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太平洋首发爱车保养作业-小狼神出手DYI本田CRV换机油三滤火花塞

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版主狼神传奇

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爱车:

发表于 2018-02-13 15:20

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楼主电梯直达楼

以前工作在修理行业换机油三滤保养换火花塞常有的事，现在已经有快三年没在修理行业工作了，可干起活来还是一如既往的熟练

其实有动手能力的车友可以尝试自己换机油三滤，火花塞换起来也不是很难的，手动挡变速箱油我也经常换，不过也得有手动加油机才好。只有自动挡变速箱油是不建议自己动手DYI的，因为需要专业的机器来换油。自动挡换油传统的手动更换变速箱油，只是把变速箱油底壳里面的油换掉，其实变速箱内部还有一部分的ATF是没办法弄出来的，更换后只是新油和旧油混合使用了，这样更换不彻底，也没有完全起到更换的作用。
使用循环机更换ATF，他是一边吸旧油一边加注新油的方法，利用压力用新油将旧油顶出来，更换后可以保证变速箱里面都是新的ATF，也能设备上很直观的看出来，能达到完全更换的效果，一般用循环机更换ATF，新油的使用量是传统手动更换的一倍以上。虽然成本增加，但是效果明显。
所以本人还是建议，既然更换那就更换的彻底点，还是使用循环机更换会更好。

日系车为什么厂家建议用0W-20机油：W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好
因为用这种机油开着省油，日系车对外宣传手段就是省油，想想就行了粘度小省油，商人嘛就这个样

机油滤芯不是说机油滤芯好就是好的，就完美的，要配上好的机油才是完美的所以建议查好什么机油配什么机油滤

开始放机油

四升机油放没了

紧好螺丝，最好每次换季又换一个油底螺丝垫片，以免长时间垫片紧扁了漏油

换机油滤芯

检查好用抹布搽拭干净残留机油，以免车热灰尘粘到有底上，也影响散热

其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。若发现汽车启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。这对汽车的保养和使用有着很大的影响，火花塞寿命应该是多久？多久应该换一次呢？

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，镍材质的火花塞，一般是行驶了3万公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了4万—5万公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶10万公里后在更换，也是安全可靠的。

那么，4S店的说法到底靠不靠谱呢？其实就实际情况来看，4S店的说法只是理论上的，并不适合所有车辆，他们肯定会给自己留出余地。在火花塞的实际使用过程中，因为每辆车的车况不同，因此对火花塞的损耗也不同。所以，火花塞是否需要更换，不能只看公里数，最主要的是要看火花塞的使用情况。
如果火花塞的间隙过大或者出现裂纹这肯定是需要更换的，如果火花塞上只是有积碳，其实是不需要更换的，只要做一些简单的处理还是可以继续使用的。当然，你要是不差钱的话换一套新的也是可以的。
其实，发动机内产生积碳是正常的，可是如果火花塞上产生的积碳过多那肯定是有原因的，如果只对火花塞进行处理也只是治标不治本。
通常情况下，火花塞积碳过多主要是由于以下几点原因：
1.火花塞的型号选择不正确，即火花塞热值偏高，其裙部温度偏低；
2.混合气浓度过浓或混合气中润滑油过多；
3.发动机启动频繁或经常长时间起动；
4.发动机长时间低转速运转或者点火时间过迟等。
某些4S店或者修理厂只要发现火花塞有积碳了，就会很明确的告诉车主，火花塞需要更换了。轻轻松松把钱赚了，而且还不告诉车主真实的原因，很多车主都在这里吃过亏。

如果是负责任的老师傅遇到这种情况，他们会先查找原因，然后会把有积碳的火花塞清理干净。通常是把有积碳的一端泡在草酸里，这样积碳就容易清除了，或者用小刀刮刮干净也是可以的。其实，这才是真正的修理工，之前你遇到的那些都不配叫修理工，充其量叫做换件工。
关于火花塞这点事大家都明白了，多知道点没坏处，起码以后不会让人忽悠了。

空气滤芯一般换两次机油就应该换一次，空调滤芯建议两年换一次，其实这两个滤芯很便宜的！加起来还没100元，空气滤芯不换的话灰尘垃圾多了，那就对发动机运行有影响，发动机就像人一样必要的保养是一定要的，空调滤芯不换的话细菌滋生通过管道排到汽车内室对人体有害，所以定时更换是有必要的，空调管道也要定时清洗，细菌也很容易滋生的！