翼搏论坛 >
【已发奖】【太平洋汽车网】翼搏“民间车手”挑战赛, 与CCPC冠军车手同台较量!
回复
返回列表
12345678...3291 /3291页
发帖
回复

查看: 回复:62524

【已发奖】【太平洋汽车网】翼搏“民间车手”挑战赛, 与CCPC冠军车手同台较量!

\"收藏此主题\"

地主家没有狗粮

 
 
注册:
2017-05-25
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
#翼搏挑战赛之我的越野经历#我现在拥有的是一部传祺GS4,这款车算不算越野车,只能说是一款城市SUV吧,要说我的越野故事,还是在内蒙古包头的煤矿上的事,因为在那里我有一个北奔的后八轮负责拉煤,所以对那里的气候和环境很是熟悉,都说内蒙古的空气好,那是因为你们去的是草原,如果你们去了戈壁那里的飞沙让你受不了,雾霾就是小菜一碟,根本没有可比性,我们矿上老板有一个丰田普拉多,由于平常没有事情做的时候我们就去戈壁上捉野鸡等等,一般我们都是两部车一起出发,还有一部就是哈弗H5,由于经常开大车,一旦开起小车就像开卡丁车似的,普拉多在SUV级别中也算是大级别的了,感觉还是那么小,说实话在戈壁上跑起来普拉多真不是盖的,280的马力前置四驱可以说是相对轻松些,跟在它的后面轮胎抓起的小石子那是一个猛呀,很喜欢它的减震处理的很到位,四连杆整体桥式非独立悬架跟人感觉还不错啊,记得最清楚的一次是H5陷进一个沙坑了,由于我们驾驶的H5也是一款四驱SUV,2.0L 190的马力涡轮增压,总体来说它的表现还是相当杠杠的,很少给我们掉链子,由于马力的不足以及地形的复杂,陷进去出不来了,后来我们用钢丝绳拴在普拉多的后面,轮胎下面塞上野草,我们有四个人在后面推,这才算是爬了上来,虽然每次越野外出都会有点小麻烦,但是很刺激,故事很短但是每每回忆起来都是一种对友谊的珍藏。
新款福特翼博,放手翼博,很喜欢这句宣传语,我邻居家今年11月份就提了这一款车,从外表感很像缩小版的翼虎,尤其是从前脸看中网和它的老大哥像极了,我家儿子和他家的小孩特喜欢后面的小书包,看着非常有个性,不俗的通过性,优异的操控性是这款车主打的广告词,由于我们离得比较近,我有时也感受一下这款小翼虎,悬架的舒适性不错,车虽小,整体感和灵活性都是比较好的,悬架对路面颠簸的隔离更到位一些,也没有明显冲击感传入车内,底盘的感受是相当不错的,即便有较大的坑洼也不会有松散的感觉,就是升档的时候感觉不是很平顺,可能与我的驾驶有关系吧,如果非要说越野性能的话,个人感觉还是倾向于它的老大哥福特翼虎,新款翼虎百公里测试秒杀同级别的车也不是吹出来的,福特翼博 放手一搏!!!
 
回复本楼

地主家没有狗粮

 
 
