【大课堂】手动挡省油技巧用好油门与刹车更省油

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车走直路

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用户：车走直路
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发表于 2017-09-13 14:09

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楼主电梯直达楼

油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的磨损，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢?关于油门的使用首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的档位是3档，速度是40。是用3档40跑完这100米?还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升四档，注意，升完四档后不再加油，而是在四档带档滑行，直至100米结束。这两个方法，哪个更省油?答案显然是后者!所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。关于刹车的使用刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但减速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法!松油门或不踩油门有时是比刹车更好的减速方式。行车的一个原则是，能用松油门减速就不用刹车减速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带档滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍!所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然差异的两个概念。刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高!我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。我的体会是，在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的!踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些?反正我个人的经历是，接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的，同时也减少了磨差时间。ABS的原理其实就是点刹!判断是不是刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。市区跟车技巧1，看前第二两车!即透过前一辆车的玻璃看见更前一辆车，它往往决定你前车的停或走。还可以稍靠左一点，别出线，以看见你前第二辆的刹车灯为准。如过它的刹车灯亮，你就可以不加油溜车。(白天跟车时，也可以利用阳光照在车体产生的投影：目光饶过前车观察前第二辆车的投影!)如果它前移，你就可从容的挂档起步，不用加油就跟了，因为你前方第一辆车此时已经走起来了(除非它太肉，那没方法)。2，用2档加油后/空挡溜车：当你与前车的距离不够升3档~用2档行车又过于显得低挡高速，此时可以2档深踩一脚油门后/不升3档而是切入空挡溜车。利用惯性合理溜~既省油又不必因为升了3档后速度过快而踩刹车。还省了下一次接近前车时从3档摘到空挡的麻烦。3，用1挡加油后/空挡溜车：适用于更短的距离~如一个红灯需移动数次时。用1挡起步后不挂2档，而是在1挡加油(稍深一点踩)后顺势切如空挡，在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车或让车自己一直溜到停住。非常从容舒服!