都说旅行车长得不咋样，但我觉得它就是颜王

生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。也许在城市拼搏久了的人，对这句话特别有感触吧。请上几天假，开着车来一次说走就走的自驾游，最好是一台旅行车，这样会更有仪式感。
十多年前，别克曾经引进过一款凯悦旅行版，在那个年代人们对于旅行车还没有概念，只知道这个拖着尾巴的轿车空间挺大，能装不少东西。但是中国人对于这样一款车并不感冒，在 2008 年凯悦旅行版停产了。最近这两年，随着国内消费者观念的转变，市场上慢慢推出一些旅行版车型，而别克也在上个月发布了他们最新的旅行车——阅朗。
对于旅行车，啊车君觉得样子很重要。这种车型通常是将三厢轿车从 C 柱位置往后拉，去掉尾箱将它变成两厢的模样。车尾部分尤其重要，处理不好整车就变成四四方方长条形状，毫无美感。第一眼见到阅朗，我就被它优雅的线条吸引了，从车后门向上扬起的腰线是全车最性感的地方。不同于某些品牌从车头到车尾的横穿式腰线，这样的设计令整车看起来更加灵动不死板。
D 柱的收尾线条也是非常柔美，整个车身后半部分的设计非常出彩。从阅朗的身上，我看到了一种类似 CLS 猎装版的优雅感。在外形上，相信阅朗比众多竞争对手更有魅力。
基于别克家族化的设计，进到驾驶舱感受到的是熟悉的味道。啊车君上周刚试驾完 GL6，阅朗的设计基本无异。但由于成本的原因，车厢内饰板大多采用硬塑材质，好在内饰配色较为丰富，略微营造出一丝高级感。同样阅朗在车身各处设计了许多小储物空间，使用起来顺手方便。
阅朗与英朗采用同一底盘，所以在轴距上两车相同。坐在后排腿部空间自然不成问题，但是如果能将座垫伸长多几公分，那么对大腿的承托性会更好。后排座椅支持 4/6 分放倒，大角度开启的尾门，贯通的车厢，旅行车的优势就在于此。但放倒后的座椅不是全平略有遗憾。
有车的朋友都知道，原车自带导航是非常难用，而我自己平时也是挂着手机当导航用，这样既影响了中控台整洁，又会在有电话进入时与导航冲突。阅朗高配车型配备的多媒体系统不仅支持 Carlife Carplay，并且内置高德地图，使用起来准确方便，只需语音控制即可开启，省去了手机的操作。
在某些配置上阅朗则有需要改进的地方。例如后排并没有配备 USB 接口，这样的配置对于手机就是命的现代人可不能少。后排中间头枕、中央扶手也都没有。旅行车标志性的全景天窗也没有出现，只是象征性的给了一个小天窗。
这次的试驾车是顶配车型，所以动力总成与啊车君上周试驾的 GL6 一样，采用 1.3T 6AT 的匹配，比较遗憾的是没能试驾到 1.0T 的车型，在这里对于三缸机的抖动问题就不再赘诉。
阅朗和英朗共用底盘，后悬挂同样是采用三连杆结构。作为旅行车，阅朗的后悬挂设定比英朗要硬，为的是满载时有更好的支撑。悬架的行程偏长在处理细小颠簸的时候拿捏的比较到位，但是在过弯和通过大起伏路面的时候就会显得有些不够从容，多余回弹较明显。驾驶阅朗并不会感觉到笨拙，车身的紧凑感很强，即使高速变线也游刃有余。
我们可以简单地把阅朗当做两厢版的英朗，但在外形上设计师花了大心思令阅朗看起来更像是一台名副其实的 Wagon。仿佛就像一个规矩的老实人变成了另外一个帅气年轻的小伙子。在 10-15 万这个价格，南北大众和斯柯达均有旅行车的布局，大家都在开发这个细分市场，现在阅朗又来搅局。但啊车君觉得从动力总成的技术上，外形设计上，阅朗都占有优势。别克这两年的进步已经不能同日而语。