太平洋汽车 > 论坛 > 众泰论坛 > 众泰SR9论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

提问

查看：回复：6

提问帖

冬天来了，开车一定要预热吗？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

烈舞阳

0粉丝
0精华
1509帖子

用户：烈舞阳
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-12-17 21:12

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

冬天来了，开车一定要预热吗？好多时间因为上班赶时间，我都没有预热，对车子有影响吗？

回复本楼

加入车友会创建车友会

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”；来太平洋车友会，结识志同道合的车友了解详情>>

相关问答

冬天来了，开车一定要预热吗？

精选日报 众泰SR9

能带全家出游的靠谱好车，还好选了锐界L

水煮鱼2010

0粉丝
0精华
1648帖子

用户：水煮鱼2010
等级：Lv1
地区：

爱车： 晶锐 200… 晶锐 2008款 1.6 MT 晶灵版

发表于 2017-12-14 10:43

| 只看该作者

沙发

正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速一般保持2000转以下，待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。既减少了积碳，也达到了热车效果.希望我的回答对你有帮助，如满意请采纳！

回复本楼

Y头

0粉丝
0精华
602帖子

用户： Y头
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-12-14 10:43

| 只看该作者

板凳

支持??，在这先把我所理解的发动机机油在发动机内的功能说一下.1润滑:能使其部件减低磨损运转流畅.2，清洗:能使磨损下来的杂质，顺利流入发动机底部，再经油滤往关键部位，输送较干净的机油.3.冷却：.帮助水冷却系统与排气系统，让发动机部件处于一个可控的温度范围内.4.密封:.能使燃烧室及其他需密封的部位不至于串气，串水，串油.5.抗氧化与腐蚀.纵观以上特点，大家可看出正确的选择与使用合适机油的重要性.但机油还有一特点，那就是遇冷变稠，遇热变稀.这一特点至今没有得到解决的方法，各机油生产厂商只好把机油添加部分物质，做出适合在各温度要求的各种级别之机油，来满足车辆因气温与作用差异选择.稀的机油虽在低温表现优异，但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了，稠的虽在剧烈驾驶与高温表现比较好，但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易启动的缺点.在国内我们家庭用车，大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.10万30与10万40，这些机油虽可在我国大部分地区，冬天顺利启动车辆，但在冬天启动后粘度还是过大了点，这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热，从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措.众所周知车在停泊一夜后，原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部，只有少许的存油在上，基本起不到作用，启动车时，会使瞬间部件有较大的磨损，这是不可避免的.但在启动后，机油泵会随即加力，将机油导入最为重要的部位上，如这时气温比较低导致机油黏度过大，会使机油流量变小，只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁，定会加剧磨损.这是不可取的.有人说.我热半分钟或一分钟，再慢开，我个人认为，那时就机油来说，润滑系统还是不够的，因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损，还是转速比较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与省油，宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险，也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护，可以讲北方冬天五分钟都不够的，但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的，会少很多.因最起码多热的，已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.许多车友在热车问题上只知机油要热，却忽略了整个发动机都需预热的关键所在，大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后，才会发挥的，低或高都使车受损，发动机在生产过程中，充分考虑了热胀冷缩的原理，部件设计大多按热涨之尺度加工的，因此在冷缩的状态下，应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温，切忌带负荷行驶，令发动机一部分骤热，从而导致部件变形，渗漏与磨损.但长时间热车也不可取，易使部分部件散热不佳.加快老化的，这就是雪狮在五冬六夏早上或停车几小时后的热车理由.大家要问，到底热多长时间为好啊?笔者认为审时度势吧，我就认准了这平常的三分钟，零下十几度的五分钟以内啦，用此法我拥有过的六辆摩托与夏利车，到卖掉时都马力不减，动力充沛，声音悦耳，还有一点，都不渗油.最后说一下，积不积碳不关怠不怠速问题.积碳取决在油质与你车的工况上，只要使用合适的燃油与合理的驾驶方式，虽都会产生积碳，但微乎其微，学会该快则快，当慢则慢吧.愿我的回答对您有帮助，如满意请采纳.

回复本楼

Y头

0粉丝
0精华
602帖子

用户： Y头
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-12-15 14:44

| 只看该作者

地板

楼主你好，现在的车子，是不需要原地怠速热车的，但是并不是说不要热车，而是在慢速行驶中达到热车的目的。

回复本楼

烈舞阳

0粉丝
0精华
1509帖子

用户：烈舞阳
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-12-15 14:48

| 只看该作者

地下室

感觉北方可以考虑考虑，像我这南方的，最低气温都没到过零下十度的完全没必要热车。

回复本楼

Y头

0粉丝
0精华
602帖子

用户： Y头
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-12-15 15:02

| 只看该作者

6楼

没必要原地热车的，只要转速稳定下来，也就十秒左右，，，就可以走了，只是温度上升之前保持低速就行了

回复本楼

Y头

0粉丝
0精华
602帖子

用户： Y头
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-12-15 15:38

| 只看该作者

7楼

热车是肯定需要的，但是时间不宜过长。发动后30秒至一分钟后就应该上路。此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000转为限。一般保持1500到2000转。原因如下：第一，搁置一晚的汽车，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。第二，引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。第三，变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。第四，长时间怠速热车容易产生积碳。希望我的回答对你有帮助，如满意请采纳！

回复本楼

返回列表

只可添加一张图片，多张图片请选高级模式

高级模式

温馨提示：回复超10字可获1金币，有独特见解超30字可获3金币，灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。

下载官方APP 实时查看消息回复

常用表情

精选推荐更多精选 >

众泰众泰SR9经销商中型SUV 优惠车主点评(39) 车问答广州车展北京车展成都车展奕歌科赛1° 汽车大全