#我是生活家#驭马生活，学无止境

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阳光普照

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发表于 2017-12-04 17:33

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楼主电梯直达楼

国庆节前提车上牌，直至十月中下旬淘宝陆续推出新款杠五的装饰配件，心急也等不了＂双11＂了，立马下单，给白马儿穿上了新装。

个人感觉，新马5前脸有点像豁了嘴的感觉，所以加装了发动机盖前饰条装饰，自我感觉良好

。当然，加装后杠五前脸设计犀利的味道就没了，估计马自达新杠五设计师看到后会被气得

，并投来

的眼神

后保险杠

可能由于suv车架大，感觉白车色彩上比较单调。贴上汽配风的拉花，觉得白车整体上丰富饱满了，我很满意。

加装了旅行架，感觉更有流线感。否则就象网友们说的，头上没长头发

。可当时网上只有粘贴款的，心里一直不踏实，就怕时间久了会掉落。
感觉雨挡很有加装必要，雨天换气，特别是秋冬季防止前窗起雾。

亚麻座垫，通风透气，又不会产生皮革异味。

全包围脚垫的确很好，没有异味，还能保护踏脚处，省却了安装门槛条。有网友称安装门槛条后，门槛条下面会积水生锈。

本人承受不了手工缝制方向盘套的压力，直接网购了个套上去的，也挺美观实用。

摆个小沙弥，开口对我笑。天天心情好，生活真美妙。

有些车友在纠结车载导航的问题，我觉得百度carlife的确很好用，连接简单方便，既能导航，又可给手机充电。省去了车载导航系统更新慢，还要付费更新的烦恼。
在驾驭马自达新款杠五的这段时间里，有个感受与大家共同探讨。有些新马友提出了对马自达自动启停系统的质疑。在此，我们共同学习下：马自达的启停并不是简单地熄火停机。ECU会通过凸轮轴位置传感器，控制引擎的停机相位，让引擎停机时，刚好处于某一个气缸压缩冲程过后，爆炸冲程的位置。而负责令引擎在某一个位置静止下来的是电子节气门与发电机，通过节气门关闭后进气歧管的真空吸力以及发电机发电时的反拖阻力令曲轴制动静止。这样只要启动电机推动曲轴再转过一点角度，喷油，点火，依靠气缸爆炸冲程的能量就可以重新启动引擎，马自达称之为“燃烧启动式”的再启动方式。这样就克服了启停系统单靠启动电机发动，耗电量过大的问题，亦减轻了引擎启动时的噪声和震动，启动时间也将有效缩减一马自达厂方自己测试启动时间为0.35秒。点火声音就像高压气枪喷了一下，震动对于非驾驶员来说几乎感觉不出来。缺点就是成本较高，只有奔驰使用了类似的启停系统，在这点上马自达已经超越绝大多数豪车了。
马自达的自动启停技术无庸质疑，在操控上更是方便驾驭者。长时间等待，一脚刹车触发自动刹车系统，同时自动启停系统工作。上下坡地面加下手刹，可解放右脚暂时休息下。短时停车，只需轻踩刹车，自动启停信号灯闪烁，但并不工作。我以前开过其他品牌车辆，轻踩刹车便立即触发自动启停系统开始工作，短时停车再加速很不方便，所以有时堵车时会关闭自动启停功能。
有网友发帖称短时停车通过打方向避免自动启停系统工作，个人认为很不值取。原地打方向对车胎损耗太大。
此外，针对马自达的主动刹车安全配置，只有顶配车才有。不知性能如何，希望有网友能告知一下