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【2018新车总动员】BMW 1系,二十万就能提走的豪华车 \"收藏此主题\"

实习版主 皖北小鲜肉

 
 
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2017-08-02

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前言:曾几何时,宝马在我的印象里属于高不可攀的车型,五系、七系、X5、X6都是那么的遥远,走在大街上我都会多看两眼,因为那些都是Dream Car!
而我心里一直有一个蓝天白云梦
这种想法在很久之前就萌生了

小时候见到宝马就会妄想何时能够摸一下
长大了以后就在想何时能够试驾一下
而就在前几天我圆了梦,试驾了最便宜的1系
回到宿舍我就在想什么时候可以买一辆~  

算了,我还是想想吧~
上文说了这么多,其实就是为了铺垫今天的主角--宝马1系
正如你标题看到的,20万买宝马不再是个梦,蓝天白云也能够触手可及

注:外观实拍体验车型为2018款宝马1系 118i 设计套装,内饰为118i运动型,所写感受体验仅针对于118i车型
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安排:
1.欠缺豪华感的外观
2.无惊喜的家族内饰
3.紧凑级的空间表现
4.细节方面见真实力
5.优秀的驾驶微体验
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1.欠缺豪华感的外观

为什么会说这款车在外观上欠缺豪华感呢?
在我看来还是因为车子的尺寸小,
整体没有那种常见的豪华轿车给我的视觉冲击感!

毕竟是家族的入门车型,价钱在那里摆着,
想要得到太多也是不太现实的,
能够考虑这款车的人群估计都是因为它的品牌价值!

我告诉身边的朋友这款车上路只要二十万,会考虑吗?
从他们的脸上我看到了一种惊讶的表情!
他们似乎用表情表达着,二十万也可以买宝马了?
看来他们对这个小家伙产生了不小的兴趣.
标准的右45°
正前脸
宝马家族式的双肾进气格栅
全LED大灯,辨识度高
左前45°
左后45°
右后45°
侧面
17英寸轮毂
尾部
LED灯带
单排气管
从外观能够看出家族元素一丝不落的出现在了这款1系上,宝马经典的双肾中网、耀眼的前大灯以及辨识度较高的后尾灯,动感的轮毂造型都在车上体现的淋漓尽致,尽量的满足消费者对于动感的需求,前提是消费者不选择低配车型!

2.无惊喜的家族内饰

内饰无惊喜,没有一丝令我眼前一亮的感觉,就像大众一样,傻傻分不清,当然了,这也有好处,发个朋友圈之类的能让别人知道这是宝马,但是分不清是几系!

在我看来,我不会在意内饰好不好看,我只在乎实用性,好在这款车没有让我失望,人体工程学做的都是非常棒的,中控台微微倾向驾驶者,利于操作,中控台大面积的软质材料并没有因为是入门车型而节省!
家族式中控
用料没问题
多功能方向盘
指针式仪表盘
6.5英寸屏幕
一键启动、自动启停
手动空调
i drive控制区域
自动大灯
即使是中配车型,在配置上也能够达到我的要求,因为日常驾驶能够用到的就那几样,像一键启动、自动大灯、多功能方向盘、电子手刹、胎压监测等实用的功能都出现在了中配车型上,但是像我实拍的这款运动型并没配备自动空调是非常遗憾的,而中控大屏也是仅为6.5英寸,想要8.8英寸以及无钥匙进入、倒车影像都需要选装,这倒延续了豪华车型一贯的调性.

3.紧凑级的空间表现

作为紧凑型的三厢轿车,它的空间不用体验就可以脑补出来,因为我接触最多的车型就是合资紧凑型三厢轿车,它们的表现各不相同,但是我能告诉大家的就是这款一系空间是真的小!
厚重的四门
车窗一键升降
迎宾装饰条
电动座椅、座椅记忆
坐垫偏硬
可伸缩坐垫长度
空间小归小,但是在其它表现都是不错的!
首先前排座椅偏硬,我比较喜欢这种风格,因为对于驾驶有比较好的帮助,更能够符合这款车的调性,前排空间中规中矩,没有大的惊喜.
后排座椅
后排三中央头枕
全景天窗
而后排空间就比较拥挤了,坐进去确实比较压抑,我想宝马为了弥补这一不足,把后排座椅的填充物相对变软一点(相比前排),以提供最大的舒适性,头顶的全景天窗也能减小一定的压抑感.
储物空间
为了适应国内人群用车需求,在储物空间方面表现的较好,尤其是在门板上掏出了比较大的空间,脉动这样的大瓶饮料非常容易的就放下了.
后备箱无备胎,空间较大

