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试驾第三代C5 主打舒适性
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试驾第三代C5 主打舒适性

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2017-08-03
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新车的外观进行了翻天覆地的变化,雪铁龙家族式的进气格栅风格依然保留,但是全新的LED大灯和前格栅融为一体,贯通了整个前脸。在两边微微上扬,加上中间的雪铁龙Logo,勾勒出了如“展翅飞翔”的雄鹰一般的前脸造型,官方称之为“鹰击长空”的设计理念。
车身侧面,高翘的车身腰线搭配造型独特的多辐式轮圈,凸显其运动感。在车身尺寸上,新车长宽高分别为4825/1860/1480mm,轴距为2815mm,车身长度相比现款车型增加了20mm。
而尾部设计则更具有辨识度。官方名为Quad-8矩阵式LED尾灯,采用了116颗LED光源打造,左右各两个共4个8组成了尾灯的基本造型,据称,设计师采用的还是奢侈品的造型理念,将中法的审美在此刻结合。
第三代C5配备米其林浩悦系列轮胎,属于静音舒适型轮胎,与第三代C5的定位挺般配的。配备的是17英寸轮圈。内饰方面,新车完全颠覆了现款车型的内饰设计,整体布局采用了更加简洁的设计风格。
新车采用了全新的三辐式多功能方向盘,中控区域配备了大尺寸全液晶显示屏,新车一改传统的空调出风口样式,采用了全新的贯穿式空调出风口,而在液晶显示屏下方的多媒体控制区,一些常用键被设置成了实体按钮,更加便于操作。
在配置上,第三代C5还是有不少亮点可看的。在这个价位这个级别的车型中,第三代C5算是第一个吃螃蟹的,配备全液晶仪表盘,视觉效果相当棒,屏幕尺寸很大,有充足的空间让用户自定义内容。
车载信息娱乐系统的互联能力达到了主流水平,提供CarPlay和MirrorLink屏幕映射功能,最多7个设备接入的车载Wifi(赠送每月200MB流量)以及SOS紧急呼叫等功能。
第三代C5采用了高德地图,拥有实时路况、智能规避拥堵的功能,并且通过与手机的连接,可以将目的地从手机发送至车机,也能够将车辆位置发送至手机便于停车场与目的地之间的导航无缝衔接,以及复杂环境中的寻车等使用情形。
360度全景影像也是同级少见,车辆行驶过程中拍摄的缓存图像经过处理后形成完整的360度影像,这项配置确实能够方便停车。另外,全车前后共12个探头比起常见的8探头也提供了更加精确的信息。
第三代C5还原厂配备了行车记录仪,免去了后期自行加装时走线、占用12V电源的问题,能够以1080P录制影像,并且能够自动保存碰撞或紧急刹车前、中、后各1分钟的影像永不删除。这项配置非常值得好评。
最后,同级同价位车型中,配备按摩座椅的很少,第三代C5现在算一个,同时还有座椅记忆功能。从实际体验来看,虽然只有腰部位置有按摩功能,但已经能够有效降低疲劳程度,挺棒的。
第三代C5的外形尺寸有着小幅度的增加,长度和高度分别增长了20毫米和22毫米,后排头部空间稍有改善。
第三代C5沿用了老款的动力总成,配备1.6T和1.8T两款发动机。我们今天试驾的是1.8T车型,配备6速自动变速箱。

除了最常用的D挡之外,C5的变速箱还具有运动模式、冰雪模式以及手动模式
第三代C5具有AMCS大师级平顺底盘,悬架具有软硬自动调节能力,减振器采用独特的斜置式设计,分界垂直应力。C5在底盘调校方面向来有独到的见解。虽然第三代C5的变速箱还是只有6个挡位,但6挡跑着100km/h的时候发动机转速大概2000rpm,算是比较正常的水平,发动机噪音和振动都不高。整体来说,第三代C5的表现符合它的定位,特别是在隔音上,路噪和风噪都控制得不错。
 
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