我是数据控!对标看数据~~ 汉兰达 GS8 冠道 3种车型强强强对比比比谁强

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BUBUBUBU100

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发表于 2017-12-14 16:22

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楼主电梯直达楼

早就想入手suv车型，但是几个车型各有优势，实在是拿捏不下，我是数据控，在网站上找到了各种的数据进行对比，欢迎讨论，欢迎拍砖。
始终相信一句话是骡子是马，拉出来遛遛。
先介绍一下我心仪的三款四驱车型
应该算是目前市面上中级suv的主流品牌。
广汽丰田的汉兰达2.0t豪华版，售价297800。
广汽传祺GS8 2.0t4驱官网标价199800
广汽本田冠道四驱尊享版官网标价292800

在这里讲一下为什么会选择这三款车型？
汉兰达一直是所谓的城市豪华suv，强调体验感和驾驶乐趣，注重感觉体验。
GS8在出厂时就明显撼动的汉兰达的体系和地位，据说，广成的技术在很多层面上，因为在同一集团的技术共享和丰田的东西是有异曲同工之妙的。只是因为丰田品牌的管控，很多东西不可言喻。但是通过这么多年的市场判断和车主的认可，目前这辆车是可以接受的，虽然它是国产。
冠道是来自于内部的资源和信息，我在汽车品牌厂商上班的朋友告诉我，在汉兰达上市之初，广汽丰田曾经采购过一辆冠道进行拆卸，最后拆卸的结果是，冠道的配置以及用料整体成本比汉兰达高数3万余元。所以特别强调我如果要买suv，首选冠道。
看价格，首先GS8，太吸引我了，这样的价格199800，相比它的竞品车型，汉兰达和管道足足低了10万，这个幅度是相当恐怖的，这种定价实在是让人难以取舍

从发动机的马力上对比.冠道的马力272马力，确实值得称道。同样是2.0t的发动机，广汽丰田进口发动机，广汽乘用车全国产发动机，广汽本田的冠道使用的是合资发动机，这样的情况下确实冠道的发动机，如果真实确实王道，不过后面有活动好像不实用。

在认证车主的平均油耗上，我个人认为每个城市路况有区别，每个人的驾驶技术也各有千秋，所以说平均不到一百个人认证的油耗平均值，对于我来说并不予以认可。而且既然是这么大一个车，我已经准备好了，油耗在十升以上，很正常。
我相信工信部的油耗对于大家来说就是一个玩玩而已的概念，大家看了也就别说话了
只是到了这个层面上，不管车型还是什么原因，其实油耗是差不多的，没有哪一个品牌的车型油耗能够特别低，也没有哪个车型的油耗一直居高不下，远远高出其他车型，总之大家都在说同一个水平线上，也正是如此，才让人难以分辨

suv中国人还是喜欢又大又长又宽，我以前还总是和老公开玩笑说，为什么不去买辆公交车来进行改装，那样才足够尺寸随便玩儿。但是骨子里还是逃不脱喜欢大车型的潜意识，可是这三款车就像去背地里达成了一致，同样是同一集团的车型，长宽高各有一个杰出好难选，可是比较而言长也长不出个两三厘米，高也高不出个一两公分。
在车型的整体质量上，反而让我看出了莫名其妙的差距，冠道作为售价最高的一款车型，它的整体质量反而只有1866公斤，比汉兰达还要略轻，这是为什么呢？不是说用料足够吗？相差204KG，400斤哟，是不是胜在钢材上了不知道，好恐怖……汉兰达配备了72升的油箱，确实够大，外出旅游加油更方便，GS8的油箱66居中，只有冠道SUV配一个小邮箱，不明白为什么
油箱这种纯钢制作的东西少，15升应该用量会少很多吧，本来就少了400斤，这里又少去了一些钢板用量。

从发动机的比较上确实单从型号无法分辨，我只能说GS8使用的是国产发动机，汉兰达使用的是纯进口发动机,冠道则使用的是合资发动机。从排量进气方式气缸数量上对比，这几个车型并没有太大的差异。但是这里特别关注到一点，就是冠道的马力功率转速最大，扭距最大，扭拒速都远远超出其他车型。这个我专门咨询了专业人士，差点就以为越大越好了。
从最大功率转速上来看，冠造的最大转速可以达到6500转，而在此时他确实能达到最大的马力272匹马力以及最大的200功率。，但是在我们实际的驾驶体验中，又有谁会在平时开车时将自己的车辆转速达到6500转呢？也就是说所谓的最大马力和最大功率无非是在达到最大转速时才能体现的功率，对我们日常驾驶来说完全用不上。这种好高骛远的情况下做出来的极限功率，知不知道有什么用

从燃油系统的数据上来看，似乎没有什么太大的差异，无非就是在供油方式上多点电喷混合喷射和直喷，更应该说是各有千秋，总体而言无非就是让燃油的燃烧更加充分，同样的燃油产生更高的热效率比例。

