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雪佛兰迈锐宝XL 车身优化科技解析 \"收藏此主题\"

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2017-07-20
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雪佛兰在百年造车历史上,从未停止过对车身底盘科技的探索与创新。比如,使用独立前悬架结构、全钢车顶、全钢车身;率先应用玻璃纤维、半透明碳纤维,在超跑车型中引入铝制底盘、铝制框架等,都在世界汽车工业发展中留下不可磨灭的印记。作为新一代旗舰轿车,迈锐宝XL集雪佛兰全球科技之大成,在“巧思智造”的造车理念下,采用凝聚当代前沿科技的越级车身架构和整车轻量化技术,整车重量达到1415kg,相比上一代车型减轻120kg,并在全面保证美系安全传统的基础上,实现了燃油经济性的突破,造就了迈锐宝XL1.5T车型百公里综合工况超低油耗6.0L,以及同级较出色的功率及扭矩重量比。
新平台上的车身设计实现低阻整车架构
在研发之初,迈锐宝XL就将全球五星安全标准及同级超低油耗作为重要的开发目标。为了达到设定目标,迈锐宝XL率先应用通用汽车全球平台,为车身架构打下坚实高效的基础。这是一个具有先进技术和高度延展性的全新平台,迈锐宝XL在这个全新平台上进行车身比例优化,采用低阻整车架构,使外型更加流畅的同时,整车配重也得到优化。得益于“XL突破界限”的设计理念,迈锐宝 XL 的整车轴距加长92mm,达到2829mm,营造后排纵向空间。车顶与发动机罩分别降低22mm,44mm,前车轮前移68mm,前保险杠缩短70mm,风阻系数仅为0.29。同时,迈锐宝XL整车的质心位置较上一代降低约3.5mm,这些不仅优化了驾乘者在车内的视觉体验,而且使操控具有更好的动态表现。
 
应用MDO优化工具专有技术打造高效车身
基于全新平台确定迈锐宝XL整车架构后,在此之上的车身结构优化与轻量化整车集成显得重要,这也是考验车身技术的关键环节。一个高效集成的车身结构不仅有效地保障驾乘人员的安全,而且还会影响到车身稳定性、振动及噪音抑制性能、以及燃油经济性等方面。为了构造高效的车身结构,雪佛兰工程团队在先进的CAE 理念下,历经数10轮的计算机拓扑及碰撞试验,锻造出更高强度、更强刚性的“精干体魄”。在这个过程中,值得一提的是,迈锐宝XL工程团队应用了通用汽车专利MDO多目标优化工具,通过MDO识别消费群体的需求,平衡包括安全性、车辆动力学以及噪音和震动在内的多种目标性能,以保证车辆结构与性能达到匹配。为此,迈锐宝XL工程团队进行了1000万个CPU小时的计算机模拟运算测试。
 
通过高精度的仿真迭代,迈锐宝XL工程师一边找出关键位置进行进一步强化,提升车身强度和防撞能力;一边对多处车身部位进行结构设计的优化和减重,包括优化底盘与结构部件之间的连接设计。以车身前舱为例,在计算机模拟试验中,MDO优化工具系统反馈,根据车身优化目标所进行的多轮运算试验显示,引擎侧桥结构应予以精简,而发动机舱与车门连接处需要增强改进。结构工程师在“翻译”拓扑结论的基础上,进行详尽分析并形成具体解决方案——在发动机侧缘安装加强件,强化薄弱部位。这种新型结构还有利于分散撞击力。未来,通用汽车所有车型都将运用发动机侧缘加强件的新结构。
源于航空理念的车身材料优化设计
 迈锐宝XL还采用了源自航空理念的多材料轻量化车身优化战略,大比例采用高强度钢和超高强度钢,特别加大热成型钢的比例,超高强度钢整体占比高达40%。其他轻量化材料还包括铸造铝、铝挤压型材、铝板等。另外,迈锐宝XL更高比例地采用激光焊接工艺,在车身关键部位焊接前使用轻量化高分子材料结构胶,总长68.2米,使车身刚度更高,减震性更好,提升耐久性。与此同时,高效集成的轻量化车身也为悬挂和转向提供坚实的基础。

迈锐宝XL车上每一处细节都体现着突破界限、创新不止的加州制造精神,如整车减重与安全的兼得,突破安全与轻量化的界限;性感溜背设计与人性内部巧思设计的兼得,突破美学与实用的界限;1.5T顶置直喷涡轮发动机的高性能输出与低油耗的兼得,突破性能与油耗的界限;经典设计元素与新锐未来设计的融合,突破传统与未来的界限;整车尺寸全面增大与灵敏操控的兼得,突破尺寸与灵活的界限;音与静的和谐,深海静音2.0,突破音与静的界限;无盲点的互联科技,突破移动驾驶与移动网络的界限……
 
正是在加州制造精神的驱动下,迈锐宝XL才逐渐由街头巨星、赛道王者、变革的先行者、梦想座驾,变为推动世界向前的力量,成就未来的无限种可能。9月30日前,消费者购买雪佛兰迈锐宝XL,即可享受购置税全免,24期0利息优惠,置换更可享受0元首付(置换车型详恰经销商)。如果你也想尽情体验来自加州精神制造下的第九代迈锐宝XL,不妨赶快行动,先下手为强!

详询:文山博用雪佛兰4S店
地址:文山市泰康中路亚太车城内
电话:0876-2818685
 
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