注册:
2017-05-25
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
#翼搏挑战赛之我的越野经历#我现在拥有的是一部传祺GS4,这款车算不算越野车,只能说是一款城市SUV吧,要说我的越野故事,还是在内蒙古包头的煤矿上的事,因为在那里我有一个北奔的后八轮负责拉煤,所以对那里的气候和环境很是熟悉,都说内蒙古的空气好,那是因为你们去的是草原,如果你们去了戈壁那里的飞沙让你受不了,雾霾就是小菜一碟,根本没有可比性,我们矿上老板有一个丰田普拉多,由于平常没有事情做的时候我们就去戈壁上捉野鸡等等,一般我们都是两部车一起出发,还有一部就是哈弗H5,由于经常开大车,一旦开起小车就像开卡丁车似的,普拉多在SUV级别中也算是大级别的了,感觉还是那么小,说实话在戈壁上跑起来普拉多真不是盖的,280的马力前置四驱可以说是相对轻松些,跟在它的后面轮胎抓起的小石子那是一个猛呀,很喜欢它的减震处理的很到位,四连杆整体桥式非独立悬架跟人感觉还不错啊,记得最清楚的一次是H5陷进一个沙坑了,由于我们驾驶的H5也是一款四驱SUV,2.0L 190的马力涡轮增压,总体来说它的表现还是相当杠杠的,很少给我们掉链子,由于马力的不足以及地形的复杂,陷进去出不来了,后来我们用钢丝绳拴在普拉多的后面,轮胎下面塞上野草,我们有四个人在后面推,这才算是爬了上来,虽然每次越野外出都会有点小麻烦,但是很刺激,故事很短但是每每回忆起来都是一种对友谊的珍藏。
新款福特翼博,放手翼博,很喜欢这句宣传语,我邻居家今年11月份就提了这一款车,从外表感很像缩小版的翼虎,尤其是从前脸看中网和它的老大哥像极了,我家儿子和他家的小孩特喜欢后面的小书包,看着非常有个性,不俗的通过性,优异的操控性是这款车主打的广告词,由于我们离得比较近,我有时也感受一下这款小翼虎,悬架的舒适性不错,车虽小,整体感和灵活性都是比较好的,悬架对路面颠簸的隔离更到位一些,也没有明显冲击感传入车内,底盘的感受是相当不错的,即便有较大的坑洼也不会有松散的感觉,就是升档的时候感觉不是很平顺,可能与我的驾驶有关系吧,如果非要说越野性能的话,个人感觉还是倾向于它的老大哥福特翼虎,新款翼虎百公里测试秒杀同级别的车也不是吹出来的,福特翼博 放手一搏!!!
 
回复本楼

地主家没有狗粮

 
 
注册:
2017-05-25
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
#翼搏挑战赛之我的越野经历#我现在拥有的是一部传祺GS4,这款车算不算越野车,只能说是一款城市SUV吧,要说我的越野故事,还是在内蒙古包头的煤矿上的事,因为在那里我有一个北奔的后八轮负责拉煤,所以对那里的气候和环境很是熟悉,都说内蒙古的空气好,那是因为你们去的是草原,如果你们去了戈壁那里的飞沙让你受不了,雾霾就是小菜一碟,根本没有可比性,我们矿上老板有一个丰田普拉多,由于平常没有事情做的时候我们就去戈壁上捉野鸡等等,一般我们都是两部车一起出发,还有一部就是哈弗H5,由于经常开大车,一旦开起小车就像开卡丁车似的,普拉多在SUV级别中也算是大级别的了,感觉还是那么小,说实话在戈壁上跑起来普拉多真不是盖的,280的马力前置四驱可以说是相对轻松些,跟在它的后面轮胎抓起的小石子那是一个猛呀,很喜欢它的减震处理的很到位,四连杆整体桥式非独立悬架跟人感觉还不错啊,记得最清楚的一次是H5陷进一个沙坑了,由于我们驾驶的H5也是一款四驱SUV,2.0L 190的马力涡轮增压,总体来说它的表现还是相当杠杠的,很少给我们掉链子,由于马力的不足以及地形的复杂,陷进去出不来了,后来我们用钢丝绳拴在普拉多的后面,轮胎下面塞上野草,我们有四个人在后面推,这才算是爬了上来,虽然每次越野外出都会有点小麻烦,但是很刺激,故事很短但是每每回忆起来都是一种对友谊的珍藏。
新款福特翼博,放手翼博,很喜欢这句宣传语,我邻居家今年11月份就提了这一款车,从外表感很像缩小版的翼虎,尤其是从前脸看中网和它的老大哥像极了,我家儿子和他家的小孩特喜欢后面的小书包,看着非常有个性,不俗的通过性,优异的操控性是这款车主打的广告词,由于我们离得比较近,我有时也感受一下这款小翼虎,悬架的舒适性不错,车虽小,整体感和灵活性都是比较好的,悬架对路面颠簸的隔离更到位一些,也没有明显冲击感传入车内,底盘的感受是相当不错的,即便有较大的坑洼也不会有松散的感觉,就是升档的时候感觉不是很平顺,可能与我的驾驶有关系吧,如果非要说越野性能的话,个人感觉还是倾向于它的老大哥福特翼虎,新款翼虎百公里测试秒杀同级别的车也不是吹出来的,福特翼博 放手一搏!!!
 
