6代车型50年的传承，给我们留下了无数经典回忆。虽然小排量涡轮增压发动机还是有些小遗憾，不过胜在性能仍旧表现很不错，并且也能换来更亲民的售价，对我们消费者来说其实未必不是件好事儿。