苟延残喘？逆天续命？15款CX-5加装MRCC自适应巡航及全套安全辅助功能

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折腾党

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发表于 2018-02-23 17:00

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 iPhone客户端

感谢XX感谢XXX感谢XXX
15款CX-5的最终改装，也是一年多来我们的最终目标，无数次的试验，自适应巡航最终可以在中国重见天日
之前在群里发了自适应视频，发现很多人对自适应有不小的认识误区，认为就只是高速上跟跟车而已，其实不然。
马自达的自适应大礼包里含
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SCBS城市智能刹车（低速自动刹车系统）
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LDWS（车道偏离预警系统）
HBC（自动远近光切换系统）
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以上智能刹车和车道偏离功能为基础必装功能，之前应该介绍过了，很多人也已经安装过了,下面是之前所没有的功能：

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FOW（碰撞预警系统）速度大于15可以触发，不需要自适应巡航状态
系统探测到前方可能发生碰撞时，仪表红色图像提示BREAK和警报声，提醒刹车，这个功能很多时候都会触发，比如有一次前方车辆减速转弯，我没有减速，直接从边上穿过去时触发过

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SBS（中高速自动刹车系统）速度大于15可以触发，不需要自适应巡航状态
速度15以上系统计算可能与前车发生碰撞且FOW提示刹车你没还没有刹车，那么SBS功能就帮你主动刹车了，这个功能也就是最主要的安全功能：主动刹车功能，根据某家测试，如果前车速度几乎为0，那么本车速度50以下均可以刹停不发生碰撞；如果前车速度不为0，那么可以以更高的速度刹停而不发生碰撞。国内15款CX-5之前装的是SCBS，只能速度30以下主动刹车，装上自适应以后，几乎所有速度区间都可以主动刹车了

SBS及SCBS主动刹车系统

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MRCC（自适应巡航系统）（速度30-145可使用）
大家心中的跟车功能，别家叫ACC，马自达自己起了个名字叫MRCC，速度30-145可用，为了安全马自达砍掉了30以下速度的跟车功能，一万个鄙视?。前车速度降低到30以下时，自适应会自动报警并解除，如果你再不踩刹车,那么SCBS会帮你刹停。所以自适应最终是可以跟停的。
自适应巡航可以理解为定速巡航的增强版，在不超过设定的最大速度的基础上，可以自动和前车保持一定车距，4档车距可调，调到2档车距时就和我们自己开车时和前车的距离差不多，已经蛮近了，自适应状态如果旁边车道的车插进来，而且他的速度比你快的话（大部分时候旁车插队速度都比我快）那么自适应几乎不会发生任何可以感觉到的刹车，而是稍微收油然后和前车保持之前的设定车距，所以说旁车插队，我的感觉并不突兀。
年前我用自适应在高速上两天开了2000公里，感受就是高速上也可以安心的刷微信了，一只手搭方向盘几乎可以不管，大大减轻驾驶负担，如果不用自适应，过年期间这种大流量车况一天1000公里肯定得累死。

MRCC待机状态，3个空心方格代表自适应设定与前车距离；左上方车道偏离带暂停号且左右车道空心，说明车道未识别，车道保持暂停状态

自适应巡航状态方格变实心

高速MRCC，视频全程不踩油门和刹车

市区MRCC

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DRSS（前车距离探测系统）不需要自适应巡航开启，只要车开动就可以使用
雷达可以探测前方车辆距离，分5档距离，雨雾天气对电瓶车三轮车均可以探测，之前旗舰仪表只能看看平均油耗，现在这个测距画面是仪表常驻画面了

DRSS启动测距状态，5道横线，以左右小三角指示前车距离

前车距离识别系统

DRSS前车测距系统，正常开车就是这个画面了

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LAS（车道保持辅助系统）速度60以上可使用，不需要开启自适应巡航，此功能中国全部阉割，最新的长马和一马17款旗舰也都没有配备
车道偏离的进阶功能，摄像头识别到车道以后（60速度以上）车道保持功能自动打开，此时，如果车辆即将压线，方向盘会自动帮你修正回来，如果自己打转向灯变道，那么不会发生修正。如果手离开方向盘，仪表会红字警告并发声，同时暂停车道保持功能，也就是说，撒手自动驾驶马自达是不允许的！不过用这个刷微信更安全了

。
有了车道保持以后，之前装的车道偏离报警时，方向盘可以震动报警了。
车道保持生效时，车道偏离的两道竖线一边实心一边空心，实心那边压线了，施加转向力

车道保持开启时，双手全部离开方向盘仪表警告

车道偏离及车道保持设置页面

车道偏离有三种提示方式可选，仪表发声，车门喇叭模拟压线声，方向盘震动

LAS车道保持功能视频，期间一次手离开方向盘，仪表红字报警提醒

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DAA（疲劳驾驶警示系统）
速度65以上电脑开始学习驾驶员驾驶习惯，并在之后对比，如果发生较大偏差，比如犯困了蛇形走位，那么仪表就会有个咖啡杯