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各位进藏前辈讲讲傲虎在高海拔的动力衰减

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fishselina

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用户： fishselina
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发表于 2017-11-28 12:06

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

买傲虎打算川滇藏逛俩月担心自然吸气动力衰减在2。5L2。0T纠结中

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相关问答

各位进藏前辈讲讲傲虎在高海拔的动力衰减

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wetty

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发表于 2017-12-10 07:59

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沙发

如果注重高海拔动力，那么必须戴套。海拔4000米空气中氧气密度只有海平面高度的6成，基本上可以认为2.5排量变成1.5。而增压发飞机靠废气推动泵气，外面气压越低这个废气压差越大，它泵气越来劲，动力衰减小得多。涡轮增压发动机最初就是针对航空发动机这种高空缺氧环境使用来设计的。

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阿修罗968

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用户：阿修罗968
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地区：广西壮族河池

发表于 2017-12-10 08:20

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板凳

2.5能进藏吗？

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福泰隆

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发表于 2017-12-10 09:32

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地板

动力衰减明显我就在纳木错出来的一个大长坡感受到过，当时海拔4k9吧，其他时间感觉没啥他问题。

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09款卡罗拉

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用户： 09款卡罗拉
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发表于 2017-12-10 09:36

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地下室

一样开，只是速度提不上去，60码左右吧

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fumeiliai

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发表于 2017-12-10 09:51

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6楼

如果是担心高原动力衰减，那肯定选2.0t

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fishselina

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发表于 2017-12-10 10:27

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7楼

2.0T没有自适应巡航，ACC功能长途旅行很好很好

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jrtanxingjie

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用户： jrtanxingjie
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发表于 2017-12-10 10:50

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8楼

我2.5的照样见车超车，不要怕发动机声音大，配合拨片使用照样跑的起来，只有肉的人，哪里有肉的车。绝对比较肯定涡轮占优势，但是贫穷限制了我的购买力。

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sd1392919

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用户： sd1392919
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发表于 2017-12-10 11:16

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9楼

现在新车没有2.0T了，想买只能二手了。

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marshall73

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发表于 2017-12-10 12:28

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10楼

牛

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魏惠娟

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发表于 2017-12-10 13:54

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11楼

也进藏的，所以不必担心，进藏急弯多，四驱车的优势。

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xxdriver

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发表于 2017-12-10 14:37

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12楼

才走318到拉萨然后走新藏线到叶城回来，有几天都是在4800左右海拔行走。整体来说2.5傲虎在有坡道急加速的时候差点意思，但在高原平路的时候也可以轻轻松松到120。还特省油。上坡的时候只要不介意发动机的咆哮，还是没有那么不堪，我经常转速拉到四千多。

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gzpy21

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用户： gzpy21
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发表于 2017-12-10 14:58

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13楼

9月份刚去了拉萨，又上了珠峰大本营，最高到5200米。我的15傲虎2.5CVT，上高原有高反很正常，和人的感觉一样，走平路感觉衰减不明显，在日喀则海拔4000米跑平道能到100公里/小时，上坡能明显感到费劲。超车和爬较大的坡要用手挡，1挡油门到底，转速上到6000，等过一会儿车速起来再换2档，4000米以上一般最多到3档（也能跑到5、60）。超车一定要看好提前量，比平时要远2-3倍距离，很远看见对向来车就不能再超了。开车要舍得踩油门，也能开的很爽。还有要注意的是，海拔4000米以上制动报警灯常亮，ABS失效，车速不高刹车没问题，开快了猛踩到底刹车距离明显加长。这些都不影响开车去西藏，西藏自主牌子小车很多，毕竟傲虎比这些车强多了。