4.细节方面见真实力

细节是最能体现一款车辆好坏的地方,简单的观察我便发现了以下几点,机舱盖的双爪钩、双液压支撑杆、法雷奥供应的大灯、后备箱全包裹式液压杆,这几点在同级别的车型上都是非常少见的,确实值得点赞
双抓钩
双液压支撑杆
法雷奥大灯
包裹式支撑杆

5.优秀的驾驶微体验

提到宝马当然是要说一说他的驾驶感受了,如果买宝马只为了看,那和咸鱼有什么区别,全程试驾下来我就是感觉这车开不够,特适合一个人驾驶,也许我开的车型不算多,但它是我目前为止驾驶过的二十万紧凑型里面最喜欢的一辆.

如果你认为宝马一定要后驱才有驾驶乐趣,那么你就错了,UKL平台的前驱同样具有这样的特性,宝马还是那个宝马,只不过换了一种表现形式而已.....
1.5T三缸发动机
这款车一共搭载了两款发动机,分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,而2.0T又分为了低功(120i)和高功(125i)两个版本,但是走量的还是1.5T版本,所以直接试驾118i.

大家都会担心宝马的这款1.5T三缸发动会不会抖,实话告诉你,抖肯定会抖,这是它的机械特性,避免不了的,坐在车里怠速的时候能够感受到抖动,只要当车子行驶起来以后抖动就消失不见了,这一点我在试驾的过程中能够切实的感受到.

我是比较担心这款车在动力方面会达不到我的预期,但其实我错了,136匹的马力以及220N·m的参数完全可以在市区行走的游刃有余.不必太过担心动力不够用的问题,只要敢踩,动力还是能够随叫随到的,但是当速度起来以后再加速的能力会变得相对迟缓,这点倒是可以理解.
与这款1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱,市区行驶表现较好,升档降档都比较积极,我特意模拟了低速堵车的路段,能够感受到低速行驶比某品牌的七速双离合好太多,另外再提一点,这个档把造型真的和小鸡腿差远了.........
驾驶模式
风琴式油门踏板
在挡把旁边另有驾驶模式选择,分别是运动、舒适、经济,驾驶时可以随时切换,配合上风琴式油门踏板能够体会到每个模式的不同状态

运动模式下油门响应比较积极,没有一丝拖沓的感觉,随踩随有,发动机转速会稍高,保持最佳的动力响应.

舒适模式下油门表现的则是一副平稳状态,适合日常驾驶,也是用的最多的模式

而经济模式油门响应则比较慵懒,发动机转速一直维持在相对较低转速,为的就是达到更佳的燃油经济性!
在转向方面我感受到的就是偏重一点,这个价位车型里面只有它能给我这样的感觉,这样做的好处是行驶时更加有稳重扎实的感觉,保持一定的操控性能,作为男生我能够接受,我想每一个男生开上以后都会夸赞他的操控,但是考虑到女生驾驶,这就不够友好了,但谁让它是宝马呢,女孩子会接受的,对不对
多连杆独立悬架
在底盘上采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,每一次过坑洼的时候都能够感受到路面传来的震动,路感非常的清晰,悬架整体调教的比较硬朗,好在不会特别的让驾驶者讨厌,我倒是认为这种调教比较符合我对一款车的要求!也许现在还能萌生出这种想法,说不定成家立业以后就不会喜欢了......

隔音方面总体来说不是太好,主要有两个声源:发动机噪音、轮胎噪音
发动机噪音主要还是由于三缸小排量,高转速容易吵人,而轮胎噪音则是由于其采用了防爆轮胎造成的(防爆胎这个级别少见)

可能你会以为我要吐槽了,但是我内心的主观感受真不是这样,我反倒喜欢这样的噪音,喜欢这样的感觉,喜欢这种能让人有驾驶的欲望的车......

嗯,宝马终究还是宝马........
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    辽宁D黎明朝阳

     
     
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    Kevinzhou

     
     
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