奇瑞瑞虎7试驾体验

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外观设计感强，动力流畅性有提高空间

先谈谈造型，这款车是jams hope的代表作，当初还拿过奖，着实振奋人心！


不过所有的车辆外观设计，都会在真正制造的时候，对工程妥协，对成本妥协！所以今天看到的产品，同真正的原始造型有差异，但是造型还是可以接受的。
瑞虎7前脸亦如当初的设计那么漂亮，但是尾部的线条衔接做得就略显单薄了！



从部分来看还是很有设计感的，比如门板上的利箭造型，运动感十足。



我们看一看瑞虎7的内饰，还是有进步了，它的确做到了大屏幕显档次，分层设计有新意，空间设计人性化等等优点……


瑞虎7的内饰，怎么说呢，你看了以后，觉得ok，值这个10万的钱！

至于驾驶
这车底盘调教的还是不错的，对于颠簸路面能够很好的过滤，但同时该传递的也都传递到位，很容易就体会到韧劲！
屁股能感受到颠簸，但传到手上的力道就很轻了，让你在驾驶的时候过坎什么的非常有信心，奇瑞的正向研发，还是很有一些成果的，这么多年的辛苦没白费！
在动力方面，你不能简单的说这车太肉，因为1.5T的发动机，当涡轮介入真正发动起来加速能力还是OK的，指标上功率比宝马的1.5T发动机还高一些！
但是。。。。
常规的起步，锁定的是2000转，感觉升档没那么积极。在2000rpm以下时，动力表现并不突出，甚至会让你觉得有些慵懒，而一旦转速突破2000rpm，动力被彻底唤醒，车辆变得非常有激情。


有一点不足，它不接受慢速行驶，20KM/小时的时候，发动机接近1500转，当你松开油门让它滑行，偶尔会有一顿一顿的情况，但还在可以接受的范围内。
有时候变速器和发动机的配合不好，堵车的时候有个空档，我们轻点油门车不走，稍微重一点，车立马往前窜，但是这样的情况毕竟少数，多多磨合还是可以解决的。
这辆车的发送机，时速80KM/小时以下还是挺给力的，一脚油门上去，马上有反馈！可到了80KM/小时以上，再踩油门，反馈就没那么明显了。

我们试了下这车的运动模式，恩，还好吧！
80KM/小时以下有反应，车维持在3000转再换挡，动力还不错，可80KM/小时以上，同上面提到的一样，切换模式，车子反应就没那么明显了。


所以啊，这车底盘不错，动力有待提升，外观没毛病！
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先谈谈造型，这款车是jams hope的代表作，当初还拿过奖，着实振奋人心！

不过所有的车辆外观设计，都会在真正制造的时候，对工程妥协，对成本妥协！所以今天看到的产品，同真正的原始造型有差异，但是造型还是可以接受的。
瑞虎7前脸亦如当初的设计那么漂亮，但是尾部的线条衔接做得就略显单薄了！



从部分来看还是很有设计感的，比如门板上的利箭造型，运动感十足。



我们看一看瑞虎7的内饰，还是有进步了，它的确做到了大屏幕显档次，分层设计有新意，空间设计人性化等等优点……


瑞虎7的内饰，怎么说呢，你看了以后，觉得ok，值这个10万的钱！

至于驾驶
这车底盘调教的还是不错的，对于颠簸路面能够很好的过滤，但同时该传递的也都传递到位，很容易就体会到韧劲！
屁股能感受到颠簸，但传到手上的力道就很轻了，让你在驾驶的时候过坎什么的非常有信心，奇瑞的正向研发，还是很有一些成果的，这么多年的辛苦没白费！
在动力方面，你不能简单的说这车太肉，因为1.5T的发动机，当涡轮介入真正发动起来加速能力还是OK的，指标上功率比宝马的1.5T发动机还高一些！
但是。。。。
常规的起步，锁定的是2000转，感觉升档没那么积极。在2000rpm以下时，动力表现并不突出，甚至会让你觉得有些慵懒，而一旦转速突破2000rpm，动力被彻底唤醒，车辆变得非常有激情。


有一点不足，它不接受慢速行驶，20KM/小时的时候，发动机接近1500转，当你松开油门让它滑行，偶尔会有一顿一顿的情况，但还在可以接受的范围内。
有时候变速器和发动机的配合不好，堵车的时候有个空档，我们轻点油门车不走，稍微重一点，车立马往前窜，但是这样的情况毕竟少数，多多磨合还是可以解决的。
这辆车的发送机，时速80KM/小时以下还是挺给力的，一脚油门上去，马上有反馈！可到了80KM/小时以上，再踩油门，反馈就没那么明显了。

我们试了下这车的运动模式，恩，还好吧！
80KM/小时以下有反应，车维持在3000转再换挡，动力还不错，可80KM/小时以上，同上面提到的一样，切换模式，车子反应就没那么明显了。


所以啊，这车底盘不错，动力有待提升，外观没毛病！