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提问帖 发动机烧机油怎么维修的?[待解决] \"收藏此主题\"

回复人就

 
 
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2008-09-24
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我已经在7万公里的时候换过一次缸筒活塞和环。现在10万了,又烧机油厉害了,最近打不着车了,请问有什么方法维修或者是更换发动机?
 
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相关提问: 长安之星发动机烧机油

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回复人就

 
 
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车是原厂油气两用的。
 
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54bailing

 
 
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1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册,开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油,在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标,二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别,粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定,不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂,导致润滑不良和转动部位干磨,当成为经常性操作时,就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象,因此,保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时,应当要求修理工把多余的机油抽出,另外,观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油,尽快到修理店进行检查。如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等),应当尽快到修理店检查,尽早修复故障。
 
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低调小生

 
 
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烧机油一般来说有两大部分:一部分是缸体一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况:一种是缸筒磨损过大,一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大,在活塞上止点形成“台”时,还有缸筒磨损不均,行车锥型或椭圆时,被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时,密封不严,带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化,密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候,可以通过观察排气来大致判断故障部位:如果冷车着车时烧机油,多半是气门油封,如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。当烧机油严重时,很难判断是缸体还是缸盖烧机油,必须拆散发动机检查,有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来,用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。解决方法解决烧机油最根本的方法肯定是拆散修理,更换掉磨损部件。有帮助,
 
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realway

 
 
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和上次一样修,或者换发动机
 
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mb46821880

 
 
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我的车快十四万公里了,三年的原装双燃料二代,也烧机油了,没有修,连皮带们都懒得换!
 
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冀北雷神

 
 
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你摸肉
 
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冀北雷神

 
 
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我是
 
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冀北雷神

 
 
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,哦佩服
 
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统计
 
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我没
 
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哦女
 
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欧尚大鹏

 
 
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磨破
 
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摸摸
 
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我就
 
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