在变速箱的层面上，我了解到GS8使用的是爱信的六速手自一体变速箱，汉兰达同样使用的是爱信手自一体的变速箱，而冠道使用的是九速。所以变速箱的挡位个数无非就是指在驾驶中的平顺性，能做到完全无感的变速体验，但是在实际的驾驶过程中到底有六个变速还是有九个变速，我认为只要没有明显的顿挫感就可以选择。
忽然回想起来小时候骑的那种赛车，档位越多越容易掉链子，不知道汽车9速变速箱的维修成本和维修频率怎么样。

在底盘转向和车轮制动的配置中，几乎两者是完全一样的，只有备胎的尺寸，全尺寸和管道的非全尺寸，至少从成本上而言，大家都知道全尺寸的价格肯定更高一些，冠道节省成本支出的细节就被比出来了。
汉兰达只有脚刹，而没有电子驻车，就是让我觉得很奇怪的，据说马上要进行新的改款，就会增加这个功能。

在主被动安全装置上，汉兰达独有的配备了膝部气囊，而GS8则增加了，胎压监测系统，能够在系统上自动提示。并线辅助是什么意思？有什么功能，我还不太了解呢。

在辅助类功能上确实可以看出传祺的优越性就逐步展示出来了，比如配备了全景摄像头。自动驻车，陡坡缓降等在驾驶中，尤其是野外驾驶中非常实用的功能。而汉兰达和冠道尚不能做到兼具这些功能。

在这里，GS8就有两项我非常喜欢的功能，尤其是感应式尾箱。虽然我现在不知道他是上一次马还是下一字马感应水箱，但是作为女性，我觉得后备箱的感应是对我来说非常重要。远程启动发动机也尤其适合我，天冷的时候，看到车在远方，我一直在想象什么时候能够远程启动它，这样坐到车里他就已经完成了预热完成可以直接开走。这样在冬天的早晨，是对于我来说是多么节约时间。否则冷冷，他在那等他启动和预热，郁闷。

我相信方向盘换挡不会是大家常用的功能，但是在这样的冬天里能够有一个方向盘加热应该是很舒爽的事情。除此之外，无线手机的充电也是一个很高科的设置。汉兰达，我是了解到需要加钱才能增加这样的配置，但GS8自带这个功能，不知道苹果能不能适用？

真皮肯定比仿皮贵~~~GS8的配置确实比较厉害了就是不知道还用不好用
冠道居然第二排不可以调节角度不可以移动，我表示很怀疑。

中控台彩色大屏，这个尺寸很重要，但我相信灵敏度更重要，周末试驾看反应
只有汉兰达还保持着原来的CD格式~~~~，我确实很久没有这种格式的存储方式了

GS8这3个配置还是比较厉害的，但好不好用，实用不实用就不知道了
最后说几点
一、GS8这辆车，目前的发动机变速箱以及整车的格局大小都和汉兰达、冠道不相上下，但是配置却高于汉兰达和冠道的这种版型，可是在这样的基础上，它的售价却比汉兰达和冠道整整节省10万有余，所以说我不知道这样的价格是如何做出来的，在这样的价格保证下，他的各种高配置是否有好的质量和好的实用性。打一个问号？
二，汉兰达，这款车从上一代车型开始，几乎就已经称霸了中级suv的市场，它的性能它的配置以及它的驾驶乐趣确实得到了业界的认可。而这一代的换代2.0t发动机的引入以及价格的相对优惠，确实让这辆车从2016年开始到现在一直保持加价，而且无现车的一个状态。除此之外，丰田车型的性能稳定性和可靠性，以及后期二手车的保值率也确实是能得到肯定。根据目前市场上的行情，丰田雷凌或者丰田汉兰达行驶2万公里左右，他所销售的二手车价格逼近新车辆原价。这样好的质量以及好的保值率，对于车主来说确实是让能做到后顾无忧。这也是汉兰达在市场上一直凸起的原因
三、冠道的市场知名度以及市场接受度，就汉兰达和GS8而言确实略有差距，至少我在写这篇帖子所用的语音输入法中无法完全呈现出冠道两个字，而汉兰达和GS8是可以原样呈现的。我觉得冠道和汉兰达处在同一水平线上，但是冠道的价格略高，性能却又无法超越汉兰达，而且我最怀疑的是整车质量比汉兰达少了400斤，这400斤到底节省在什么方面？
目前在这3种车型中犹豫徘徊，还请大家投票给我一个方向。

16人参加投票

汉兰达

冠道

GS8

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[本主题由 BUBUBUBU100 于 2017-12-14 17:03:00 最后修改]

[本主题由三太子于 2017-12-14 20:14:10 设为精华，原因：内容丰富 ]