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【精选日报】不愧最美颜值大众车之称—大众CC深度体验

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【精选日报】不愧最美颜值大众车之称—大众CC深度体验
写在前面：
一汽-大众CC称得上是大众轿车界里的最美车型了，其轿跑风格的设计一直在颜值控的最爱。虽然外观以历经多年，但是CC依旧有着非常高的颜值、人气与竞争力，依旧是最美颜值之大众车！
行程安排：
一、最美大众车CC之前言
二、最美大众车CC之外观赏析
三、最美大众车CC之内饰配置
四、最美大众车CC之座椅空间体念
五、最美大众车CC之底盘动力
六、最美大众车CC之体验总结及微试驾感受
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一、最美大众车CC之前言

       CC自从刚推出起，就被誉为大众旗下最漂亮车型；修长优雅的车身线条，四门轿跑式、无框车门、溜背式造型都让消费者对它痴迷不已；一汽大众自从2010年把CC国产和经过本土优化后推向消费者；最美大众车CC也终于以国产身份面向大众消费者。
       大众CC是大众设计集团花费多年的设计结晶，设计感非常出色；一汽大众CC外观采用大众家族性设计语言，前脸稳重大气，中网格栅和下格栅采用大众家族性横条式设计风格，并与前大灯和雾灯贯穿式设计，增加车头视觉宽度效果，CC车头采用扁平化设计，车身看上去非常宽体，与其轿跑车设计理念相呼应。一汽大众CC车身非常修长舒展，车身线条优雅流畅；尾部则采用溜背式造型，优雅灵动的车身线条从车头延续到车尾；营造出不俗的轿跑车气质，CC以其出色的外观设计无愧最美大众车型之称号！
       一汽大众CC内饰延续大众家族设计风格，沉稳大气符合大众消费者审美观，CC中控台采用大量直线线条延伸视觉宽度效果；中控台层次感方面，有着很强的立体感；CC内饰用料非常考究，采用大量软性材质包裹，质感和触感一流；中控台操作区采用银色面板装饰，营造出极佳的视觉效果和不俗的档次感，无框车门轿跑式设计充满视觉震撼力！
      一汽大众CC配置极其丰富；实拍300TSI 25周年纪念版配备了8安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、电子驻车、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、方向盘换挡、真皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、腰部支撑调节、座椅记忆功能、GPS导航、中控显示大屏、氙气远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗装置、后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后排隐私玻璃、自动空调、后座出风口、空调分区控制等；高配车型配置则更加丰富。
       一汽大众CC座椅采用真皮材质，座椅非常宽大厚实，里面海绵填充物柔软密实，有着极佳乘坐舒适性，座椅坐垫和靠背两翼支撑柔软舒适，增加座椅乘坐舒适性；CC真皮座椅座垫和靠背采用打孔设计，并具有加热和通风功能，避免了真皮座椅冬凉夏暖的弊端，极大提高了乘坐舒适性，即便长时间乘坐也不会感到很疲劳；前排座椅采用电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能；提升操作便捷性。
       一汽大众CC乘坐空间175cm 个子实测；把前排座椅将至最低，头部空间一拳以上，表现不错；保持前排坐姿不变来到后排，由于尾部采用溜背式造型和低矮车身设计；后排头部空间很紧凑，基本贴着头顶了；腿部空间在一拳半作业；对于中型车来说，CC乘坐空间不算宽敞，感觉相当紧凑；横向空间表现不错。主打轿跑式轿车，空间肯定有所牺牲。CC车内储物空间相当丰富，满足正常使用需求绝对没有问题，就是后车门未设储物格有点让人不理解；CC后备箱相当规整，常规状态下有效容积达到532L。绝对满足正常使用要求，后排座椅支持4/6按比例放倒，空间扩展性表现出色。
       一汽大众CC底盘方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用四连杆独立悬架；悬架调教偏向硬朗，带来不俗的操作感；悬架调教硬朗的同时也保证了舒适性；对于坑洼和细碎路面过滤很透彻；坐在车内不会感到多余的振动感；CC底盘延续德系车扎实稳重与舒适性相结合的调教风格。底盘表现非常出色。
       一汽大众CC采用1.8T、2.0T、3.0LV6三种动力组合；其中1.8T发动机最大功率160马力（118KW），最大扭距250N.m；与之匹配的是7档双离合变速箱；2.0T发动机最大功率200马力（147KW），最大扭距280N.m；与之匹配的是6档双离合变速箱；3.0LV6发动机最大马力250马力（184KW），最大扭距310N.m。与之匹配的是6档双离合变速箱。

