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花小钱，办大事。红唐的进化历程。

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新能浪客

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用户： mb46133830
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发表于 2017-09-12 09:46

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

一晃，我家的红唐马上两年了。纯电里程2万3，烧油3万。总体开下来唐作为一款有着很好提速表现的四驱插电混是辆很不错的车。在经过最新的系统升级以后，只要不是在北京早高峰这样有10公里以上的严重拥堵路况下以馈电状态行驶，车开起来都是很舒服的。这个问题其实也很好解决，只要把唐已有的增程模式的适用范围扩大到20%就启动，持续发电到25%可以了。真不明白厂家的领导为什么不这么做，难道都是有司机吗

我的唐开了2年了，唐带着我爬山涉水，虽然在好汉坡上出现了电机保护，只要驾驶得当，一般障碍问题还是不大的。在充分体验到电机的安静和快速响应能力后，已经对纯燃油车失去了兴趣，要换车就要换新的插电混。

山顶风光

换个角度

全景

清晨的宿营地

清晨的薄雾。这是晚上摸黑爬上来的路。

原来摸黑爬山是这样的。

各种大坑

还要爬山

连续交叉轴

好汉坡的大坑。下去还是容易的。

好汉坡往上爬就费劲了

交叉轴，只要电机不保护一点问题都没有。

可惜，最后一个障碍因为电机保护上不去了。

不过开唐开的时间长了，还是发现唐好多小问题，通过车友的一些帮忙，很多问题都得到了圆满的解决。这里就整理给大家汇报和分享一下。

首先是颜值，唐的外观设计我总结有三大问题，龅牙，驼背和小脚。
我的感觉是，驼背是因为唐的尾翼是黑色的（s7的尾翼是车身同色，就更协调），而c柱又很斜，视觉上有驼背的感觉。
小脚就是因为原厂235的轮胎又太小了，同时轮毂的银白色更强调了这种感觉。

于是呢，我就把尾翼喷成车身同色，视觉上尾翼形成向后的伸展，改善驼背的感觉。轮胎也换成255/55r18。这是唐不换轮毂（省钱）所能支持的最大尺寸。最后用一种喷膜把轮毂喷黑还带点金色。

古铜金是不是有些扎眼？应该暗金色会好一些吧。

自己动手喷黑，更协调。

全景

门下的镀铬条也可以喷黑，估计效果会更好。

看看尾部处理

换个角度

at胎特写，更粗旷

量不多了

外型差不多了，就来点舒适性和安全相关的小改进吧。
首先推荐车门和密封条穿管。车身和车门的密封用的是空心大D型橡胶条。自身弹性不足，关门以后可能会因为密封不严出现风噪相对明显的情况。解决办法就是给d条里面穿上一根高弹性的橡胶管撑起密封条，最好是门上和车身的都穿。效果非常明显，我已经很久没有听到风噪了

。

加的法兰

车身上的

车门的。

密封条不用拆下来，通过透气孔直接穿。

需要硬铁丝带着走

最好2个人操作，前面拽后面送

全景

镀膜雨刷片是个好东西，能在车玻璃上镀上憎水膜，雨水落在玻璃上自动收成一个个水珠，不挡视线。建议大家换。网上有胶条卖，可以直接替换原厂博士雨刮片的胶条，成本20左右。

水珠

车内视线

又回到轮胎，为了解决小脚就要上宽胎。最开始我换的是某铂的公路取向的suv胎，宽255。公路上不管是噪音还是操控都不错。不过去一趟老掌沟被干废2条，正好这是找到255/55r18的某洋 AT胎，不到800一条直接换。为了避免野外扎胎走不了，就去北京有个便宜灌防扎胶的地方，灌好4条胎不到1000。有了这个胶，扎了胎，直接把钉子拔掉就行了。

扎了这么长的自攻螺丝，没事。

唐作为一辆suv，流氓拖车勾是必须的。看看我的龙头钩。

为了长途开车，胳膊不用太累，特地找了肘托，开车可以躺着开了。

左

右

在开车的时候，为了保证车内空气清新，我都开外循环。这就带来一个问题。车内的pm25过滤效果非常不好，基本车内车外差别不大。

内外没差别

后来有车友提供了一个自制空调滤的方法，用3厘米线槽自制空调滤。

在此基础上我进行了改进，加入了过滤等级为H12级的滤纸，静电滤棉。在外循环开启的时候，pm25过滤效果>90%

。雾霾天车里任然会非常清新。

过滤效果很好。

最后谈谈音响改进。我每天上班单程要1个半小时，音乐对我就很重要了。好的音响系统可以让人不愿意下车。
我在改进音响的时候做了很多尝试才有现在的方案。写出来供大家参考。
一开始我根据论坛的帖子建议升级中置，效果真不错，就是中置太抢。响了很多办法，最后用电感个电容做了一个带通分频电路压制和过滤高频和低频。
听了一段时间以后就觉得声音总是从中间来，没有了声场定位。经过研究才知道，在HiFi界，听立体声音乐，中置不应该出声。而唐的功放哪怕设置成立体声模式，为了中置出声，会把立体声转换成5.1模式播放。这种转换必然会损失信噪比。通俗的说就是损失音质。所以音乐还的是立体声好。
我又偶然间听人说起主动分频这个概念，于是做了一番研究。我发现主动分频配合三分频真是太好玩了。三分频提升声场高度，让音乐在头顶回想。主动分频可以修正喇叭的弱点，根据个人爱好和车内环境调音。
在网上我找了一款国产dsp8路功放。这个功放能手机调音，功率够大，D类功放效率高。满足我入门HiFi的要求。

2台一共16路，用了12路

至于喇叭，因为是主动分频，不用搞套装。而且功放功率够大，直接选用8欧姆的家用HiFi喇叭，音质好，还便宜。喇叭阻抗越高，线材和功放自身阻抗对音质的影响越小。4欧姆的车用喇叭还很贵，一般的三分频都要3，4千。我选的著名的某发旗舰喇叭4寸中音，国产hifi大牌某威经典黄盘6.5寸，气动高音加一起才2千多点。

根据频谱测量结果调音

调eq

频点

半主动分频模式

路由设置

延时，很重要，调好了声音很干净

eq针对喇叭缺陷调整。这是优雅2寸全频当中音的曲线。

气动高音和威发的中音。这个中音真的很好，不愧是旗舰型号。

最后上了轮毂炮以后后备箱共振，通过打散轮毂跑气流的方法解决。不需要盖板开洞。

打散排气

都装上以后，我终于体会到了传说中某威黄盘6.5是多么吃功率。在没做任何调整的时候，几乎没有低音，我都快疯了。
坐下来仔细计算发现，我的正常音量下，黄盘6.5的功率才几w，怪不得没声呢。直接增加9个db，终于听到了满意的低音。只要功率够，这个喇叭的音质真是不错。
最后分享一个调音新的，延时一定要调好，还有前门的喇叭的频点和斜率。做到前门引导低音，能量后门和低音炮提供。这样不会出现感觉低音都是从后备箱出来的现象。

毕竟感觉不到的低音炮才是好低音炮。

音响硬件改好了，软件也要跟上。原厂播放器细节缺失比较多。所以当支持平衡数字同轴输出的安卓盒子出来，我第一时间败了一个，装上开源界最好的多媒体程序kodi。经过对比试听，确实高音更亮，人声清晰。音乐管理功能也更强大。推荐有安卓机的车友使用。