回复本楼

地主家没有狗粮

 
 
注册:
2017-05-25
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
#翼搏挑战赛之我的越野经历#我现在拥有的是一部传祺GS4,这款车算不算越野车,只能说是一款城市SUV吧,要说我的越野故事,还是在内蒙古包头的煤矿上的事,因为在那里我有一个北奔的后八轮负责拉煤,所以对那里的气候和环境很是熟悉,都说内蒙古的空气好,那是因为你们去的是草原,如果你们去了戈壁那里的飞沙让你受不了,雾霾就是小菜一碟,根本没有可比性,我们矿上老板有一个丰田普拉多,由于平常没有事情做的时候我们就去戈壁上捉野鸡等等,一般我们都是两部车一起出发,还有一部就是哈弗H5,由于经常开大车,一旦开起小车就像开卡丁车似的,普拉多在SUV级别中也算是大级别的了,感觉还是那么小,说实话在戈壁上跑起来普拉多真不是盖的,280的马力前置四驱可以说是相对轻松些,跟在它的后面轮胎抓起的小石子那是一个猛呀,很喜欢它的减震处理的很到位,四连杆整体桥式非独立悬架跟人感觉还不错啊,记得最清楚的一次是H5陷进一个沙坑了,由于我们驾驶的H5也是一款四驱SUV,2.0L 190的马力涡轮增压,总体来说它的表现还是相当杠杠的,很少给我们掉链子,由于马力的不足以及地形的复杂,陷进去出不来了,后来我们用钢丝绳拴在普拉多的后面,轮胎下面塞上野草,我们有四个人在后面推,这才算是爬了上来,虽然每次越野外出都会有点小麻烦,但是很刺激,故事很短但是每每回忆起来都是一种对友谊的珍藏。
新款福特翼博,放手翼博,很喜欢这句宣传语,我邻居家今年11月份就提了这一款车,从外表感很像缩小版的翼虎,尤其是从前脸看中网和它的老大哥像极了,我家儿子和他家的小孩特喜欢后面的小书包,看着非常有个性,不俗的通过性,优异的操控性是这款车主打的广告词,由于我们离得比较近,我有时也感受一下这款小翼虎,悬架的舒适性不错,车虽小,整体感和灵活性都是比较好的,悬架对路面颠簸的隔离更到位一些,也没有明显冲击感传入车内,底盘的感受是相当不错的,即便有较大的坑洼也不会有松散的感觉,就是升档的时候感觉不是很平顺,可能与我的驾驶有关系吧,如果非要说越野性能的话,个人感觉还是倾向于它的老大哥福特翼虎,新款翼虎百公里测试秒杀同级别的车也不是吹出来的,福特翼博 放手一搏!!!
 
回复本楼

版主 阿秋

 
 
注册:
2016-07-05
太平洋汽车触屏版网友  
支持
 
回复本楼

成功

 
 
注册:
2015-10-15
2018世界杯巴西队
来自太平洋汽车 Android客户端  
好活动,支持
 
回复本楼

鹏哥

 
 
注册:
2015-06-25
爱国勋章 车友会签到666天以上 2018世界杯巴西队
来自车友Android客户端  
越野汽车(cross country vehicle) 国际上简称G型车,是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆.适合爬坡、涉水等恶劣环境.越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别.如北京吉普、切诺基等.
越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的趣野行驶能力.也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领.后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车.越野汽车有三位弟兄,综载重能力各不相同.载重能力大的,叫做重型越野汽车;载重能力小的,叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的,叫做中型越野汽车.
越野汽车一般都是全轮驱动的,除了4轮和8轮全驱动的车以外,还有6轮驱动的越野汽车.它们突出的优点是,载重量大,越野本领强.以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它可以载重7吨,最高车速为每小时90公里,能爬60°的坡.
可在路面不良的道路或原野、 山区、 坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车.越野汽车用于军事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面.
 