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二、最美大众车CC之外观赏析
一汽大众CC外观美轮美奂，其轿跑式设计、无框车门、溜背式造型、宽体扁平设计充满轿跑车的气质，也让消费者痴迷和趋之若鹜；不愧最漂亮大众车称号！

大众CC是大众设计集团花费多年的设计结晶，设计感非常出色；一汽大众CC外观采用大众家族性设计语言，前脸稳重大气，中网格栅和下格栅采用大众家族性横条式设计风格，并与前大灯和雾灯贯穿式设计，增加车头视觉宽度效果，CC车头采用扁平化设计，车身看上去非常宽体，与其轿跑车设计理念相呼应。

CC前大灯造型非常锐进，虽然采用家族性的矩形造型，但是视觉效果非常激进和犀利：C型LED日间行车灯点亮后效果非常显眼和醒目，具有极高的识别率；大灯远近光灯采用一体式设计，为氙气光源；照明效果非常出色；雾灯采用矩形造型，相比传统圆形更加美观，雾灯处采用C型银色饰条装饰，视觉效果每次美观大气。

一汽大众CC多副式双色铝合金轮毂造型非常动感时尚，与其轿跑式设计风格相呼应；轮胎采用固特异EffcintGrip系列；规格为235/45 R17;表现中规中矩，尺寸要是再大点，视觉效果更加震撼。

一汽大众CC车身非常修长舒展，车身线条优雅流畅；尾部则采用溜背式造型，优雅灵动的车身线条从车头延续到车尾；营造出不俗的轿跑车气质，CC以其出色的外观设计无愧最美大众车型之称号！

一汽大众CC车身细节设计也是充满轿跑车韵味，整车设计感非常出色。

一汽大众CC尾部设计简洁大气。溜背式尾部造型时尚运动，尾部上端微微翘起的压尾翼和单边双排气口设计使其充满运动特征；整个尾部设计非常美观大度。

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三、最美大众车CC之内饰配置
相比轿跑式运动外观，CC内饰收敛不少，延续大众家族沉稳大气风格，内饰用料非常考究，有着不错的档次感，符合大众消费者审美观。

一汽大众CC内饰延续大众家族设计风格，沉稳大气符合大众消费者审美观，CC中控台采用大量直线线条延伸视觉宽度效果；中控台层次感方面，有着很强的立体感；CC内饰用料非常考究，采用大量软性材质包裹，质感和触感一流；中控台操作区采用银色面板装饰，营造出极佳的视觉效果和不俗的档次感，无框车门轿跑式设计充满视觉震撼力！
一汽大众CC配置极其丰富；实拍300TSI 25周年纪念版配备了8安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、电子驻车、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、方向盘换挡、真皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、腰部支撑调节、座椅记忆功能、GPS导航、中控显示大屏、氙气远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗装置、后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后排隐私玻璃、自动空调、后座出风口、空调分区控制等；高配车型配置则更加丰富。

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四、最美大众车CC之座椅空间体念
CC座椅采用运动化座椅设计风格，有着不错的视觉效果和乘坐舒适性；内部空间由于采用轿跑式设计风格表现一般般；但是轿跑式轿车自有其独特魅力吸引消费者。

一汽大众CC座椅采用真皮材质，座椅非常宽大厚实，里面海绵填充物柔软密实，有着极佳乘坐舒适性，座椅坐垫和靠背两翼支撑柔软舒适，增加座椅乘坐舒适性；CC真皮座椅座垫和靠背采用打孔设计，并具有加热和通风功能，避免了真皮座椅冬凉夏暖的弊端，极大提高了乘坐舒适性，即便长时间乘坐也不会感到很疲劳；前排座椅采用电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能；提升操作便捷性。
一汽大众CC乘坐空间175cm 个子实测；把前排座椅将至最低，头部空间一拳以上，表现不错；保持前排坐姿不变来到后排，由于尾部采用溜背式造型和低矮车身设计；后排头部空间很紧凑，基本贴着头顶了；腿部空间在一拳半作业；对于中型车来说，CC乘坐空间不算宽敞，感觉相当紧凑；横向空间表现不错。主打轿跑式轿车，空间肯定有所牺牲。CC车内储物空间相当丰富，满足正常使用需求绝对没有问题，就是后车门未设储物格有点让人不理解；CC后备箱相当规整，常规状态下有效容积达到532L。绝对满足正常使用要求，后排座椅支持4/6按比例放倒，空间扩展性表现出色。

