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【精选日报】别后不知君远近,卷上珠帘总不如——致最后的CC \"收藏此主题\"

实习版主 小小的猜想

 
 
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2015-12-23
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        在提笔的时候,我是犹豫再三的,因为我不知道该怎么来起这个头,来表达我对CC的这种解读。
        作为一款号称大众最美车型的“CC”,连名字都与大众的其他车型显得格外的与众不同,念起来有一种自然而然的美感。但这个名字,在触不及防中,将会消失不见,取而代之的,将会是一款叫”Arteon“继任者;车子似乎还是这个车子,但是却已然不是那种味道——“金拱门”与“麦当劳”,能一样吗?
        所以,我擅用了宋代文学家欧阳修的词及唐诗人杜牧诗中的各一句,用以对大众CC的道别:别后不知君远近,卷上珠帘总不如。
        CC的原意是敞篷跑车,即:Cabrio-Coupe,所以CC所有的设计元素都从豪华车中提取的。从外形设计上看,前大灯充满运动张力,鸥翼造型前保险杠动感十足。融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅,显示出独有的气质内涵。为了区别旗下的另一款车PASSAT R36,大众把一汽生产的轿跑命名为”CC",两者的动力总成及配置完全相同,只不过R36还是PASSAT B6的外观,而CC的外观则更偏重于运动。
一、外观篇:
         现款大众CC诞生于2008年,由一汽-大众于2010年正式引入国内。
         在销量上,由于定位原因,大众CC难以与帕萨特、迈腾相提并论,但它却因为外观及性能,逐渐成为年轻人的运动个性之选。
         但它从上市之初,就顶着最美大众知名,可谓高起点。
         都说大众是玩套娃最出色的车企,所以,CC也有着大众家族的元素,但细看,却又有着明显差异。
        四门无框设计,优雅的身线、极高的颜值以及扎实的做工就是最吸引消费者的地方。
        分层式进气格栅,其中上部采用了镀铬亮条进行装饰,为贯穿式设计,与大灯组连成一体,增强了前脸的视觉宽度。
        进气格栅下部为黑色造型,延伸到雾灯部分,与上下进去格栅形成一个"X“字形的前脸,比较有张力。
      整车尺寸数据表现较为突出,其中车身长4812mm,宽1855mm,高1417mm,轴距达到了2712mm。
         从整体上看,外观显得较为灵动。
        据说,这是大众设计师经过数年潜心设计的成果。
        引进国内的车型,仍然保持了原设计的样子,并没有因为引进国内而进行了加长处理,算得上是难得的保持原汁原味了。
         由于定位为轿跑车型,因此,整车有着许多跑车的元素,例如大溜背的造型。
         尾灯放弃了上款的圆灯设计,为较圆润的不固执多边形设计,显得更优雅。
        较大多数车型更独特的地方,是后车牌安置的地方,设计在下部,而不是在后盖上,使得整个车尾有更好的完整性。
         尾部的鸭尾设计,可谓是CC的点睛之笔,小翘臀显得更性感。
         从侧面看去,由于考虑到风阻系数及本身的车型定位,整个身姿为扁平化设计。
                腰部中部,有一条镀铬装饰亮条,增加了车身的线条感。
      车身上有一条隆起的腰线,增加了肌肉的刚性。
         日间行车灯为LED灯带时设计,点亮时显得高端。
         "X“前脸,显得攻击性十足。
        倒车雷达被设计在尾部”VW“标内,开启倒车模式,"VW”标会进行翻转掀起,露出后摄像头。
     在尾部中间部位,同样有一条装饰线条,让尾部多一个视觉分割区域。
二、前脸及细节篇:
          前脸放弃了个性的线条,统一采用较为柔和的线条进行组合。
          由于定位轿跑,俯冲式车头,整体采用了较低的身姿。
           前大灯组设计为长条形,一直延伸到前翼子板上,镶嵌感强烈。
         侧方看去,前大灯与前雾灯造型上粗略看去,呈现倒影的效果,相映成趣。
       但实际上,正面上看,此两组灯组差异明显。
           在上进气格栅上,VW标被安置在镀铬装饰亮条中间。
     但VW标实际被设计略高出上中网格栅,有打破局限的意思,使得整个前脸不再单一。
      远近灯为一体式设计,为氙气光源,点亮效果优异。
      日行灯为 十四个LED灯珠,围在灯组上,显得很豪华。
           配置了大灯清洗装置,多个前后雷达。
        日行灯点亮效果。
       雾灯点亮效果。
          后视镜为双色搭配的设计,实拍车为黑白二色。
         整个后视镜镜面面积设计得比较秀气。
         转向辅助灯设计在后视镜盖上。
          车顶天窗跟前挡风玻璃之间部分,被进行涂黑处理,使得整个车顶一体化,增加了视觉冲击力。
             由于大溜背的设计,C窗面积较小。
         后档风玻璃与后备箱盖之间部分,同样进行了涂黑除了,使得后窗有了更多的延伸性,显得车身更有运动型。
        尾灯为不规则多边形设计。
          尾部右边贴了”CC“镀铬标识,”TSI“标识为红色字母,表示度极高。
       尾部左边为一汽大众标识,为镀铬。
        尾部的VW标志可以掀起,集成了多个功能,如后备箱手动开启开关、后摄像头隐藏位置等等。
         手动开启后备箱。
        尾部灯组内,有中文字”丁“字的艺术体的感觉。
           右下部是一个伪排气口。
          双排出气孔位于左下边。
       雨刷器。
           多幅轮毂。
         轮胎采用邓禄普的轮胎。
         轮胎尺寸为235/45R17。
      鲨鱼鳍天线,设计得比较小巧,为黑色,与车顶颜色进行了区分。
三、发动机:
继续
         在动力配置上,大众CC提供1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机三种动力选择。
        其中,1.8T发动机匹配的是7速双离合变速箱,2.0T与3.0L V6版本车型匹配的是6速双离合变速箱。
          发动机机舱内,布局较为规整。
        冷却液。
      保险盒内,颜色鲜明的电子元件。
四、内饰篇:
      