回复本楼

鹏哥

 
 
注册:
2015-06-25
爱国勋章 车友会签到666天以上 2018世界杯巴西队
来自车友Android客户端  
国际上简称G型车,是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆.适合爬坡、涉水等恶劣环境.越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别.如北京吉普、切诺基等.
越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的趣野行驶能力.也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领.后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车.越野汽车有三位弟兄,综载重能力各不相同.载重能力大的,叫做重型越野汽车;载重能力小的,叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的,叫做中型越野汽车.
越野汽车一般都是全轮驱动的,除了4轮和8轮全驱动的车以外,还有6轮驱动的越野汽车.它们突出的优点是,载重量大,越野本领强.以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它可以载重7吨,最高车速为每小时90公里,能爬60°的坡.
可在路面不良的道路或原野、?山区、?坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车.越野汽车用于军事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面.
 
回复本楼

鹏哥

 
 
注册:
2015-06-25
爱国勋章 车友会签到666天以上 2018世界杯巴西队
来自车友Android客户端  
#翼搏挑战赛之我的越野经历#国际上简称G型车,是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆.适合爬坡、涉水等恶劣环境.越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别.如北京吉普、切诺基等.
越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的趣野行驶能力.也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领.后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车.越野汽车有三位弟兄,综载重能力各不相同.载重能力大的,叫做重型越野汽车;载重能力小的,叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的,叫做中型越野汽车.
越野汽车一般都是全轮驱动的,除了4轮和8轮全驱动的车以外,还有6轮驱动的越野汽车.它们突出的优点是,载重量大,越野本领强.以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它可以载重7吨,最高车速为每小时90公里,能爬60°的坡.
可在路面不良的道路或原野、?山区、?坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车.越野汽车用于军事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面.
 
回复本楼

鹏哥

 
 
注册:
2015-06-25
爱国勋章 车友会签到666天以上 2018世界杯巴西队
来自车友Android客户端  
#翼搏挑战赛之我的越野经历#国际上简称G型车,是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆.适合爬坡、涉水等恶劣环境.越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别.如北京吉普、切诺基等.
越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的趣野行驶能力.也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领.后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车.越野汽车有三位弟兄,综载重能力各不相同.载重能力大的,叫做重型越野汽车;载重能力小的,叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的,叫做中型越野汽车.
越野汽车一般都是全轮驱动的,除了4轮和8轮全驱动的车以外,还有6轮驱动的越野汽车.它们突出的优点是,载重量大,越野本领强.以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它可以载重7吨,最高车速为每小时90公里,能爬60°的坡.
可在路面不良的道路或原野、?山区、?坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车.越野汽车用于军事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面.
 
回复本楼

版主 小郭_豫E_620

 
 
注册:
2015-12-05
好活动,赞一个
 
回复本楼

兜兜加油吧

 
 
注册:
2017-07-10
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
#翼搏挑战赛之我的越野经历#
自己还没有越野车,也没有过越野的经历,不过这些也不妨碍我对于越野的喜爱。
在我的印象中
越野是男人征服的象征!
越野是激情碰撞的代表!
越野是自由奔跑的出口!
越野是放飞自我的升华!
越野更是男人释放天性去征服、去挑战、去突破、去捍卫的梦想之旅!
在今年的10月份我第一次知道了阿拉善英雄会,也被它的壮观场面所震撼了!
那里是越野爱好者的天堂,是追逐梦想的乐园!
在这里我第一次看到了那么多我喜爱的越野神车:奔驰大G、路虎 、牧马人、丰田霸道、
陆地巡洋舰、尼桑途乐、切诺基、猛禽等等数不胜数。
而这里面我最喜爱的就是-----牧马人!!!
价格相比大G那些豪车,我们老百姓也可以接受和消费,越野性能更是不用多说!
专业的全路况能力,细腻操控与终极四驱完美结合!
全球十佳发动机,保证充沛动力和燃油经济性!
自适应五连杆悬挂,带来精准的操控性和舒适性!
北美NHTSA五星碰撞安全标准!
传承着经典设计再创新创造,75年的经典造就了传奇的牧马人!!!
-----这就是我心中的越野神车!
希望在我40岁之前,能有一辆属于自己的牧马人,然后和同有越野梦、越野心的兄弟们追逐阿拉善英雄会!以车会友,结交天下越野人,天下越野是一家!
牧马人等我!
阿拉善等我!














