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【2018新车总动员】与生俱来的豪华感,试宝马530Li \"收藏此主题\"

实习版主 皖北小鲜肉

 
 
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2017-08-02

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前言:说起五系大家对这款车有什么感觉呢?我先说说我的印象吧,记忆最清楚的就是代号F18,这一代,这个代号的五系在市场的保有量最多,各方面看着都顺眼,没啥大毛病,主要是面子以及气场上都做的不错,符合中国消费者的口味!
可是时代在进步,车型也需要进步,F18再好,也仅是过去式了,更年轻化的G38已经到来了,而我这次又有机会可以去试驾体验了,并且继续为大家带来体验文章.

安排:
part1:外观篇
part2:内饰篇
part3:乘坐篇
part4:试驾篇
part5:总结篇
-------------------------------------------
part1:外观篇
part2:内饰篇
part3:乘坐篇
part4:试驾篇
简单的两公里试驾说说感受吧,上手以后能够感觉到车子非常轻盈,这个就和我前两天试驾的1系产生区别了,1系走的都是运动风,5系走的是轻盈舒适路线!

能够产生轻盈的感觉,那么方向盘功不可没,方向盘的转向力度非常合适,较为轻盈,并不像前两天驾驶1系的时候需要用力转动,五系的方向盘似乎能够理解你的意图,多大的力度转多大的弯.

可能你会说转向轻了会损失操控感,那你就太小看宝马了,宝马就是以操控著称的,怎么可能会损失操控感呢,即使是快速变线动作也能一气呵成,作为中大型轿车而且还是个加长版本,车尾也没有给我带来一丝拖沓感,就像是开一台紧凑型车,跟随性真的非常赞!
接下来是动力响应,我试驾的是530Li版本,搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力252匹,最大扭矩350N·m,这个参数表现对于近1.8吨的车子来说完全够用了!

这台B48发动机是我目前开到过2.0T车型里感受较好的,无论是低扭表现还是后劲方面都是值得称赞的,动力能够随叫随到,我看了一眼官方百公里加速成绩为6.9S,结合我的感受我可以明确的说这个表现在日常道路驾驶上能够“秒杀”不少车,但是考虑到五系的级别,可千万不要这么干,安全驾驶最重要!
与发动机匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱,表现不用我多说了,绝对同级别的标杆,无论是换挡速度还是反应速度都能够满足驾驶者对于一辆车的需求!
说到宝马就要提到这个驾驶模式了,运动、舒适、节能每一个模式都能表现出不同的性格,前两天我在体验1系的时候大致的说了一下,可能由于排量的限制,试的效果并不是太理想.
当换到这个五系上面的时候,我就能够明显感受到驾驶模式在这辆车上的效果,运动模式下发动机、变速箱、油门踏板似乎就在等候你的命令,当你一脚油门下去的时候,变速箱连降档,转速表瞬间攀升,而且每次换挡能够带来一定冲击感,赋予驾驶者一定的驾驶欲望.另外我在想,如果关闭ESP,加上后驱大马力是不是可以来一个漂移呢?

舒适模式以及节能模式在反应上就会稍显迟疑,缓慢的油门踏板和转速表的缓慢攀升似乎在告诉你这是一辆五系,而不是一辆M5.
试驾过程我也试了一下换挡拨片的感受,在D挡状态下轻拨换挡拨片即可进入手动模式,伴随着转速表的攀升,拨动换挡拨片,那种换挡产生的冲击感是D挡和S挡不能给予驾驶者的,如果整套车能够换一套运动排气,我想那感觉简直能爽翻
在车内坐着能够察觉整车的隔音做的非常棒,和我前两天试驾的XC60相比较来说,五系真的好太多,虽然不是一个级别的,但是价格可都差不多啊,给大家简单做个参考.
在悬架方面整车调教的也是非常好,我特意坐在后排体验了一下,真的是惬意,坐起来和开起来完全就是两码事了,如果说开起来不像这个级别的车子,那么坐起来就能够感受到行政级别的待遇了,看来开宝马、坐奔驰这句话要换一换了,应该叫开宝马、坐宝马了!

part5:总结篇
其实像这个级别的车表现再好,也是他应该达到的水准,有小瑕疵也是在所难免的,人无完人,车无完车,就是这个道理.....
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[本主题由 皖北小鲜肉 于 2018-04-01 22:21:09 最后修改]
[本主题由 审核达人 于 2018-04-16 18:00:04 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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    实习版主 皖北小鲜肉

     
     
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    98号汽水 发表于 3楼
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    座驾

     
     
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