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迟来的提车作业指南者1000km驾驶报告

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orsunny

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用户： sn44910705
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爱车:

发表于 2018-01-22 17:20

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，并获得1000金币
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车子实际是17年提的，图也是17年拍的，不过这拖延症确实多年习惯了。

先说说为啥买了它吧，家里有一辆老思域，已经开了快15年了，马上就快“寿终正寝”了，所以家里决定换车，漫漫选车路开始了···（其实也就一个月的时间，从选车到提车）
预算定在25万上下，一开始老妈看上同事的Q3，结果去了4S问了，丐版已经停产了了···1.4T的只有中配跟高配了，价格就超预算了，老爸喜欢GLA，又去了奔驰，裸车26，QJ2万还有其他杂七杂八的···落地32万了，至此豪华品牌无缘了。。。
实际上个人觉得预算不充足的情况下强上BBA买丐版真的没啥意思，车是给自己开的，配置高点自己开的也舒服，预算不够我宁愿低一个等级去买高配车，而不会高一个等级去买丐版，个人想法。

然后我们又看了QX30，CRV，XRV 等等等。。。
后来来到了神车大众，新出的蔚领，说实话我还是挺喜欢的，旅行车，流畅的线条，能装的大屁股，配置也比较高，价格也在预算内，就准备暂定了的时候，看到了Jeep新出的指南者！

第一次在网上看到指南者的时候，那霸气的大脸一下子就与其他的车子拉开了差距，虽然还是紧凑级的SUV，但是这个脸就有点扮猪吃老虎的感觉了，没过几天，4S店就来消息说有样车了，第一时间杀到4S店看车。

到了4S店，第一感觉就是这个前脸真的跟大切太像了，即使身材缩水了一圈，但是依然有一种“这车好大的”的错觉，哈哈！是的，其实新指南者的身材确实不大。左看右看，与销售聊了聊，老爸就不愿意走了似得，当即就下订单了，1.4T有4种配置，次顶配的性价比还是可以的，但是在途的只有一辆顶配的，无奈等不了那么久了，就订了在途的白色1.4T顶配。
顶配比次顶配贵了2万，我觉得主要就是氙气大灯，电尾门，18轮毂，还有什么来着。。。车要开很久的，一步到位算了吧。

很幸运，年前就提到了车，
废话有点多，高清大图奉上！

正面，霸气的大脸！

“你脸真大！”“嗯，我脸确实大···”

车侧面，还是很霸气的。

后侧面，侧面的线条还是比较运动的风格，不像传统SUV那种特别高的风格。

屁屁，说实话，屁屁就没前脸霸气了，尾灯还是很漂亮的。

每一个男人心中都有一个Jeep

外观没啥好说的，虽然身材不是很大，气场还是很足的，Jeep标志性的进气格栅，让人一眼就能认出这是一辆Jeep，好的设计语言就是如此。颜色选的白色，其实我是比较喜欢那个山岩灰的，但是第一，因为在途的只有一辆白色跟黑色，第二山岩灰估计要等上半年才会有，好吧，我有什么办法，实在是不能等，最终提了白色，因为感觉黑色比较适合大切吧，小切有点驾驭不住，反而会显小。

车侧也贴了车标

车尾也有标···Jeep真的好喜欢贴车标。
这里的LIMITED单词原意是限量的意思，在Jeep里头是顶配的意思。
再往上就是大红鹰的标啦~

侧面的腰线，硬朗的线条感，充满着肌肉范儿。

油箱盖是快插的，加油枪直接插进去就行了，方便！

梯形轮供，18寸的战斧轮毂，帅气，马牌的轮胎。

在前唇的下面有个这个塑料板，不知道是做什么用的，像粘上去的，挡泥的吗？这样不会让进入角变小嘛？我看大切也有的。

新指用的1.4T+7速干式双离合，一开始听说是“干尸”双离合的时候，确实有点怕的，不知道是为了节约成本还是什么的，要用这套动力总成，1.4T的动力日常使用是足够了，就是变速箱有点笨笨的感觉。