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五、最美大众车CC之底盘动力

一汽大众CC底盘方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用四连杆独立悬架；悬架调教偏向硬朗，带来不俗的操作感；悬架调教硬朗的同时也保证了舒适性；对于坑洼和细碎路面过滤很透彻；坐在车内不会感到多余的振动感；CC底盘延续德系车扎实稳重与舒适性相结合的调教风格。底盘表现非常出色。

一汽大众CC采用1.8T、2.0T、3.0LV6三种动力组合；其中1.8T发动机最大功率160马力（118KW），最大扭距250N.m；与之匹配的是7档双离合变速箱；2.0T发动机最大功率200马力（147KW），最大扭距280N.m；与之匹配的是6档双离合变速箱；3.0LV6发动机最大马力250马力（184KW），最大扭距310N.m。与之匹配的是6档双离合变速箱。

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六、最美大众车CC之体验总结及微试驾感受

一汽大众CC 300TSI 25周年纪念版体验总结：
外观方面：大众CC是大众设计集团花费多年的设计结晶，设计感非常出色；一汽大众CC外观采用大众家族性设计语言，前脸稳重大气，中网格栅和下格栅采用大众家族性横条式设计风格，并与前大灯和雾灯贯穿式设计，增加车头视觉宽度效果，CC车头采用扁平化设计，车身看上去非常宽体，与其轿跑车设计理念相呼应。一汽大众CC车身非常修长舒展，车身线条优雅流畅；尾部则采用溜背式造型，优雅灵动的车身线条从车头延续到车尾；营造出不俗的轿跑车气质，CC以其出色的外观设计无愧最美大众车型之称号！
内饰方面：一汽大众CC内饰延续大众家族设计风格，沉稳大气符合大众消费者审美观，CC中控台采用大量直线线条延伸视觉宽度效果；中控台层次感方面，有着很强的立体感；CC内饰用料非常考究，采用大量软性材质包裹，质感和触感一流；中控台操作区采用银色面板装饰，营造出极佳的视觉效果和不俗的档次感，无框车门轿跑式设计充满视觉震撼力！
配置方面：一汽大众CC配置极其丰富；实拍300TSI 25周年纪念版配备了8安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、电子驻车、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、方向盘换挡、真皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风、腰部支撑调节、座椅记忆功能、GPS导航、中控显示大屏、氙气远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗装置、后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后排隐私玻璃、自动空调、后座出风口、空调分区控制等；高配车型配置则更加丰富。
座椅方面：一汽大众CC座椅采用真皮材质，座椅非常宽大厚实，里面海绵填充物柔软密实，有着极佳乘坐舒适性，座椅坐垫和靠背两翼支撑柔软舒适，增加座椅乘坐舒适性；CC真皮座椅座垫和靠背采用打孔设计，并具有加热和通风功能，避免了真皮座椅冬凉夏暖的弊端，极大提高了乘坐舒适性，即便长时间乘坐也不会感到很疲劳；前排座椅采用电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能；提升操作便捷性。
空间方面：一汽大众CC乘坐空间175cm 个子实测；把前排座椅将至最低，头部空间一拳以上，表现不错；保持前排坐姿不变来到后排，由于尾部采用溜背式造型和低矮车身设计；后排头部空间很紧凑，基本贴着头顶了；腿部空间在一拳半作业；对于中型车来说，CC乘坐空间不算宽敞，感觉相当紧凑；横向空间表现不错。主打轿跑式轿车，空间肯定有所牺牲。CC车内储物空间相当丰富，满足正常使用需求绝对没有问题，就是后车门未设储物格有点让人不理解；CC后备箱相当规整，常规状态下有效容积达到532L。绝对满足正常使用要求，后排座椅支持4/6按比例放倒，空间扩展性表现出色。
底盘方面：一汽大众CC底盘方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用四连杆独立悬架；悬架调教偏向硬朗，带来不俗的操作感；悬架调教硬朗的同时也保证了舒适性；对于坑洼和细碎路面过滤很透彻；坐在车内不会感到多余的振动感；CC底盘延续德系车扎实稳重与舒适性相结合的调教风格。底盘表现非常出色。
动力方面：一汽大众CC采用1.8T、2.0T、3.0LV6三种动力组合；其中1.8T发动机最大功率160马力（118KW），最大扭距250N.m；与之匹配的是7档双离合变速箱；2.0T发动机最大功率200马力（147KW），最大扭距280N.m；与之匹配的是6档双离合变速箱；3.0LV6发动机最大马力250马力（184KW），最大扭距310N.m。与之匹配的是6档双离合变速箱。
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