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知道吗?你手中的科鲁兹原来是一辆“战神”! \"收藏此主题\"

雪粉团小兹会

 
 
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2017-02-13
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赛车运动最大的意义是什么? 很多人会认为赛车对于普通人来说是遥不可及的高冷运动,赛道上的技术也仅仅是人类工业文明的先锋军,没有什么实际意义。不过对于这一问题,通用全球产品研发副董事长Tom Stephens曾说到:“赛车是能够展示我们究竟能够做什么的最好的舞台之一”。通用赛事部门总监的回答则更为具体:“涡轮增压、燃油直喷和瓦特连杆等技术的使用,都是把赛车技术推广转化到民用车研发的典型案例。这些对我们来说,才是参与赛车运动的意义”。
有人说,赛车运动是考验一个汽车品牌产品真正实力的试金石,这话一点儿没错。不过恐怕很少有品牌能真正做到将赛车运动中获得的技术、理念完全运用在民用车领域的。这一点,雪佛兰做到了。
雪佛兰,源于赛车,成于赛车。

雪佛兰,赛车运动的实力战将
如果你到过美国,你就会发现NASCAR无处不在。NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing),即全国运动汽车竞赛,它将美国的赛车运动带入了一个革命性的时代。自1948年正式成立,历经半个多世纪,始终长盛不衰。
雪佛兰曾在NASCAR顶级赛事斯普林特杯中狂揽39次年度冠军及30次年度车手总冠军,赢得超过750场分站冠军。至2015年,雪佛兰创纪录地连续13年赢得斯普林特杯年度冠军,是获得斯普林杯年度冠军最多的品牌,没有之一。

雪佛兰高性能车系代表——科尔维特、科迈罗、科鲁兹
俗话说:台上一分钟,台下十年功。每一个奖杯的背后,不仅凝聚着车手的辛劳和汗水,承载着希望和梦想,更见证着这些吒咤风云的“战神”们的运动精粹。历经百年的雪佛兰在无数“光与火”的淬炼中造就了多款高性能车型,其中最为我们熟知的莫过于“3C”,即科尔维特、科迈罗、科鲁兹,它们同时也是雪佛兰“赛道转街道”的最佳代表。

实现平民的赛车梦——科鲁兹:
如果说上面两款车型还是在赛道上才能充分发挥极致性能的话,那么我们最后提到的科鲁兹对于普通人来说就是最触手可及的高性能车了。平民化的科鲁兹,其实也是赛车场上的“战神”级车型。为此,全新科鲁兹进行了诸多层面的技术提升。
首先是轻量化,全新科鲁兹凝聚了当代前沿科技的汽车轻量化技术,在发动机、车身结构、座舱等处都采用了轻量化设计。比如,通过大***使用超高屈服强度过热成型钢材和超***度钢,采用铝制结构的转向节和空心横向稳定杆等,在使车身扭转刚度提升23%的同时,使整车较上一代车型减重120kg,车子更加身轻如燕。
其次是全新的动力总成,全新科鲁兹配备了全新的SIDI智能直喷发动机,拥有涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等先进技术,并全系标配Start/Stop智能启停系统,在充分保证劲道十足的动力的同时还能获得不错的燃油经济性,百公里综合油耗低至5.7L。而匹配的7速DCG智能双离合变速箱、6速DSS自动变速箱以及全新6速手动变速箱,可以充分满足人们对于驾驶的全部愿望。
再者是底盘调校,作为“驾驶者之车”,全新科鲁兹利用同赛车以及超跑一样在纽博格林赛道的底盘调校方式,加上全框式副车架配合通用专利的增强型瓦特连杆,让全新科鲁兹拥有了超越同级的操控性能。同时,全新科鲁兹加入平直型液压后桥衬套,这个设计由于把后桥衬套设计成平直型,故在只需承担纵向力的情况下,亦有效提升了舒适性和NVH性能。

雪佛兰,永恒的赛道传奇
作为一个由赛车手缔造的汽车品牌,雪佛兰在长达一个多世纪发展中,始终致力于将赛车工程技术有效运用于量产车型的设计和***之中,正是骨子里的运动基因决定了雪佛兰会在量产车型上使用很多赛道技术。比如,雪佛兰为Indy 500而研究的Twin Turbo、燃油直喷、E85以及为NASCAR研发的R07发动机,包括对计算流体力学对高转速气流优化的造诣等等,这些汽车工业金字塔尖的技术都在逐渐被下沉到量产车上。
赛事是雪佛兰最好的新技术试验场,并且在赛事规则的条条框框中明确了技术演变的方向,而这些技术,一旦成型,在恰当的时候会继续下沉到量产车上,雪佛兰正是以此印证自己 “热爱、梦想、行动、分享”的品牌精髓。

 
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龙战八荒520

 
 
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冬日暖阳

 
 
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