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FSV少见电瓶亏电一例。

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-05 21:43

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

我车5天前电瓶电亏干干净净完全无法点火拿来万用表测只有3伏为保护电瓶火速拆拿去轮胎电瓶店充电充两个半时回到12伏（这时候还没充满但可以启动）然后拿回家在家里放晚第天测11。5伏基本排除电瓶问题而且这我两个月前刚买瓦尔塔电瓶现在新电瓶质量问题只有万分之基本用怀疑第天装车顺利点火检查车子各项功能正常测量发电机输出12。5伏……有点但这怠速而且电瓶要满也就会有太充电电压所以暂时怀疑发电量足认为要么车有设备漏电要么忘记灭灯因为老婆那天过夜班以为她车没灭灯因为老宝来也没有自动熄灭灯设计所以FSV也样可怜老婆完全记自己有没有关车灯所以就当做此事结束……但我太放心因为午还要出去外睡时后我再去测电压咦已经落到9伏这时候肯定发动发电机有点发烫我也知道发电机温度正常反正之前没有这么烫查有说达160摄氏度或者200摄氏度也算正常但我有点怀疑因为轴承内耐温锂基润滑脂肯定会融化而且内部电路也定能承受于我拔掉发电机控制线（没有拔掉输出柱线这失策）想晚回来或许电瓶电压会回升……等晚再测又掉到2。3伏……火速送去充电怕缺电久电瓶极板硫化容量降就亏第天就开始认真查漏电用搭电线钳夹电瓶电极把根头发丝细铜丝串入负极电路中没有熔断初步估计漏电电流强度没有超过10A这重要因为我万用表量程只有10A要超就烧掉万用表内部保险丝连检测工具都保还查什么然后测量充满电电瓶13伏妥妥发动车子顺利拿掉电瓶负极（用搭电线钳子连接只要松开钳子）没电瓶供电发动机继续运转证明发电机能发电又排除发电机开始怀疑起车内电器来我把车熄火把万用表10A挡串入电瓶负极测量熄火状态电流2。8A有点据此估计漏电瓦数为2。8A12V＝33。6瓦首先怀疑灯泡检查所有外部灯正常亮灭关闭后备箱从放倒后排座椅观察后备箱灯能熄灭车内顶灯正常然后检查用电器把车内保险丝逐拔每拔个就去看万用表全部拔过遍漏电电流见把继电器也拔遍没用然后就拔发动机舱内保险片继电器全拔过遍也没见到漏电电流变化那稳稳2。8A数字似乎在嘲笑我又(ˇ？ˇ) 想～天查资料终于被我找到确实发电机漏电把发电机输出端断开电流只有0。01A再接马有4。0A昨天测2。8A而且发电机并无保险片可以拔发电机保险包在供电线里头所以找到漏电同时发电机皮带轮有磁性断掉电就没什么磁性所以发电机励磁线圈通电正常情况钥匙作为控制开关没插钥匙时应该没有励磁电流考虑发电机内部电压调节器出问题主动把线圈接通古怪发电机输出电流正常14伏还能发电我怀疑它因为它快就过热工作几秒温度就超过200摄氏度线圈发出糊味现在想来因为发电机自身电涡流过乱所以发热严重准备换发电机虽然单独换电压调节器也行但过热已经让发电机轴承缺油这奇怪漏电故障查找过程曲折写出来给家个参考后记为什么我知道发电机过热达到因为在亏电前发电机轴承已经吱吱响我以为缺润滑油或者进太灰尘边问候家附棚改拆迁工边想方法润滑我还以为过热就摩擦产生就在检查发电机发电正常第天我祭出法宝机油o(?□?)o因为把机油用在家里排气扇电机轴承挺而且机油般耐热也容易挥发我想发电机轴承定拆简单用注射器注点油算能继续发热就没想到注油后发电机工作时竟然冒出白烟电影里路边抛锚汽车样子o(?□?)o这个样子怎么开出去本来联系修理店堂兄只放弃自己在家等油蒸干注太油那么蒸干因为我之前试验过油导电所以我放心加结果加太……期间我查机油沸点燃点竟然200摄氏度也就说发电机处温度已经超过200摄氏度……原来轴承异响因为固态润滑脂在温融化流失工灰尘无关看来我问候错对象……今天换新发电机接通电瓶测FSV静态状态电流0。03A发电机皮带轮(钢)在车钥匙接通电源时候没有磁性有故障旧发电机随时都有磁性亏电故障解决

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相关提问：骏捷FSV电瓶亏电

哥苦

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用户：哥苦
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发表于 2017-07-05 22:11

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沙发

买个充电机吧，机械的或者电子的都是100元左右。买了备着绝对值~~

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冯有才

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用户：冯有才
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发表于 2017-07-05 22:12

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板凳

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jinchendong

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用户： jinchendong
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发表于 2017-07-05 23:04

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地板

好贴小红继续

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pepsi__600

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用户： pepsi__600
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发表于 2017-07-05 23:16