说下这个动力总成吧，我想这是很多人最关心的了，就是这个菲亚特的双离合变速箱到底怎么样，之前就在媒体看到过，菲亚特已经将这个变速箱改良过了，逻辑会比以前更加的聪明，虽然是干式，但是不会像大众那样出大问题，fine~车都买了，我不相信也得让自己相信了。
日常开起来的感觉，路况好的情况下，升档的感觉非常不错，根本感觉不到车在换挡，丝一般的顺滑，发动机大概在2200转换挡，速度很快，平顺，这也是双离合的特点。
说说他为什么感觉笨笨的吧，冷车的时候，1挡升2挡，经常超过3000转都不换档···车子超过2500转后，声音就很明显了，3000往上甚至就有点声嘶力竭的感觉了，总之不是很好听。
而且起步的时候也是，只要油门踩的稍微深一点点，就3000转换挡，我感觉这是故意调的，防止堵车的时候频繁换挡，变速箱过热吧，但是堵车的时候情况多变，走一下停一下的，这时双离合的另一个问题就来了，就是顿挫。

心得：切手动模式，大堵就一直1挡，小堵就2挡，顿挫的原因就是比如堵车你速度上来了，这时变速箱刚刚上3挡，前面又刹车，你跟着刹，duang！顿一下，前面车子走了，变速箱刚刚半联动到分开，你一给油门，离合瞬间接上，duang！又顿了，所以千万不要急，油门给一点，维持1秒左右，让离合慢慢接上，再缓慢给油，情况就会好很多了，脚感好了就不那么顿挫了，但是开个车这么费劲也是自己折磨自己了。别前车动了，为了跟的很紧，油门就给的大，这样就算是AT也会不舒服的。

另外就是感觉车子的油门有迟滞，油门踩下，发动机转速上升了0.5秒，车子才有反应，所以起步的时候千万别觉得给油不走就继续给油，平缓给油很关键，你会发现车子的速度是会越来越快的，他只是反应有点慢，要有点耐心。

日常在城市开这个小心脏也是够用了，保证动力的同时也有保证油耗，就是要温柔一点的开，还是很舒服的，速度上到70油耗大概在5左右，起步30个油，目前综合油耗是10.5，说实话还是有点高的，但是毕竟SUV风阻大，自重大， Q3 1.4T GLA 1.5T 也差不多10个油的。

至于地盘，前麦弗逊，后多连杆，这个价位有后独立也是非常不错了，18W的蔚领还是大板车后悬架，偏舒适的调教，比较软，过减速带倒是挺干净利落的，有后独立后排乘客也能保证一定的舒适性了。
操控性指向性还是很好的，有一点点的虚位，方向盘有电动助力，比奥迪什么的要重一点，方向盘抓起来怪怪的，后面说。
说说指南者的定位吧，虽然是Jeep，但是1.4T的指南者也只能算一个能走走烂路的车，根本不能算越野车，官方广告都说了城市家庭SUV，所以就别再说什么指南者越野能力差了，人家根本就不是干这活的料嘛~

内饰选的是官方叫米色的内饰，我看就是白色微微有点泛黄的感觉，不过这个颜色看起来还是挺温馨，很“家庭”的，缝线用的红色也是比较与众不同，感觉比纯黑的要好看，黑色更加的大气一点，就是不怎么耐脏，手扶箱已经黑了。。。

车门上的音响，顶配的是ALPINE阿尔派，高音低音都不错！

车窗控制键

这个地方是软的哦，很多这个价位的车这个地方都是硬塑料了，黑色的是搪塑的软塑料。

迎宾镀铬条

主驾电动调节带电动腰靠，嗯，副驾不是电动···

灯光控制，一般就放自动了，右边两个分别是大灯高低调节跟车内灯光的亮度调节

全景天窗跟座椅，座椅很宽大，同时也非常的柔软。

说下这个方向盘吧，这个方向盘很宽大，但如果是喜欢扣着抓方向盘（下图），会感觉有一些硌手，而且方向盘右边因为没有定速续航，所以是空的！空的！！！强迫症表示很难受。。。

