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好开更安全 双冠东南DX7凭啥月销过万
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好开更安全 双冠东南DX7凭啥月销过万

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2017-08-16
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进入金九银十以来,中国的汽车市场迎来了新一轮的井喷式增长,其中有一个身影值得我们关注,那就是东南DX7。凭借强大的产品力,DX7赢得了众多消费者关注,销量更呈现出强劲的增长态势,月销订单超过一万台,进入到万辆俱乐部的名单当中。



事实上,不只是市场表现的向好,东南DX7在赛场上,也凭借强大实力取得优异成绩:在刚过去的CCPC大丰站的比赛中,DX7再续首站克拉玛依站三冠王辉煌,一举夺得牵引力控制测试和长距离燃油经济性测试紧凑型增压SUV自主品牌油耗两个单项冠军,战绩斐然。

 

作为2016中国量产车性能大赛的第二站,CCPC大丰站主要设置了辅助驾驶(牵引力控制测试)、长距离燃油经济性测试、噪声测试、场地计时赛等项目,对车辆的驾乘感受及细节品质划定了考核标准。在27日的牵引力控制测试环节中,持续地降雨给测试带来了很大的难度和挑战,却同时显现出了东南DX7在操控安全方面的卓越实力。面对恶劣天气考验,DX7仍旧保持出色表现,以4.04s的超短用时完成牵引力控制测试项目,秒杀所有参赛的自主及合资SUV,轻松拿下牵引力控制测试单项冠军!本次牵引力控制测试项目可以检验车辆在不同行驶状况下能否在最短时间内输出的牵引力,优秀的牵引力控制系统可以有效防止车轮打滑甚至失控,所以这是一个非常重要的测试。对于热爱出游的消费者而言,优秀的牵引力控制系统更有助于他们在路况复杂的道路行驶,同时保障安全。



而在28日的长距离燃油经济性测试中,东南DX7再次显现出了不凡实力,以13.82L的超低油耗成绩跑完了160km赛程,合百公里油耗仅为8.63L,轻取紧凑型增压SUV自主品牌油耗冠军。本次大丰站的长距离经济性测试赛选择了试验场高速环路作为比赛场地,相比克拉玛依站魔鬼城的综合路况赛道,大丰站更贴近日常高速行驶的工况。消费者可从比赛车辆的燃油消耗量成绩,了解到车辆真正的路况应对性能及节油实力,从而选到省油好开的车。作为一款紧凑级SUV,DX7取得了直逼同级别轿车水准的油耗成绩,强大的燃油经济性毋庸置疑,相信会成为不少消费者的目标车型。

 

CCPC优异的成绩验证了东南DX7产品力的强悍。要知道,中国量产车性能大赛(CCPC)是一场用完全不改装的量产车进行比拼的汽车赛事,通过采用这样的一种参赛标准,能够让消费者看到量产车在比赛中的真正实力,对选车、购车和用车都有极其重要的参考意义,所以被誉为中国汽车界的“奥运会”。

能够在市场和赛场的角逐中都取得优异的成绩,东南DX7显然有自己的独门秘籍。限于篇幅的原因,这里就不对东南DX7可见的设计颜值、内饰做工等令人称道的产品亮点进行描述了,只是顺着前文提到的操控安全层面,进行一下客观的讨论,即可较为全面地了解到,这款车凭什么能在群雄逐鹿的SUV领域,力克一众对手,以比肩合资品牌的实力强势夺冠。



对东南DX7有所了解的人都知道,这款车优异的操控性和安全性,来自于包括ABS防抱死控制系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC全维车身稳定系统以及ROP防侧翻保护系统在内的其7位一体的主动安全系统。如果觉得全是术语缩写,让人难以理解的话,我们不妨用另外一种视角来看看这些系统到底都有什么功能。

 

先说TCS牵引力控制系统。简单来说,一般车型在冰雪路面等非常光滑的路况下,会出现明显的抓地力不足的情况,车轮非常容易产生打滑的情况,从而引发危险状况的发生,而东南DX7搭载了TCS以后,遇有打滑的情形,系统将控制前轮制动,将前轮的打滑减至最少,从而生成适合于路面状况的驱动力,保证车辆平稳行进,提升了驾车的安全性。

 

而经常被人说起的ABS防抱死控制系统,指的是在刹车时通过系统控制的高速点刹,在保证刹车效率的同时,防止车轮被抱死从而发生失控的危险情况。配有ABS系统的东南DX7,其操控安全性当然也得到了有效提升。



相比很多车型都搭载的ABS系统,DX7所搭载的ESC全维车身稳定系统,还要更加智能一些,这个装置是通过行车电脑,对各个轮胎的行驶状况进行精准的严密监控,当转向过度时,后轮容易失控而甩尾,ESC系统会刹慢外侧的前轮来稳定车辆;但转向不足时,为了校正循迹方向,ESC会刹慢内后轮,从而校正行驶方向,而这一切,都不需要任何人工的干预,全部借助高可靠性的系统自动就完成了。从这个意义上来说,更简单的操控也就意味着更高的安全性和更少出错的机会,安全系数得到了极大的提高。

 

在不少卖价更高的合资车都没有搭载该系统的背景下,东南DX7显然更加厚道,其安全性也更高,而这对于不少懂车的消费者来说,是有着极大吸引力的,而这也在客观上助推了它的热销。

 

我们都知道,对于重心很高的SUV车型来说,急速过弯和双向变道时,重心会较轿车出现更大偏移,侧滑就成了驾驶过程中需要尤其注意防范的一个问题。在这一点上,东南DX7已经十分敏锐地做出了响应,在操控配置中引入了ROP防侧翻保护系统,通过遍布车身各处的传感器感知车辆位置,自动智能调节发动机扭矩及各车轮的制动力,从而防止汽车在高速急转弯或双向变道时发生侧翻,进一步提高了驾驶的安全性。

 

由此可见,DX7在操控安全方面确实做得相当出色,透过这样的配置水平,我们就能够理解为何东南DX7不仅能在赛场上叱咤风云,也能在市场上呼风唤雨了!私以为作为一辆汽车来说,安全和好开在本质上来说,是超越其他因素的更加本质的存在,所以,东南DX7能够顺利跻身万辆俱乐部也就不足为奇了。
 
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