 
回复本楼

兜兜加油吧

 
 
注册:
2017-07-10
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
#翼搏挑战赛之我的越野经历#
自己还没有越野车,也没有过越野的经历,不过这些也不妨碍我对于越野的喜爱。
在我的印象中
越野是男人征服的象征!
越野是激情碰撞的代表!
越野是自由奔跑的出口!
越野是放飞自我的升华!
越野更是男人释放天性去征服、去挑战、去突破、去捍卫的梦想之旅!
在今年的10月份我第一次知道了阿拉善英雄会,也被它的壮观场面所震撼了!
那里是越野爱好者的天堂,是追逐梦想的乐园!
在这里我第一次看到了那么多我喜爱的越野神车:奔驰大G、路虎 、牧马人、丰田霸道、
陆地巡洋舰、尼桑途乐、切诺基、猛禽等等数不胜数。
而这里面我最喜爱的就是-----牧马人!!!
价格相比大G那些豪车,我们老百姓也可以接受和消费,越野性能更是不用多说!
专业的全路况能力,细腻操控与终极四驱完美结合!
全球十佳发动机,保证充沛动力和燃油经济性!
自适应五连杆悬挂,带来精准的操控性和舒适性!
北美NHTSA五星碰撞安全标准!
传承着经典设计再创新创造,75年的经典造就了传奇的牧马人!!!
-----这就是我心中的越野神车!
希望在我40岁之前,能有一辆属于自己的牧马人,然后和同有越野梦、越野心的兄弟们追逐阿拉善英雄会!以车会友,结交天下越野人,天下越野是一家!
牧马人等我!
阿拉善等我!












 
 
回复本楼

小范51

 
 
注册:
2013-09-29
太平洋汽车车标
#翼搏挑战赛之我的越野经历#说到越野,肯定需要一辆越野车。越野车必备的就是四轮驱动了,如果没有四驱系统就谈不上越野了。平时看到的一些车辆的尾部看到过“4X4”、这个标识,4X4这个名称的起源可以追忆到第二次世界大战,它的含义是指四个车轮都有动力驱动的车辆。大多数分动箱的4WD模式有两个档位:高速和低速,缩写为H和L。高速四驱适应在速度较高、驱动力较小的情况下使用,车辆在行驶时就可换入高速四驱,是高档位、高速度和驱动力较小的档位。低速四驱模式下驱动力将更大,但速度较慢,是低档、低速、驱动力较大的档位。全时四驱:全时四驱可让四个车轮以不同速度转动,在前轮和后轮间各有一个差速器,在前、后传动轴间的分动箱中还有第三个差速器,这就使左右轮和前后轮转动速度可以不同。分时四驱:分时四驱的车在分动箱内没有差速器,在四驱模式下,前后传动轴以相同速度运转,前后轮受同样大的动力驱动,这可以提高附着力。锁住分动箱差速器意味着有一个、甚至两个后轮空转时,两个前轮依然有驱动力使车前进;反之亦然,在前轮空转时,后轮可以驱动车辆。许多4X4车辆都有分时四驱,还有两驱和低速四驱的选择。由于前后轮锁在一起,因此不要在干燥路面使用分时四驱,否则会增加轮胎和传动机构其它部分的磨损。
 
回复本楼

兜兜加油吧

 
 
