写给某些自主品牌:好好发育,别浪 曾几何时,国产车还是低端的代名词。奇瑞QQ被认为是屌丝的象征;比亚迪F3成为城乡的黑车主力军;哈弗H3被当作用来拉货的工具。确实,前些年国产车产品的主要定位都是物美价廉车型,这也是为了满足国人购车需求而做出的无奈选择。 自主品牌异军突起 可时过境迁,自主品牌这两年异军突起,发展非常迅速。尤其各大自主车企造车越来越用心,车型的品质和竞争力提升很快,市场也给予了相当的肯定。同时,更好的设计和逐渐提升的工艺正在快速弥平与合资品牌硬件上的差距,更接地气的营销宣传和更加尊重市场客观规律的发展计划也显示出自主品牌更加自信的心态。 有了市场与口碑,自主品牌纷纷寻求突破低端的时机。吉利的领克和长城的WEY期待破茧成蝶,追求更高的发展;上汽名爵探寻新能源“黑科技”,以期待有所突破;奇瑞钻研技术平台,开发兼容不同能源驱动的“平台矩阵”;比亚迪继续死磕电动车,等待着时势厚积薄发。 专注SUV有危机 在各家自主车企纷纷向上突围的同时,我们也要明白,现在自主品牌只是在SUV领域稍有建树而已,在轿车领域,我们还相当于一个婴儿,毫无话语权。但我们也知道,凡事不能一蹴而就,东西要一口一口地吃。这不仅我们清楚,各家车企也清楚,所以,先把SUV市场吃透再考虑其他领域也为时不晚。 品牌提升有难度 品牌向上,技术为根。近几年很重要的一个特色就是各家都把“技术”挂在了嘴边,无论是传统车企还是“颠覆”不断的互联网车企。虽然自主汽车的品牌提升、品牌向上是一个长期努力的方向,但中国市场对于好产品从来不会吝啬,自主品牌这几年好产品受到的热捧就是证明。更快的品牌忠诚度转移给自主品牌的向上突破带来很好的机遇。 在寻求突破的期间,自主品牌只要踏踏实实做研发、做品质,努力拉近与合资品牌的差距,那么,自主品牌破局的命题就能得到解决。 另起炉灶好不好? 国产车现在正是处于一种“全民向上”的状态,每个国产品牌都想在这样的背景下“磨刀霍霍,大干一番”。或是“深耕本品牌”;亦或“创建子品牌”。但我们要明白,无论是选择哪条路,只有你的“产品向上”了,你的品牌才能向上。 传祺选择“深耕本品牌”,传祺GS8月销上万,算是成功了;长城选择“创建子品牌”,WEY VV7月销7千多,也算是成功了,所以,无论是哪条路,只要你的产品够好,市场终究会认可。但是,想研发更高端的车型是需要大量的技术积累做后盾的,国产起步晚,步子可不能迈得太大。 抓住新能源转折点 现在,新能源和互联网所带来的理念变革持续发酵。在万物互联思维下,新能源以及互联网概念给汽车工业带来新的“革命”。不少野心勃勃的人试图抓住这一千载难逢的良机,尝试用新的理念给汽车概念做一次新的定义。 作为先行者的荣威就率先提出互联网汽车概念并付诸实行,想凭借“新能源”这个弯道实现对合资品牌的超车。而荣威RX5中的插电混动和纯电动车型的热销似乎也预示着这条路是可行的。如果再加上全新电动超跑概念车——MG E-motion Concept的量产以及普及,那弯道超车就不是可望而不可及的梦。 我们很贪心,很希望自主品牌有大作为,我们希望在中国成为世界重要汽车市场的同时也有与之匹配的自主品牌。它不仅能够使国产车摆脱以往的形象,更能够与传统豪强一决高下。而要实现这个梦想,自主品牌踏踏实实地做到最好才是唯一的正途。
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