比GS8尺寸小一号，广汽传祺GS7试驾体验

其实在拆传祺GS8的时候，我们就提到过如果出个5座的GS7，应该会更吸引人。因此在GS7上市之后我们买了一台，看看GS7有没有改善GS8的不足，这台GS7品质是不是值得我们掏腰包去买。那么在我们拆车之前，还是先来开开这台车。外观：又是共享一张“脸”关于广汽传祺的GS7的外观设计，我们还是老规矩，不多说了，总之除了雾灯设计有些变化之外，其余的地方基本与GS8一致。之前我们就聊过外观“套娃”这个话题，不少自主牌子看上了大众的“套娃路数”，所谓的“家族传承”设计DNA，听起来B格就很高，最关键的是能够减少大笔设计开发费，甚至还能减少配套件采购成本。问题是大众虽然玩儿“套娃”，但如果你仔细观察，就会发现大众每款车都有自己的特点和气质，看上去没什么区别，但细微之处还是有很多差异的。自主牌子好像并没有学到真谛，只是简单的复制粘贴，粗犷的认为“共享脸”就是套娃精神，那就大错特错了。如果果真如此的话，那设计部干脆解散算了。再来说说GS7后备箱空间的问题。从外观上看，由于没有第三排座椅，GS7应该会有一个非常不错的后备箱空间。但实际上，并没有我们想象中的大，尤其是高度非常有限。后备箱地板设计得非常高，全尺寸备胎占据了大量空间。并且由于特殊的后悬架设计，使两侧的空间也没有被很好的利用。如果再优化一下，后备箱空间还能再多出很大一块。但其实这里面藏着一个设计秘密，一个关于节约成本的秘密。这里先买个关子，拆车环节我们会给大家揭晓答案。内饰：细节设计欠佳内饰设计方面，GS7与GS8之间基本没有任何区别，整体空间、设备的布局都保持一致。一些原先GS8使用木纹装饰的部位，GS7将其换成了碳纤维装饰，所以整体看上去，没有GS8有档次。当然，GS7看上去也更加年轻一些。之前的内容已经提到过，功能按钮的设计太随意，看上去有点滥竽充数的感觉。比如“语音控制”按钮，放在哪里，让谁去按呢？主驾驶驶？副驾驶驶？还是后排乘客？其实，对于自主牌子来说，只要舍得花钱，内饰的做工用料方面，就能有个不错的保证，因为有供应商啊。但你舍不得花钱，总是找一些小供应商，在一些细节上的处理上，往往严重影响车主的使用体验。比如中央扶手储物格的盖板，看上去很有点儿捷豹路虎的气味，但是滑动盖板，完全没有阻尼。如果稍稍用力，就很容易夹手！如果你车上有小孩子，这个玩意儿一定要小心。座椅：座椅比较舒适关于GS7的座椅，实际上与GS8没有什么区别，虽然座椅相对较软，但是包裹性不强，腰部支撑也相对不够。当然，这些都是个人体验，具体如何还得需要大家去店里体验真车。不过值得称赞的一点是，座椅配有加热和通风功能！虽然GS7的轴距稍短了一些，但后排空间还不错，后排地板凸起并不严重，具体为什么，还要等拆车环节时，再给大家详解。动力：2.0T配6AT够用我们这台车搭载了一台2.0T发动机，最大马力为201匹，最大扭矩为320牛米。其实这套动力组合并不陌生，传祺GS8就是同样的动力总成。整体来说整体感觉，这台2.0T发动机没什么明显的优点，也没有什么大毛病，正常开，没问题。至于什么动力储备，推背感，就算了吧。与目前双离合大行其道差异的是，传祺GS7匹配了一台爱信的6速自动变速箱。虽然不少人觉得6AT已经落后于时代了，但是6自动变速箱技术相对成熟度，再加上2.0T发动机动力不足，匹配起来比较柔顺。目前，虽然不少自主牌子都在推双离合变速箱，但是能够做到稳定、平顺的，严格点说，几乎没有。既然技术不成熟，为什么还大力推行呢？因为便宜呀！驾乘：舒适的家用SUV这台GS7开起来的感受中规中矩，尤其是转向方面，方向盘力度很轻柔，有点日韩系车的风格，但是整体的指向性和回馈力都比较一般，当然如果只是把这台车当做一个家庭大空间代步车，还是没有问题的。如果非要用它玩什么操控，什么极限……那你还是坐公交、搭地铁，更加安全一些。至于这台车底盘悬架，整体感觉就是一台韩国车，偏向于舒适性，避震的滤波性不错，悬架相对比较软。为什么说是韩国车呢？拆车环节给大家揭晓。总结：全当一个MPV吧！其实在拆GS8的时候，我们就提到过，对于绝大多数人来说，7座SUV基本是个伪需求，主要还是中国人“有备无患”的心理在作祟。所以相对GS8来说，GS7的吸引力要更大一些。当然，GS8也有5座版本，但是配置选择性要低不少。GS7依旧有它的问题，比如之前所说的后备箱空间还有潜力，后悬架并没有一个什么大的改善、操控差、动力弱……至于这台车值不值得买？还是等看完我们拆车再做决定也不晚。广汽传祺GS7试驾评分