#我是生活家#在我规划的未来蓝图里，每一幕都有辆执拗到偏执的马自达

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这车值么

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用户：这车值么
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地区：上海

发表于 2017-10-20 03:07

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 iPhone客户端

跟大部分人一样，我最初认识并了解马自达是因为《头文字D》里的高桥兄弟的FD和FC，那个塞进转自发动机的RX-7不知道圈了多少粉，我也算一个。

转眼到了买车的年纪，对马自达的品牌好感还是像抱着电视机看《头文字D》时的感觉。

但是那会儿，很多车企迫于排放压力，开始疯狂研发小排量涡轮增压发动机，只有一个“头铁”的马自达依然在坚持自吸NA这条路上。随后，创驰蓝天超高压缩比的发动机发布，前不久还搞了个大新闻，研发出堪称黑科技的Skyactive-X汽油压燃发动机，甚至还有消息称，这个执拗的品牌要复活消失已久的转子发动机！

对于这个执着到有些偏执的品牌，我心里总保留一种特别的感情。直到听到创驰蓝天之父人见光夫评价马自达，是个“规模不大，但熠熠生辉的品牌”时，我决定要在该买车的年纪，遇到一辆马自达。

所以16年9月份，我在基本没有对比的情况下，把屁股塞进了长安马自达昂克赛拉的座椅上，提了一辆16款1.5L自动豪华版的昂克赛拉。

16年9月赶上购置税减半的尾巴，优惠1.5w，裸车12.59万（含2000元魂动红buff费）

虽然构思了无数次在什么场景下用什么样的镜头拍怎样的照片，但第一张照片还是拍得非常随意，原因是老爸急着要看混动红为什么值得多加2000块钱…

是真·随便…

随后生活的绝大多数画面，基本都跟这部昂克赛拉有关了。并且在这部车的惯养下，还养成了一些奇怪的毛病。

比如说：喜欢上了开车，尤其是晚上开车。（开车非引申义）

深夜闹雨跑出去撸得图。

没有了白天熙攘拥堵的车流，看着澄黄的路灯在后视镜里向后快速穿梭，控制着油门踏板始终保持在限制速度上，听着HitFM里已经没有主持人的深夜音乐节目…如果没有远光狗跟在我后边，我肯定把深夜开车列为十大最放松的“娱乐活动”之首。

这种开夜车感觉真的不可描述。

这个时候我喜欢把座椅调节到最低，天气好就把车窗或者天窗打开，一边放空自己，一边感受驾驶所带来的乐趣。号称东瀛法拉利的马自达确实在驾驶体验上有很多功底，比如知名车评人38号·一大堆屁话就来了·美系性能控就曾说过，昂克赛拉上的6AT是所有民用级量产车上响应和反应最快而且最精准的6AT自动变速箱。而且方向盘的回馈力，转向助力程度，也都会让你举得舒服。虽然1.5L的发动机就给到117匹的马力，但对于日常驾驶来说，是足够让人感觉舒服的动力了。

航拍镜头下的两部昂克赛拉。

图片来源于我参加的一期车评类节目，叫“这车值么”

我的昂克赛拉买来已经一年多，总想着是时候“打扮打扮”了。但是苦于工作比较忙，没太多精力放在上面，又不想随随便便搞，所以一直处于跟朋友交流学习优秀的改装案例的阶段。

昂克赛拉因为出色的操控性能是很多玩改装的人挚爱，但是因为造型设计本身就非常惊艳了，想在此基础上做出比较完整的，整体性的改装其实还有些难度的。目前我看到的改得好的案例并不多，分享一个优秀的作品——

看多了会发现，很多马自达或者昂克赛拉的粉丝都是自吸粉，跟很多Turbo党不相为谋，大概蛮多人都是信奉NA+MT的，所以我一直觉得，拿昂克赛拉改turbo的，不是精神分裂就是没有理解马自达真髓的伪车迷。追求百公里加速几个毫秒的真·马粉只会想着塞2.5L那台创驰蓝天发动机进去，绝对不会对turbo妥协的。

所以，当有一次有个可爱的朋友问我，我想要的生活方式是什么的时候。我思考半天回复她——

工作可以忙，但一定要有时间用在车上。比如，偶尔看到什么改装案例就心血来潮淘宝一发，或者跟车友群里交流发现原来你丫是卖改件儿的，就抽空把车再收拾的精致点，就足够满足了。

细细琢磨，我确认不曾羡慕那些越换车越贵，越买车越牛的人，我觉得今后不管贫穷或富有，这部昂克赛拉都将是陪伴我的车。因为在我规划的未来蓝图里，每一幕都有这辆执拗到有些偏执的马自达。

[本主题由这车值么于 2017-10-20 03:09:57 最后修改]

[本主题由巧克力の浓郁于 2017-10-20 09:27:10 设为精华，原因：内容丰富 ]