注册:
2017-07-10
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
#翼搏挑战赛之我的越野经历#
自己还没有越野车,也没有过越野的经历,不过这些也不妨碍我对于越野的喜爱。
在我的印象中
越野是男人征服的象征!
越野是激情碰撞的代表!
越野是自由奔跑的出口!
越野是放飞自我的升华!
越野更是男人释放天性去征服、去挑战、去突破、去捍卫的梦想之旅!
在今年的10月份我第一次知道了阿拉善英雄会,也被它的壮观场面所震撼了!
那里是越野爱好者的天堂,是追逐梦想的乐园!
在这里我第一次看到了那么多我喜爱的越野神车:奔驰大G、路虎 、牧马人、丰田霸道、
陆地巡洋舰、尼桑途乐、切诺基、猛禽等等数不胜数。
而这里面我最喜爱的就是-----牧马人!!!
价格相比大G那些豪车,我们老百姓也可以接受和消费,越野性能更是不用多说!
专业的全路况能力,细腻操控与终极四驱完美结合!
全球十佳发动机,保证充沛动力和燃油经济性!
自适应五连杆悬挂,带来精准的操控性和舒适性!
北美NHTSA五星碰撞安全标准!
传承着经典设计再创新创造,75年的经典造就了传奇的牧马人!!!
-----这就是我心中的越野神车!
希望在我40岁之前,能有一辆属于自己的牧马人,然后和同有越野梦、越野心的兄弟们追逐阿拉善英雄会!以车会友,结交天下越野人,天下越野是一家!
牧马人等我!
阿拉善等我!












   
 
回复本楼

兜兜加油吧

 
 
注册:
2017-07-10
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
 #翼搏挑战赛之我的越野经历#
自己还没有越野车,也没有过越野的经历,不过这些也不妨碍我对于越野的喜爱。
在我的印象中
越野是男人征服的象征!
越野是激情碰撞的代表!
越野是自由奔跑的出口!
越野是放飞自我的升华!
越野更是男人释放天性去征服、去挑战、去突破、去捍卫的梦想之旅!
在今年的10月份我第一次知道了阿拉善英雄会,也被它的壮观场面所震撼了!
那里是越野爱好者的天堂,是追逐梦想的乐园!
在这里我第一次看到了那么多我喜爱的越野神车:奔驰大G、路虎 、牧马人、丰田霸道、
陆地巡洋舰、尼桑途乐、切诺基、猛禽等等数不胜数。
而这里面我最喜爱的就是-----牧马人!!!
价格相比大G那些豪车,我们老百姓也可以接受和消费,越野性能更是不用多说!
专业的全路况能力,细腻操控与终极四驱完美结合!
全球十佳发动机,保证充沛动力和燃油经济性!
自适应五连杆悬挂,带来精准的操控性和舒适性!
北美NHTSA五星碰撞安全标准!
传承着经典设计再创新创造,75年的经典造就了传奇的牧马人!!!
-----这就是我心中的越野神车!
希望在我40岁之前,能有一辆属于自己的牧马人,然后和同有越野梦、越野心的兄弟们追逐阿拉善英雄会!以车会友,结交天下越野人,天下越野是一家!
牧马人等我!
阿拉善等我!













 
回复本楼

兜兜加油吧

 
 
注册:
2017-07-10
太平洋汽车网15周年勋章 2018世界杯德国队
  #翼搏挑战赛之我的越野经历#
自己还没有越野车,也没有过越野的经历,不过这些也不妨碍我对于越野的喜爱。
在我的印象中
越野是男人征服的象征!
越野是激情碰撞的代表!
越野是自由奔跑的出口!
越野是放飞自我的升华!
越野更是男人释放天性去征服、去挑战、去突破、去捍卫的梦想之旅!
在今年的10月份我第一次知道了阿拉善英雄会,也被它的壮观场面所震撼了!
那里是越野爱好者的天堂,是追逐梦想的乐园!
在这里我第一次看到了那么多我喜爱的越野神车:奔驰大G、路虎 、牧马人、丰田霸道、
陆地巡洋舰、尼桑途乐、切诺基、猛禽等等数不胜数。
而这里面我最喜爱的就是-----牧马人!!!
价格相比大G那些豪车,我们老百姓也可以接受和消费,越野性能更是不用多说!
专业的全路况能力,细腻操控与终极四驱完美结合!
全球十佳发动机,保证充沛动力和燃油经济性!
自适应五连杆悬挂,带来精准的操控性和舒适性!
北美NHTSA五星碰撞安全标准!
传承着经典设计再创新创造,75年的经典造就了传奇的牧马人!!!
-----这就是我心中的越野神车!
希望在我40岁之前,能有一辆属于自己的牧马人,然后和同有越野梦、越野心的兄弟们追逐阿拉善英雄会!以车会友,结交天下越野人,天下越野是一家!
牧马人等我!
阿拉善等我!