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地下室

我说怎么好几天都没有出现搞科学实验去了突然觉得小红离换车不远了

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-05 23:24

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6楼

不会换，就一个发电机，值得吗？坛子里换过发电机的多了。这次检查，发现车内一个故障点都没有，只要发动了车子，各项功能都好好的，只是熄火必须拔电瓶负极。但是拔电瓶负极的也有别人搞。除了过热的发电机有点隐患，但只要它没烧，还能给车发电，并不是就扔半路上。总之这次就在家里把车修了。

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-05 23:24

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7楼

已经买了一个，65元包邮，大铁壳的，还不错。

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-05 23:40

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8楼

我已经修改了帖子，之前我说漏电电流是0.28A是不对的，10A档的读数2.8就是2.8A，之前我÷10了，搞错了计算量。如此看来，3~4A的漏电电流的确够大，60Ah的满电电瓶只需要不到20小时就会亏光，所以才会有睡午觉一小时后电压就从12V下降至9V的情况，当时电瓶没有充满，不耐放电。

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-05 23:59

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9楼

谢谢版主，已经更新一些内容了，更详细。不过版主，我这内容量好像还不够精华帖的分量啊，给精华怕难于服众。

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尘封没记忆

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用户：尘封没记忆
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发表于 2017-07-06 00:45

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10楼

车一老就这样，我最近刚把皮带换了，油泵也不行了

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闽CMG007

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用户：闽CMG007
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发表于 2017-07-06 07:45

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11楼

我刚换了一个汉拿的发电机，老的发电机不工作了，周边也没看见修理的，据说一般都是碳棒或者线圈问题，成不很便宜，可是没人修理

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jinchendong

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用户： jinchendong
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发表于 2017-07-06 07:51

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12楼

已经很好了

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-06 07:56

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13楼

是的，必须网上买。线圈就没得卖了，不过一般不会坏线圈，最容易坏碳刷、调节器。现在调节器一般自带碳刷，所以一次买齐。拿我车来说吧，原厂的调节器80一个，副厂的35一个；原厂的发电机总成450一个，副厂的350一个。比较便宜，所以没有人愿意修。如果是宝马哪种一万块一个的发电机，换碳刷、调节器包手工费一千块就有人干。一千块以下的发电机，修理费一百出头，没人干。除了个别专修发电机的接这活，大多数修理店要叫你换总成。如果真想修，就自己动手啦。如果不是我的发电机曾经过热，我也想只买调节器来换。

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闽CMG007

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发表于 2017-07-06 08:00

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14楼

碳刷或者调节器坏了，如何检查出来？我的车已经六年多了，估计再用期间也不太可能换发电机了

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-06 09:09

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15楼

用万用表。拆开发电机，测量定子线圈电阻，无穷大表示烧毁，零有可能短路，但也可能正常，最正常是有一丁点阻值。同理测量转子绕组，有三组。都确定没问题后就剩下整流器和调节器了。用外部12伏直流电给定子线圈供电，产生磁场。用手转动转子，切割磁力线产生电流，测量整流器输出确实有直流电，就证明整流器也没坏。当然不这么做，把整流器上的二极管、三极管一个一个测也是可以的。都证明没问题了，剩下的就是调节器了。碳刷只是一个直条，只要看磨损程度就行了，磨得太短，接触不上转子的才需要换。一般十万公里内，碳刷是够你磨的。

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computfeng

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用户： computfeng
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发表于 2017-07-06 10:37

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16楼

??学习

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z313997578

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用户： z313997578
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发表于 2017-07-06 23:24

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17楼

学习，应该是发电机输出部分出问题了，2.8A肯定不正常，大概管子击穿短路了另：万用表大电流档一般没有保险丝。。。

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三十不惑

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用户：三十不惑
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发表于 2017-07-07 07:17

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18楼

不是发电机输出部分出问题，是输入部分出问题。发电机能发电，输出是14伏，正常。不正常的是熄火后仍然保持通电，所以一直在耗电。想不通？汽车的发电机并没有永磁铁，熄火后是没有磁性的。但是发电的原理是左手定律，旋转的线圈切割磁力线，产生电流。没有磁场，怎么发电？其实发电机是用一部分电产生磁场的，这就是励磁线圈。先供电产生磁场，然后发出更多的电。这样就做到体积小、重量轻、磁场强、发电量大。出问题的就是励磁线圈的供电问题。本来是受车钥匙控制的，但最终执行的还是电压调节器。当调节器出问题时，不管车钥匙插没插，都给线圈供电。这就是耗电的由来。万用表内只有一个保险丝，我烧爆过，也自己换过新的。电流超过最大量程时，都要熔断保险丝的，不然整个万用表都要烧毁了。

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pepsi__600

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用户： pepsi__600
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发表于 2017-07-08 09:49

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19楼

详细的故障分析，值得学习，我的也8年了，收藏学习

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