试驾安徽路虎揽胜大时代极光发现神行品两味人生可靠

 这台Ingenium发动机最大功率240马力，峰值扭矩340牛米，转速1250即可达到峰值扭矩。
    由于揽胜极光定位偏向于年轻群体，工程师在油门响应和变速器换挡积极性上做出了调整，让揽胜极光拥有了更加运动的驾驶表现。甚至开起来马上会感觉到：这车怎么起步这么窜？
    其实不然，这只是油门调教的比较灵敏，1250转速即可达到峰值扭矩释放区间，再加上这台2.0升涡轮增压发动机充足的动力储备，才会给驾驶者这种错觉。稍微适应一下就好了。
    匹配的9速自动变速器调教颇为灵敏，轻点油门它就会理解你的意图，动力衔接很流畅，虽然充足却不会很突兀，这绝对是变速器的功劳。
    在路虎揽胜极光身上，这台Ingenium2.0升涡轮增压发动机就马上体现出了性格：激进而大胆。此时的它就像是一个多年混迹街头的时尚达人，随便一个动作都是pose，随便一个眼神就是秒杀。
    它，就是这么吸引你。
    路虎发现神行：褪去一半的繁华与锐意，多了务实的沉淀
    发现神行身上这台Ingenium2.0升涡轮增压发动机有着和揽胜极光相同的参数：240马力最大功率，340牛米峰值扭矩，以及1250即可达到峰值扭矩的转速区间。
    发现神行的起步明显比揽胜极光要“淡定”的多，慢慢悠悠的起步速度，你可能还会纳闷片刻。不过，那只是片刻，随着动力储备极为线性的释放，发现神行的速度不知不觉就会提起来，不会给你任何想说它“肉”的机会。当然，百公里8.1秒的加速能力摆在这，你想说人家，人家也不服啊。
    其中，ATPC全地形控制系统可简单理解为“越野版的定速巡航”，其可将车辆速度控制在恒定的时速蠕行，让你将更多精力放在路面上，也让扭矩释放更为稳定。
    这台Ingenium发动机放在发现神行又是别有一番味道，少了几分揽胜极光的锐意，多了几分岁月的沉淀，哪怕动力参数变速器都一样，油门响应等调教不同，反映出来的性格都是不一样的。
    选择发现神行的消费者很可能也怀抱着一颗年轻之心，但他们选择了更稳重一些的发现神行。