          中控设计上,有着较为明显的大众的设计风格。
       由于其定位为轿跑,因此,采用了黑色搭配银色中控面板,使得整个更具运动气息。
         多功能方向盘。
     
            仪表盘为机械式圆表设计,有着很强的运动感。
      中间为液晶数字显示仪表盘,能显示多种信息。
       
       
       多功能方向盘,集成了多种功能。
        在实际行车中,便于操作。
           中控台上,为液晶屏及物理按键组成的功能设计按钮。
         中间出风口下,为钟表设计,凸显高端气质。
        整体上看,空调出风口与钟表、液晶屏显得简洁而有层次。
         其中,中控液晶屏功能齐全。
       触感灵敏,操作方便。
         独特造型的钥匙。
        旋钮式按钮,操作方便。
         灵敏度准确。
      
         在换挡杆两侧,设计了多种功能键按钮。
      
         扶手箱前设计有放置物件的位置,空间不算太大。
          在中央扶手箱前的两个杯架,有限位设计,使水杯能更好的固定。
       集成了行车记录的观后镜。
         设计得精巧。
        观后镜。
          前挡板设计有化妆镜。
            宽大面积的天窗。
            空调出风口。
           由于A柱设计得较前,因此,中控台有部分突出。
         手套箱空间表现一般。
       刹车、油门踏板。
五、座椅篇:
           同样,座椅功能齐全。
   
        前排座椅采用电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能;提升操作便捷性。
采用真皮材质,海绵填充物柔软密实,有着极佳乘坐舒适性,座椅坐垫和靠背两翼支撑柔软舒适。
真皮座椅座垫和靠背采用打孔设计,并具有加热和通风功能,提高了乘坐舒适性。
六、门篇:
         无框门设计,使得轿跑中”跑“字得以很好诠释。
        主驾位置,功能按键设计在手扶位置。
        皮肤接触的地方,皮质包裹,软度合适。
       卡扣。
七、空间篇:
      本人身高173cm左右,根据本人实测,在空间表现上,CC的表现基本让人满意。
          本人实测的头部空间为一拳左右。
       后排空间在两拳左右。
       由于是大溜背设计,本人靠在座椅后背上,实际头部空间为3指多,不足4指。
中央地台高度表现较好,中间乘客舒适感基本满足。
         后排有独立控制的空调出风口,并有充电器接口。
整个空间表现基本让人满意。
八、后备箱:
           后备箱开启后,空间利用率较高,显得较为方正。
      官方表示最多可以装载的容积为532L。
          其中,后备箱两侧,偷空了空间并加了围挡进行分区,可用于放置小物件,非常方便。
         后备箱下,为备胎。
         为全尺寸备胎,很厚道。
九、轮胎篇:
         邓禄普轮胎。
      235/45R17轮胎。
十、总结:
         最为大众旗下相对较为”另类“而有个性的车型,定位为”轿跑“的大众CC因其独有的性格吸引着喜欢运动、品味独到的群体,外观上它有着超过的颜值,并且在性能上,同样不落下风。
         在动力配置上,它有三款不同动力搭配的车型可供选择,并且动力表现均较为优异。在科技配置上,CC配置极为丰富,有足够的实力与同级别的竞争对手一较高下并且不落下风。内饰上,较为”大众“的家族设计风格,表示没有明显的短板。在底盘上,采用的前麦弗逊独立后四连杆独立悬挂的设计,调教上能在舒适及姿态保持上有较好的兼顾,使得驾乘感受得到较好表现。虽然在空间表现上,某些方面表现得不是特别出色,但是作为定位轿跑的车型,它需要兼顾身姿及风阻系数等,因此,个人认为这方面是可以得到体谅的。
        比较遗憾的是:这次以"CC”作为名字的最美大众车子就要随着”Arteon“的到来而不复再有新款了,也许,它还会被冠上“最美”之名,但,它还是我们所熟知的那台“CC”吗?让我们在拭目以待的同时,对如今的“CC”做一次送别吧。
      再见了,CC!别后不知君远近,但愿后来的”Arteon“,不会是“总不如”吧。
      再见了,最美的大众CC。
本帖子获得精选日报1000金币奖励,如何获得奖励>>
[本主题由 小小的猜想 于 2017-11-12 20:17:58 最后修改]
[本主题由 审核达人 于 2017-11-15 18:00:05 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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lxmhappy2010

 
 
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2016-09-12
您的帖子“【精选日报】别后不知君远近,卷上珠帘总不如——致最后的CC(未完待编辑)”由于主题新颖,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
 
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lxmhappy2010

 
 
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小小的猜想 发表于 3楼
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一次性爆那么多照,要上天了
 
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PCauto试用 发表于 6楼
一次性爆那么多照,要上天了
还有好多....
 
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小虎

 
 
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小虎 发表于 8楼
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版主 折翅雄鹰

 
 
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谢谢、回头编辑了再支持啊
 
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鱼与猫

 
 
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鱼与猫

 
 
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Mac

 
 
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最近这个车出现的很频繁啊!
 
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谜一样的我

 
 
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路过
 
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谜一样的我 发表于 16楼
路过
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说走就走的旅行 发表于 15楼
最近这个车出现的很频繁啊!
是的
 
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Mac 发表于 14楼
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