扣着抓很难受的。。。

宽大的A柱，把马路对面一辆车都挡住了。

被挡住的车，虽然很远，意思一下。。。

后门，开启角度很大。

后门入口也大，乘客进出很方便，印象很深的就是在奥迪看Q3的时候，后面入口真的好小，上下车有点挤

小枕头，哈哈，其实是超大碳包。

车子刚提的时候味道还是不小的，在超强碳包的吸收下，一个星期就好多了。
后排座椅的形状看起来有些奇怪，弯弯曲曲的，是凸出来了，官方也说了这是专门中国定制的，延长并且做成弧形，加强对腿部的支撑，后排的空间不光光是腿离前座的距离，有的车看似后排很大，实际上是故意把座椅做短造成的错觉，短座椅坐起来就像小板凳，长时间就会很累。

中间两个凸起的是为了给两边的乘客更好的乘坐感，可是就苦了中间的乘客，屁股大的可就遭罪咯。

后排独立出风口，也是一个非常实用的配置。

全景天窗虽然不实用，但是确实很好看，后排乘客也可以抬头看天空，同时头部空间也可以再释放，空间上也不会显得压抑，自从车提回来后，遮阳帘就没关过了。坐过车的人上来都会说：“哇！这天窗好大！”

中控的设计还算简洁，主要是这个大屏幕，上车就给人眼前一亮的感觉，就是UI界面感觉不是特别好看，不过系统反应还是很快，功能也比较简洁，不复杂，上手快。系统反应挺快，就是开机有点慢，连上蓝牙放歌大概要等1分钟多，导航也是。

说到导航，插一句，就是这个导航有的时候会绕路，明明自行到底左拐就到了，他非得带你绕一圈，不懂为什么。还有搜索，点第一个地址出来的是道路名？？？现在有多少人是知道目的地的道路名的你告诉我？
后来找到想找具体目的地名称是在兴趣点里头，然后就有名称搜索了，而且搜索速度真的很慢。

导航的时候就跟平时用的百度差不多了，小细节是播报的时候如果你在听歌，左边音响会停止放歌，用来播放导航信息，说完了恢复。

电子手刹塑料感比较强，拉起来的时候感觉有点太松了，这里我要吐槽了，有电子手刹没有自动驻车，一开始以为跟奔驰一样，停车刹车踩到底就会触发，然而是我想太多了···现在只能等红灯的时候，时间长的话，手动拉手刹，这样我的脚才能离开刹车踏板休息一会儿，还好他给油门自动松开手刹的功能是有的。

再说说自动启停吧
体验也不是特别的好，主要是发动机熄火跟启动的时候，车身抖动太明显了，声音也比较大。而且每次车子停住要等待2秒才会熄火，奥迪的车子还没挺稳就熄了。。。
按下去灯亮表示自动启停关闭工作，灯灭表示工作，可以长时间关闭，如果关闭了，下次着车不会自动开，这点不错。

最最最想吐槽的，你声音大，动静大也就算了，关键不能跟手刹联动！同时工作，真的不能理解啊。。。
大众奥迪的车，等红灯，挺稳，自动启停工作，拉手刹，脚可以离开踏板，放松右脚，绿灯直接给油就走。
然而这个车，你停稳，自动启停工作，手刹拉起，脚离开，轰隆隆！车着了。。。一脸懵逼啊。。。
所以你想自动启停工作，那你就得一直踩着刹车，遇到1分钟以上的红灯，我的内心是崩溃的。内心就在纠结，我是为了要省点油一直踩着刹车，累我的脚呢，还是放松脚，直接拉手刹，发动机一直转着。嗯，大部分时间我都选择了后者，现在我遇到长时间红灯就直接拉手刹了，自动启停你也别工作了，累得慌。。。
真的很不人性化！

ESP就不说了，一直开着就好。只是说一句，阉割ESP的厂商都是辣鸡！