MG创始人的奋斗历程

谈到名爵的品牌就不得不介绍一下它的发展历程我就有说不完的话题要聊一聊，那么我就先给大家说一说我的名爵品牌知识储备，我就从头给大家缕一缕MG的重要发展历程。这个英伦的贵族跑车品牌，也有畅销的民用车型。谈一个品牌久必须得从他的创始人开始说起。

　　

　　MG的创始人莫里斯年轻的时候是一个非常有商业头脑的勤奋青年。

　　15岁的Morris离开学校后，在当地一家自行车销售商和修理工学徒。九个月后，在他的雇主拒绝他加薪后，16岁的他在父母家中一个棚子里修了一辆自行车。很显然这项生意是成功了的，他在48大街开了一家商店，开始装配自行车，修理自行车，莫里斯给自己的产品贴上标签用还用镀金的自行车轮子。莫里斯（Morris）在距离伦敦南部很远的地方组装自己的机器，他在1901开始与摩托车合作，设计莫里斯汽车循环发动机，开始组装在自行车上。很快就对汽车发生兴趣，他在考利开办工厂，1913年生产出第一辆8.9马力双座莫里斯-牛津牌汽车，他在访问美国时，购买了美国发动机，然后装在英国汽车底盘上，造出同样有名的11.9马力莫里斯-考利牌汽车。鉴于大批量生产可以生产出价格低廉，性能可靠的小型汽车，他引进了福特的生产流水线，彻底改革了英国的汽车工业。不久，每年就有10万辆车从流水线上生产出来。1919年他创办了莫里斯汽车公司，

　　用大规模削价的方式渡过了1920-1921年的困难。从此企业不断扩大，1923年莫里斯汽车修理厂造出第一辆MG汽车，同年，他创办莫里斯商用汽车公司，1927年又购进沃尔斯利汽车公司，1936年这里是是美国境外最大的汽车制造厂。1938年又将考文垂莱利公司并入，1952年与奥斯汀汽车公司合并为英国汽车公司后，成为全球第三大汽车公司。

　　1938年受封子爵，除了汽车事业他还热衷于慈善事业包括牛津大学纳菲尔德医学研究所，牛津纳菲尔德学院和纳菲尔德基金会，他一生捐款无数。

　　1901年威廉?理查德?莫里斯（William Richard Morris）在成立了“莫斯利车库”（Morris Garages）

　　1923—1939年期间总生产量达到了22，500辆，其中1937年更是达到了辉煌的3000辆。其中最受欢迎的车型就是Midget和MG TA Midget车型

　　1935年莫里斯成立新的控股公司——诺菲尔德（Nuffield）集团，MG的老板从莫里斯一个人变成了分众的董事会，新公司的决策者伦纳德?劳德（Leonard Lord）废除了MG的说有自主权，所有的新车型在考利进行设计。这也是MG公司发展的分水岭，最后一批的顶置凸轮轴发动机类型PB Midget 和N系列Magnette很快的就被放弃了，被MG全新的T系列车型取代。这样的决策使得MG销量急速增长，直到二战的爆发才短暂的打断了MG的猛烈扩张的势头。

　　

　　其实我也非常喜欢名爵这个品牌，因为在名爵汽车大家族里也有我的Dreamcar  MGB GT,我想在座的总有以为看官和我一样非常喜欢这个带有英国贵族血统的英伦车。不知道大家喜不喜欢这个百年的英伦品牌呢？