 
回复本楼

小范51

 
 
注册:
2013-09-29
太平洋汽车车标
#翼搏挑战赛之我的越野经历#说到越野,肯定需要一辆越野车。越野车必备的就是四轮驱动了,如果没有四驱系统就谈不上越野了。平时看到的一些车辆的尾部看到过“4X4”、这个标识,4X4这个名称的起源可以追忆到第二次世界大战,它的含义是指四个车轮都有动力驱动的车辆。大多数分动箱的4WD模式有两个档位:高速和低速,缩写为H和L。高速四驱适应在速度较高、驱动力较小的情况下使用,车辆在行驶时就可换入高速四驱,是高档位、高速度和驱动力较小的档位。低速四驱模式下驱动力将更大,但速度较慢,是低档、低速、驱动力较大的档位。全时四驱:全时四驱可让四个车轮以不同速度转动,在前轮和后轮间各有一个差速器,在前、后传动轴间的分动箱中还有第三个差速器,这就使左右轮和前后轮转动速度可以不同。分时四驱:分时四驱的车在分动箱内没有差速器,在四驱模式下,前后传动轴以相同速度运转,前后轮受同样大的动力驱动,这可以提高附着力。锁住分动箱差速器意味着有一个、甚至两个后轮空转时,两个前轮依然有驱动力使车前进;反之亦然,在前轮空转时,后轮可以驱动车辆。许多4X4车辆都有分时四驱,还有两驱和低速四驱的选择。由于前后轮锁在一起,因此不要在干燥路面使用分时四驱,否则会增加轮胎和传动机构其它部分的磨损。
 
回复本楼

成功

 
 
注册:
2015-10-15
2018世界杯巴西队
来自太平洋汽车 Android客户端  


#翼搏挑战赛之我的越野经历#?+内容,不知不觉,小博已经陪伴我们将近3年时间了。都说陪伴是最长情的告白,最好的朋友会一直陪伴你左右,小搏就是这么一位朋友。其实也不想这么煽情,哈哈

这三年和小搏一起上过山,渡过滩,从市区高速到山村土路,坑洼坎坷一路走来从来都是不在话下。翼搏带来的快乐生活也不是一篇文章能写的全的,今天借晒翼搏这个活动,发个帖子。我尽量把三年来的一些点滴记录下来,算是一个小小的总结吧。先说说用车经验,翼搏在我看来近乎完美(如果不是那个双离合),造型个性、动力合适、操控精准、油耗较低、市区通勤、近郊旅游,非常适用。买车时媳妇说过一句话,“车可以拓宽生活半径,让生活更美好。”确实,没有车时,更多的是两点一线,周末很少出游,因为坐公交太累还受时间限制,一些偏远的景色优美的地方还不一定通公交。有了小博,生活不只是增加了便利,也丰富了很多。3年间跑了26000公里,平均油耗7.5左右。做过3次保养,都是最基本的保养,用车过程也没有出过什么问题。这里给大家说一个经验,有时4s的小工加机油时可能是废油没放干净,导致机油超出最高刻度,这样会加剧起步抖动,所以保养时尽量自己监工。另外如果加多了机油,可以用粗针管抽出,坛子里有帖子介绍。下边整理了这三年来的照片,边看边说

 
回复本楼
返回列表
12345678...3291 /3291页
未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情
您可能感兴趣

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