那些大红大紫的“山寨车”怎么样，武汉中证通老师谈突然黯然失色受嫌弃？

无可辩驳的事情是，我们对于汽车文化的认知，或者说对于汽车品味的格调还处在相对肤浅的阶段。这

让一些厂商找准时机，先后推出过不少完全模仿国外品牌经典车型的“国产山寨车”。这些车无一例外都是把

临摹的外形与实惠的价格当作其杀手锏的。
　　（众泰SR9近一年销量趋势图）
　　然而，近一年的时间山寨车都遭遇了或多或少的销量滑坡，其中以众泰SR9、众泰大迈X7与陆风X7比较明

显。“山寨车”是为什么突然不受到消费者的欢迎了呢？
　　行驶品质的巨大差距
　　在一部汽车最关键的三大件所带来的行驶品质上，山寨车的完成度都不高。
　　以陆风X7为例，在快速过弯时，X7车身侧倾较大，而且轮胎抓地力总感觉不足，整个车往外滑的倾向比较

明显。此外在车速快了之后，它在压过一些减速带和井盖时，震动反馈上来比较直接。简单地说一旦开快了底

盘就有点招架不住。
　　众泰SR9搭载的2.0T+双离合的动力总成，在起步、泊车等低速蠕行状态，动力有明显的拉扯感，感觉用油

门不容易控制车速，而且变速箱这时就经常有明显的换挡顿挫。
　　这样的动态表现跟同级别的一线中国品牌相比，有着比较明显的差距。
　　让人心碎的可靠性
　　不仅如此，在可靠性上，山寨车的表现同样非常一般。
　　有车主买了一辆陆风X7，可还不到一个月，就把车主折腾坏了。“挂倒挡车就锁死了，怎么操作都没反应

。油箱盖经常打不开，油都没法加。”车主说到，后来他才知道，这些问题不仅自己的车有，同一个车友会40

多名车主的车，也存在同样问题。为此，车主们总结出了4个常见问题，挂挡耸车、油箱盖打不开、高速抖动

、暖风不热。对于车辆存在的问题，4S店一直以维修进行解决，但每次维修后问题会再次出现……
　　（陆风X7在网络上的车主投诉）
　　在众泰SR9这边，情况也没好到哪里去。有位车主在网上发帖投诉称从2016年12月5日拿到车，小毛病就没

有断过。先是回去就发现车门上无钥匙按钮失灵去维修，修好后回到家发现玻璃上下升降出现异响再次报修，

去4S店重新组装。回来后老婆发现车内饰板把手处有明显的人为撬痕，后座USB接口不通电再次维修（车把手

未维修）。5月份发现空调不制冷再次维修，维修空调时发现内饰板和车门有很大的缝隙，因之前拆开调整玻

璃时未装好，无法调整，维修师傅说这个拆了就是有缝隙，无法还原，1个多月到再次去维修更换内饰板，更

换内饰板后回来开了不到一周发现车内车门锁门及解锁按钮凸出，再次电话预约订料，1个月后7月13日被告知

到料再次上门维修。车主愤怒地写道：“来来回回十几次了每次都是要耗上大半天，从买这个车我的周末全奉

献给这个4S店了。”
　　（众泰SR9在网络上的车主投诉）
　　互联网浪潮所带来的大起大落
　　在如今互联网发达的情况下，购买“山寨车”是不会受到认可的。反而还会受到歧视，这也是这些车型受

到到冷落的一个关键因素。
　　试想一下，在二三四线城市一位年轻人购买了一部众泰SR9，再把它换上保时捷的全车车标。如果在互联

网不发达的时代，周遭很少有人会发现这是一部众泰，那么此时车主的虚荣心和满足感一定是非常强烈的。而

到了现在这个互联网时代，即使是在相对不发达的地区，人们也可以清楚且仔细地了解众泰与保时捷的李鬼与

李逵的故事。所以这时候对于车主来说，不仅没有起到满足虚荣心的作用，反倒容易被人“戳穿”买了一部“

仿冒保时捷”，这样子的大起大落对于车主来说那可真的受不了。所以这些车型的销量有了比较大的下滑。
　　小编语
　　模仿和借鉴，可以是一个阶段内的妥协之计，但企业想长久走下去，一定要尽快摆脱模仿之路。为什么要

模仿？因为自己的品牌相对弱势、自主设计水准也不高，想要在短时间内抢占市场、提升品牌知名度，模仿就

是最简单也是最保险的一条路。甚至，现在强如斯的吉利、奇瑞，当年的美日、QQ等车型也都带有浓重的模仿

痕迹，甚至官司都没少吃。
　　但是，模仿像是一针兴奋剂，第一针第二针打下去效果优良，但久打会让人不由自主飘飘然，并且损伤机

体免疫力，最后不是自己被禁赛，就是身体完全垮掉。企业为了赢得基础的研发资金，暂时妥协去抄袭、赢得

第一桶金，我们是可以接受的，但如果长期不思进取，把模仿当饭吃，而在产品品质上不思进取，市场自然就

会把它淘汰掉