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车粉E族

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发表于 2017-11-26 06:54

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楼主电梯直达楼

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第误区发动机出问题火花塞就无需换
火花塞滤清器样也属于易耗品需要定期保养换
镍铜火花塞使用寿命为2-3万公里铂金/铱金火花塞使用寿命5-7万公里通常车辆保养手册也如此规定换周期它火花塞极限寿命周期代表火花塞最佳性能周期因此老司机工具箱里常备火花塞以便随时换
随使用时间增加火花塞电极金属挥发间隙变表面积碳瓷体绝缘性密封性降会出现点火较差动力足提速慢油耗增加症状但发动机可能依然工作平稳
只原厂镍铜火花塞售价仅5-10元相对于车辆动力损失油耗增加几乎微足道在油价疯涨今天勤换火花塞也失种省钱养车方法
我们建议严格按照车辆保修手册定期检查调节火花塞间隙清洗保养或者换新火花塞保证火花塞处于最佳工作状态
图几种情况需要换火花塞
第个误区原厂火花塞就定最最合适
分钱分货铂/铱金火花塞在节油动力加速性胜于原厂火花塞未来主流产品
火花塞按中心电极材质可分为镍铜铂金铱金整车厂在选配火花塞时为控制成本选用价格便宜镍铜火花塞
镍铜火花塞中心电极采用镍铜合金中心电极直径般为1.5mm耐温性较差寿命较
铂金/铱金火花塞中心电极侧电极采用耐温贵金属铂/铱合金材料铂金火花塞中心电极为1.0mm铱金仅为0.6mm铂金铱金熔点分别达1774℃2453℃在极限状态能保证点火正时失火率适合性能发动机时间转速使用铂/铱金火花塞因为中心电极细产生针尖效应同等条件跳火所需击穿电压比普通火花塞减10%~20%因此点火集中燃烧充分爆发力强积碳提速快节油方面有较强优势
以前铂/铱金火花塞被数国外企业垄断因此价格用于赛车改装随压缩比发动机普及国外车厂量选用铂金/铱金火花塞以保障发动机能发挥升功率
目前国内车厂受成本制约原厂火花塞依然采用便宜镍铜火花塞4S店修理厂为赚取暴利也宣传原厂火花塞质量性能最造成车主误区
第个误区换贵金属铂金或者铱金后车子容易出现问题
换正确型号铂/铱金火花塞只要正品且安装到位就绝会出现问题
我们也碰到过些车主反映原车火花塞走稳换新火花塞后车子反而出现走稳或者加速无力搓车等奇怪症状因此误认为可轻易换火花塞特别铂/铱金火花塞
根据我们年经验排除火花塞型号选择错误为两个情况造成间隙错误或者均匀安装到位
火花塞间隙指中心电极与侧电极之间距离常见间隙有0.8mm1.1mm1.3mm
间隙越电极之间空气就越容易被击穿但旦击穿产生电弧能量也每款发动机选用火花塞均有设计间隙当然每辆车点火线圈缸线老化程度同间隙可能会有略微变化
火花塞间隙过会造成点火困难失火率发动机抖动加速搓车间隙过点火失火率也但动力足提速无力
虽然行车电脑ECU可平衡各缸稳定工作但4只火花塞间隙误差太也会造成发动机运行稳定症状
安装当主要有安装时扭矩过或者过点火线接头接触良
车主安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒套筒手柄较容易出现安装扭矩过扭矩过火花塞密封垫片未被完全压平缸体密闭性差运行段时间后容易造成缸体温度过点火提前反映症状动力足发抖搓车等
修理厂安装火花塞喜欢用加力扳手新修理工容易安装扭矩过造成瓷体转动火花塞漏气严重损伤缸体丝扣
现在修理工职业素养参差齐换火花塞根本就注意原厂型号,凭感觉换安装中又严格按照规程操作出现问题后习惯往配件质量推卸造成车主误区
只要换与原厂火花塞对应型号铱金铂金火花塞无论任何品牌产品只要正品就可能出现换后车走稳无力症状这点请家从科学角度出发加强判断受负责任修理工奸商蒙骗
火花塞在如今汽车保养中未受到应有重视今天列出述误区只想建议家定期检查爱车火花塞科学重视火花塞保养正确换火花塞