2018最强肌肉车

当雪佛兰科迈罗在2010年全新回归的时候，所有人都惊叹于它足以媲美运动轿车的操控性能，这在当年引起了不小轰动，随后的几年里，几位新成员如约而至：更加运动的科迈罗1LE，阳光帅气的科迈罗敞篷版，以及机械增压的科迈罗ZL1，它们也都延续着属于肌肉车的浪漫。 


 当你第一次面对科迈罗ZL1 1LE，肯定会注意到这套独特的前部空气导流系统，它们尺寸巨大，效率极佳，众多翼片通力合作，帮助车头在高速行驶时牢牢地抓紧地面，与此同时，这套系统还将空气导向几部专用的散热装置，协助机舱里庞大的6.2升机械增压发动机尽量保持冷静。


来到车尾，独特的尾翼不仅在颜值上为ZL1 1LE加分，而且功能性十足，它由雪佛兰工程师在英国的F1风洞设计，在241km/h时能产生约136kg的下压力，助力这台性能怪兽从容征服赛道弯道。

空气动力方面上的投入，帮助科迈罗ZL1 1LE行驶在赛道的起伏路段时更加得心应手。四条抓地力十足的轮胎亲密接触路面的同时，在极限操控的边缘试探，这种感觉颇有几分老派肌肉车的神韵。

置身其中，Alcantara材质的内饰非常具有实用性，在赛道上驾驶这样一台G值能够达到1.2的科迈罗，包裹性极强的座椅不仅带来的是亲昵的触感，同时还能让你的操作保持专注。


想要称霸赛道，专业配置可不能马虎，科迈罗ZL1 1LE出厂自带了三项可调的后稳定杆，前轮悬挂还提供了10mm的动态可调范围，更别提数量众多的碳纤维配件了，这些元素在最大程度上方便了车主根据驾驶习惯和赛道特性，在赛场外对爱车进行微调。


科迈罗ZL1 1LE在公路舒适性方面稍有妥协，但全新的轮胎选择让它如虎添翼，这套新鞋由固特异耗时三年在11条不同赛道上潜心研发，针对科迈罗ZL1 1LE强劲的动力需求和迅疾的操控表现，加入了不少秘制配方。

任何肌肉车都未曾匹配过如此精准的转向系统，过弯表现波澜不惊，即便是以200+的时速来到大直道末端，全力刹车之后攻入低速弯，科迈罗ZL1 1LE依然不会自乱阵脚，这份从容不迫难免会让人有些恍惚，这还是我们印象里过弯木讷的肌肉车吗?

预计每年将有近千辆科迈罗ZL1 1LE交付车主，但没有一辆装有自动变速箱，这并不是因为在售的科迈罗性能版标配的10速自动变速箱效果不佳，恰恰相反，这只是因为ZL1 1LE提供的是最纯粹的驾驶体验，手动变速箱正是这些车迷的最爱。

2018款科迈罗ZL1 1LE标志着一个全新时代，强劲的动力辅以精准的操控，配合专业的配置和超高的颜值，它颠覆了人们的认知，堪称当今的肌肉车之王。
转自雪粉团