混动之战已打响，你看好谁！

最近混动的车型出来的是越来越多，各个厂家都开始想着刮分混动这块新型蛋糕。最具有竞争力估计就是丰田凯美瑞、别克君越，当然还有最省油的广本雅阁 锐.混动，这三款目前市面上最热议纷纷的车型。当然没有对比就没有伤害，那我们就来个简单的“屠刀”，用正确的姿势、客观的逻辑去比较一下。
混动，最受关注的应该就是油耗了，三款车型油耗数据如下：    
车型 （单位L/100km）
广汽本田雅阁 锐?混动 4.2
广汽丰田凯美瑞双擎   5.3
上汽通用别克全新君越30H 4.7
客官们先不要急着发表，我们前面说好的要用正确的逻辑去评判我们的车型。在同级别的竞争对手应满足在功率、各种配置、车身尺寸、油耗、售价等主要方面的基本一致性。同样在此表中可以明显看出，我们雅阁锐.混动占得先机。
那我们来看看各个车辆的性能如何，正好性能方面北美C/D对这些车型都做过加速测试。他们的0-96公里加速能力排下来是：
雅阁混动（7.2秒）=凯美瑞混动（7.2秒）  〉 君越混动（8.9秒）
这不难看出作为技术男的本田跟丰田略胜一筹。 
当然需要注意的是雅阁混动在0-1/4英里加速方面超过了混动凯美瑞。
以上可以算出第一场混动中级车型华山论剑的结果，目前毫无疑问雅阁混动在动力和油耗方面同时位居首位，代价则是相对普通车型多出3000-4000  USD的成本。可见本田不愧为功力深厚的技术男!
而凯美瑞混动和君越可以算是前辈了，他们出来都比较早，尤其是凯美瑞混动，但相对来说凯美瑞要么油耗好动力弱，要么动力强油耗不够理想。看来前辈的功力开始衰退了，要加强功力的修炼，希望下一代凯美瑞能带来全新的提升。
下面我们用最简单粗暴的文字来形容下这三位武林大侠：
 混动之争 雅阁、凯美瑞、君越对比看，能够支持两种电子无级变速（EVT）模式和一个固定档位模式，通过不同模式的切换，能够保证车辆在各种路况下的燃油经济性。
高度集成化设计，具有三个独立逆变模块，可实现平台车型（HEV、PHEV、EREV）灵活应用。采用智能控制逻辑协调电驱单元与发动机效工作，实现车辆在不同行驶工况下的动力效能最优化。
综上所述，通用在一定程度上学习借鉴在发挥了丰田THS，而本田技研的i-MMD则是一套从混动控制逻辑就与丰田ECVT油电耦合不尽相同混动技术，发动机尽量只为发电用，车辆尽量用驱动电机驱动i-MMD核心控制逻辑。