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1.2T的中冷器跟火花塞熔断有什么关系？

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米开狼敲锣

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用户：米开狼敲锣
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发表于 2017-12-01 16:38

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

中冷器正反两面，用于散热给进气降温的是车头方向的一面，只要车子跑起来撞风，中冷器就能散热啊，中冷器背面靠车轮一侧就算堵死了也不会影响散热，并且原地怠速涡轮不工作，所以也不需要中冷器来散热降温。况且就算中冷器完全堵死，也应该最先烧坏涡轮本体才对。所以中冷器背面被泥沙堵住导致火花塞熔断完全是无稽之谈。根本没有半毛钱关系。而且中冷器与水箱散热器不一样，本体的体积很小，很厚，形状类似小方块，这样的形状有利于高压空气的聚集，408在轮拱内侧开洞的面积与中冷器面积相当，这些开洞可以看作是用于中冷器整体散热，开了洞虽然泥沙会堵住中冷器背面，但因为有开洞，中冷器整体的热量更容易被带走。总之轮拱开洞的设计有比没有好。不过就算轮拱没有开洞，中冷器散热也不会有什么大的影响，毕竟1。2T才136马力，不是什么高性能高转速。至于新款1。2T轮拱没有开洞，我认为是工厂为了节约成本做的减配，轮拱内衬生产的时候压模成型，有洞比没洞成本更高。通常火花塞熔断无非三个原因，汽油，机油，更换里程。新车涡轮发动机更换火花塞最好不要超过2W，同为1。2的308S车主经验之谈。有的车主说什么东标技术总监说中冷器背面导致火花塞熔断，我给他手动的斜眼。

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gun12356

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用户： gun12356
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发表于 2017-12-01 16:42

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沙发

没必然关系，这种故障本来就少，难免有人会拉出来炒作。

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10091289

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用户： 10091289
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发表于 2017-12-01 16:53

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板凳

原厂火花塞5.6W了，表示一切正常，拆卸来看过

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米开狼敲锣

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用户：米开狼敲锣
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发表于 2017-12-01 16:57

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地板

你这是为了省百十块不怕发动机大修的，火花塞是极恶劣工况零件，2W一换是必须的。1W5一换最好

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ddr4

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用户： ddr4
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发表于 2017-12-01 17:01

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地下室

请东风标致厂家对此做出公开口应。

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10091289

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用户： 10091289
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发表于 2017-12-01 17:02

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6楼

反正我8万公里换。我97年开车到现在，就是最普通的火花塞也是3-5W公里换。一直没毛病。

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chun4175

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用户： chun4175
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发表于 2017-12-01 17:09

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7楼

关于涡轮增压发动机中冷器的问题，说说我自己的看法。1、我想先纠正楼主的是，怠速状态涡轮是有工作的，只是没有将压缩的空气介入发动机运转，让泄压阀给泄走了。2、赞同楼主关于中冷器背面泥沙堵住导致火花塞熔断是无稽之谈，根本没胡半毛钱关系的观点。3、涡轮增压发动机燃烧室的油气会比自吸多一点，如果火花的质量是符合产品设计特点，能杠得住混合气爆燃时的高温、高压，就不会出现熔断现象。4、1.6T涡轮增压发动机的压缩比虽然没有1.2T高，但也照样承受高温、高压，我的1.6T已经跑了4万多公里，火花塞还没换，现在的油耗表现还非常好，表显5.9升/百公里，均速41公里/小时。5、中冷器的保养也并不难，只需要有走烂路的时候适当清洁一下就可以了，我的做法很简单，用细的油画笔先清扫一下，再用小喷壶装上水，调成线状高压水进行喷射清洁。

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ddr4

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用户： ddr4
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发表于 2017-12-01 17:14

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8楼

中冷器被泥沙堵住，根本原因是右前轮内衬百叶形开口设计存在缺点，根本挡不住泥沙进入，其他牌子的开口不是这样设计的，是能挡住泥沙进入的。

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卡卡卡卡卡卡

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用户：卡卡卡卡卡卡
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发表于 2017-12-01 17:21

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9楼

我的火花塞是跑高速的时候，不到两万公里，断了一个；出现故障之前，是怠速开着空调吃了碗泡面，应该有半个小时吧，出服务区一加速就发动机故障了；好像还当时加的是95的油，机油用的金美孚0w40；

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米开狼敲锣

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用户：米开狼敲锣
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发表于 2017-12-01 17:31

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10楼

中冷器位置一般都是隐藏设计，清洁没必要也很麻烦。怠速时涡轮如果也算工作，那发动机三千转时涡轮就是在放飞自我

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米开狼敲锣

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用户：米开狼敲锣
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发表于 2017-12-01 17:36

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11楼

中冷器位置一般都是隐藏设计，清洁没必要也很麻烦。怠速下涡轮不能算是工作，否则中冷器也应该配个电子风扇

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chun4175

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用户： chun4175
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发表于 2017-12-01 17:37

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12楼

我不知道层主对发动机的工作原理了解有多少，即使按楼主所说的中冷器因散热不够工况不好了，那只是进入发动机空气因为气温高含氧量降低，是涡轮增压的效果大大降低，直接造成发动机的输出功能降低，影响车辆的操控性能。不可否认的是中冷器散热栅格设计确实是有不当的地方，但不是主要因素。层主最需要投诉的是火花塞的质量不过关，至于中冷器散热栅格的设置，车主要一起反映是好事，但在论坛说只是集合人气，对东标来说是没有用的，要就得直接向东标的门户网站或通过客服反映。即使反映有成效一般只是造福后人，想自己得利估计很难，就拿自动启停开关来说吧，反映多了只是17年后半期及18年的车子才有物理开关，和早前批次的车主半毛钱的关系都没有。图是我跑了4万多公里的中冷器。

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想点圣火

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用户：想点圣火
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发表于 2017-12-01 18:23

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13楼

1.根据什么说是设计缺点?2.你确定火花塞熔断是中冷器造成的?3.你凭什么对东风标致指手画脚?

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ddr4

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用户： ddr4
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发表于 2017-12-01 19:23

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14楼

右前轮内衬百叶形开口设计有缺点，挡不住泥沙进入，泥沙堵住中冷器影响中冷器散热，这个是不争的事实，其他问题并没有涉及。

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ddr4

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发表于 2017-12-01 19:31

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15楼

难道客户对厂家的产品有疑问，厂家不能公开回应吗?

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想点圣火

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用户：想点圣火
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发表于 2017-12-01 19:45

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16楼

你那叫疑问吗?你已经做出结论了呀：设计缺点

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chun4175

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用户： chun4175
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发表于 2017-12-01 19:46

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17楼

楼主要先搞清楚，涡轮增压是利用发动机废气排放来推动小惯量涡轮运转，不管有介入没有介入它都在工作，不能说算没有工作，只是我上面说的理由泄掉。，如果涡轮有工作没介入，却依楼主建议对要放弃的东西还进行专门的降温是不是多此一举了？！还增加车辆自重，增加发生故障的可能，是不是有点多余（不好说俏皮话就不说了）？！

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ddr4

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用户： ddr4
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发表于 2017-12-01 19:55

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18楼

那你怎么认为这个百叶形开口设计问题的?

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想点圣火

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用户：想点圣火
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发表于 2017-12-01 19:57

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19楼

你这种人活该！1.8的你为什么不买，你明明知道涡轮增压车保养维修价格高，为什么还买?你是贪图1.2省油省钱，结果没省着才在这胡搅蛮缠的吧。

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