新秀（奔腾X40）VS老炮（长安CS35），一拆到底看真材实料！

    汽车市场上最火爆的是SUV，而小型SUV更是市场上的重中之重。近日，《车讯实验室》将时下最火的两款国产小型SUV——奔腾X40和长安CS35进行了拆车对比。一个是3月刚刚上市的新秀，一个是久经战场5年的老炮，从被动安全、内饰拆解、底盘、到发动机变速箱各个角度，谁能更胜一筹，咱们这次慢慢唠！
   被动安全：前杠防护不相伯仲，尾部差异明显。
汽车安全主要是指主动安全和被动安全，主动安全主要是电子稳定系统、车道偏离预警系统等防患于未然的系统装置，而被动安全则是减少碰撞对人和车辆本身的伤害。这次被动安全就从前杠防护结构、车门和后防护结构三大方面来进行拆车比较。
长安CS35与奔腾X40都采用了闭合的前防护结构，并配有吸能盒，可以在低速碰撞时有效吸能，减少人车受到的伤害。
虽然防护结构相同，但奔腾X40的整体设计更加全面合理，比长安CS35多了一个低速缓冲区，并且前防撞梁与机舱的距离大于CS35，更能有效保护车辆机舱
奔腾X40的车门是一体冲压而成，并且车门内侧采用了整张钢板。虽然车门坏了，奔腾X40就需要更换整个车门，但安全性上要比长安CS35拼接工艺的车门要更加安全可靠。
如果说前防撞上，奔腾X40稍胜一筹的话，那在后防撞方面，长安CS35可以说输得一塌涂地。奔腾X40的前后一致都有吸能盒，而长安CS35后防撞则没有吸能盒设计，有点前后不一。长安CS35的拖车钩外露容易在拖车过程中剐蹭后杠，相较之下，奔腾X40隐藏于车辆后围的拖车钩设计更显用心。
内饰拆解：舒适与空间不可兼得
拆解了两辆车的后排座椅，长安CS35的座椅厚度更厚一些， 奔腾X40的座椅厚度适中，厚度带来了座椅的舒适性，但也无形中压缩了车内空间。选择舒适的座椅，还是适中的座椅更大的空间，就仁者见仁智者见智了。
地板的填充材质都为再生棉，在小型SUV这个价位来看，也是情理之中，两者打平。
底盘对比：各具优点，难说高下
两个车的底盘，在构造和用料上两款车都差不多，细节上各有长处。从图上看，长安CS35只有前部有铝箔，而奔腾X40则从头到尾都有，隔热性更好。管线保护上，可以看出CS35要比奔腾X40更好一点。
两辆车同时撑起一脚到相同高度，奔腾X40的前车门有轻微变形，而长安CS35的则是前后车门有点变形。整体而言底盘对比旗鼓相当。
两款车型都是采用的1.6L自然吸气发动机，但在变速箱奔腾用的爱信6AT，长安用的4档手自一体，爱信变速箱是久经考验，相比之下，长安的4档有点不够看了。
新秀对阵老炮，征战5年的老炮长安CS35在这次拆车中输给了新登场的小将奔腾X40。通过一次拆车对比，让我们从中看到了两款车的真材实料。新秀的实力有目共睹，并且相比长安CS35，奔腾X40在车型价格上更具有优势。以1.6L自动豪华型为例，官方指导价8.48万的奔腾X40就比长安CS35的8.74万便宜了2600元。对于想要购车的车友来说，价格是选择的一方面，同时车辆的安全、实用性才也是重要的考量因素。