周末途胜试驾小记

无车之苦，只有打车的时才能体会。虽然有驾照，但懒得开车，平时出门就是用嘀嘀，方便省心。可过年这几天才深刻体会 到“懒得开车”的后果有多么严重：平时里随叫随到的快车由于过年放假造成了司机少但需求多的尴尬，大年初二去娘家打 开手机根本就搜不到几辆空的滴滴车！连招手即停的出租车都没有！有空车但离的太远司机根本就不来接单。寒风中等车一 个多小时，收获很大：冻清醒了，年后一定要买车。 虽然之前没有过多了解过汽车，但我选车的原则还是眼见为实，好坏要亲自驾驶一下才能知道，车是用来开的，不是用来 看。由于预算不多，打算十七八万入手一辆suv，所以身边的朋友一直推荐我看看韩国现代车，理由无外乎什么“国产的suv 质量不行”“日系车不安全”“美系德系车这个价位买不到好车”之类的，虽说兼听则明，但现代的suv到底什么水平只有 亲自试驾一遍才能知道。现代的suv不难选，市面上卖的也就那四款。拉出跟其他品牌车型比较来看途胜明显在这一价位上 更占优势。抱着体验的心态去了4S店，预约试驾了途胜，作为正式购车之前的众多参考之一。简单从试驾过程中的几个方面 来聊一聊途胜。

动力：途胜搭载的是1.6T的涡轮增压发动机，动力输出上与2.4L排量的发动机相当，虽然整车质量1.6吨，但驾驶起来丝毫 没有感觉到诸如加速吃力等动力不足的问题。4S店在济南的西郊，北面车少人稀，方便直线加速的测试，这一点很难得啊， 很多4S店根本就没有什么试驾场地可言，最多开个四十迈溜溜弯。言归正传，涡轮介入很及时，1500转时明显感觉到动力 上的提速，有轻微的推背感，轻踏油门反应很灵敏，不肉。油耗：我看很多朋友跟我谈油耗总是纠结于仪表盘上显示的数字大小来评判油耗，这当然没有问题，但影响油耗的因素有很 多，燃油机对燃油的利用率算一个，但除了我们所知的驾驶习惯和保养程度外，还有一个很重要的原因就是车身重量，很多 人总是把后备箱装一堆东西，小马拉大车油耗自然不会低，比如这次试驾，车上一共仨人，我、我哥们和销售小伙，除了销 售小伙子和我是个正常身材，我那哥们是个一米八五一百多公斤的大胖子，那油耗自然不会太低，仪表盘显示实时油耗7.5 左右，低速8.3以上，如果让销售小哥自己去开那油耗肯定更低。操控：我试驾的这辆途胜是前驱车，四驱版的是顶配，价格更高，但平时都是在市区，路况不错，所以四驱车暂时还用不 上。试驾场地路况也不错，过弯道方向盘轻盈，助力可以，指向性准确，没有太多的旷量。而且当时我是故意在不减速的情 况下急转弯，车身平稳，由于离心力的关系身体外倾，但整体车身明显看到紧贴地面，抓地力强劲。虽然没有什么坑洼路 面，但通过一段连续三段的路障带发现，悬挂偏硬，减震效果一般，看来途胜这款suv并没有偏重越野，风格依旧都市。关于其他：造型上韩系风格没啥可说的，不论是现代还是起亚一样的范儿，很讨年轻人喜欢。因为我更注重于驾驶感受，所 以主要就试驾过程多说几句，不足之处在于降噪上，这算是合资品牌suv的通病。至于内饰风格之类的中规中矩，称得上朴 素大方，可能我开的那辆是单色调的内饰风格，双色调的也许更能加分不少。就像我最开始说的，车是用来开的，所以只要 能够保证驾驶顺畅，其他方面并不是太在意。具体配置不多说了，网上配置表都有。我试驾的这一款售价19.69万，还加装 了一个360度成像，但是有点超预算，而且有些配置平时工作原因用不上，所以最后定了一款智能型，16.59万，还没讲 价，只是确定了意向，磨嘴皮的事过几天再说吧。