一位宝马I3车主的有关电池衰减问题的求助经历&4S店各中不作为！

我是一位中国的I3新能源电动车用户。由于看中I3不同于其他宝马系列车的外观，带有未来感的内饰设计，超强的操控体验等等，最重要的是I3所代表的绿色出行的环保理念，于是，2016年5月购入了I3新能源电动车一辆。

之后的很长一段时间I3带给我的全方位体验也一如我期望的一样 --- 完美！

直到2017年8月之后，我发现我的续航里程开始出现很明显的逐渐下降的情况，到现在2018年3月，充满一次电只能续航70-80KM（不开空调，室外温度15度左右），记得刚购车I3时，充满一次电续航可以达到140Km以上，咨询过中国4S店后，他们表示可能是由于冬天气温低的关系，但同样的我也经历的2016年冬天，当时0度左?的气温续航也能保持在125KM左右（不开空调），于是我很自然的想到?高压电池的衰减。

然后，在宝马专业技术人员的指导下，我在I3的电脑系统隐藏菜单中看到了我的这辆车目前高压电池的额定总容量：16.9KWh（附件图片1），而新车的额定总容量为22KWh, 也就是说电池的损耗率为（22-16.9）/22=23.18%。

于是我将车送到?4S店（上海宝景）并告知了他们上述情况，我问他们宝马给出的高压电池的合理衰减值是什么，他们回答不知道； 又问那如何判定电池是否可以享受保修承诺（政策），他们也回答不知道，说I3是新能源车，很多情况都没有碰到过，很多数据也都不清楚； 第3个问题，我问?那现在怎么能判定高压电池是否衰减过度？他们回答“具体的不清楚，先做个检查再说”。3天后，检查报告出来，上面显示的数据均为车辆运转开动过程中的电耗检测，并无我要求的高压电池损耗检测，我要求给到我这台车的电池数据，4S店也说无法给到，只在报告中写?一句“电池无故障代码，电池容量足够” 就不了了之了，这电池容量足够是如何判定出来的，他们依旧回答不出。我问那如果有一天电池衰减超过90% 但依旧没有故障代码，那你们是不是就判定电池依旧是好的？车也是可以正常运转的？ 他们回答：是的！

我知道I3作为新能源车也在不断的摸索、不断的提升， 但是就因为它代表?宝马新的理念，我也看中宝马的品牌价值，我才选择了这辆车（家里不止一辆宝马车），难道这就是宝马给我们新能源用户的品牌体验么？ 这就是宝马所谓的优质服务么？一辆价值50W但只能跑80KM的车意味着什么？ 意味着哪里都去不了， 开到哪里都担心?点亮，冬天为了让续航能多那么一点点，不舍得开空调！ 然后，当我寻求专业检测和帮助的时候，4S店又是各种推脱责任、不作为的行为（我可以提供所有的聊天对话记录），我是真的真的非常的失望。

现在，我将我从买车----体验----发现问题4S求助等等的经历全部写出来， 一方面为准备买这个车的兄弟姐妹们提供一个真实的参考，也敲响警钟。 与此同时我也给【宝马中国】及【德国宝马】发了邮件，希望能给我们新能源车主一个公正的对待，具体I3的各种保修范围和电池衰减过度的数据依据是什么， 即便你说我的电池完好，不能享受质保，也请拿出依据，让我们信服！

后续，如有任何官方回复，我也将第一时间进行更新