MINI论坛 >
MINI 追求更加灵巧的升级
回复

查看: 回复:0

MINI 追求更加灵巧的升级

\"收藏此主题\"

mb46241275

 
 
注册:
2017-09-28
  • 0粉丝
  • 1精华
  • 9帖子
——改装车就好比建造一所房子,车身/底盘是地基,也是一辆车操控的主要中坚力量,车中所有的部件都跟底盘有联系或者链接,所以加固底盘应该是首要任务。
小小经验希望可以详细的分享每一次提升前后的感觉,如果有不到位或者错误的地方大家可以共同探讨一起折腾~~每一个玩车的人身边总是有几个损友不断的发毒物!就是他们天天毒我!
提车初衷是在市区里代步!被朋友偶尔周末的开跑跑环山公路,爬山攻山。然后就陆续订一些配件了,过后就开始准备折腾改车了,一步一步的从轮毂、BRIDE 座椅、避震、方向盘到CUSCO强化件。。。
今天想分享的是车身方面的升级作业。其实这不是第一个升级的套件,那为什么会先分享车身方面的升级,其实是有几个原因。也是比较建议先改的套件。

在改车之初想法比较简单、内饰、避震、轮毂、外观小件 就差不多了,可以参加小聚会,赛道和环山都能小跑一下。车身方面的升级也是之前完全没有多加考虑的。
当时没有什么经验,觉得换完避震过后侧倾应该会减少,以达到操控的提升。忽略了底盘是一个由不同配件组成的机构,相当然的认为操控就是避震。。。忽略了最直接关系到操控的防倾杆,还有车辆的整体性,那种感觉很奇怪,开起来弯跑快了会感觉车身有点软(不是避震软),就像人有点虚的样子,跑快了喘,弯急了软[挖鼻]虽然换了避震会感觉支撑性比较强(操控性也提升了不少),原厂的车身没有办法平衡两边的力,左边稍微有一点侧倾力立刻回馈到车身,右边有一点侧倾力也立刻回馈到车身,左右没法对消平衡,所以猜测可能是更换完避震后,两边避震的回馈力增强了,而且降低了车身,原厂防倾杆到达了极限,没有办法起到拉拽平衡作用。就选购了一些强化件
防倾杆和车身强化件当时有在网上了解过几个品牌,狮特、旅途、UR、CUSCO,前面几个是国产,后面两个都是外国品牌,旅途今年刚听说的牌子不太敢用,虽然是几条杆,但是选材用料都得讲究,就像圆珠笔尖,就是个小金属球,但是选材和做工不行用起来就是不太顺溜,况且车上的用品,初步筛选身下UR和CUSCO,UR主要是白色调,CUSCO的颜色更加吸引人,而且CUSCO的出身就是拉力出身,对于操控方面因该有独到的见解,毕竟一家40多年的汽车运动企业,就这么定了品牌,在准备让店里帮忙订货的时候收到了意外的惊喜!因为在选择品牌的时候都关注了这几个品牌的微信公众号,收到了CUSOC的推文,周年免工时,正好有两套产品秒杀,不知道是知道这活动的人少还是我的网(gou)速(shi)快(yun)居然秒到了 这就是防倾杆的购买了。===秒杀活动让我省了快四缸的油钱还包安装
上图
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
 
回复本楼

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