WEYP8怎么样武汉中证通老师让你先来看看他的出身就知道了

我们常听到一句鸡汤叫“没有平台，你什么都不是。”
　　这句话从侧面反映出平台的重要性，一个人想要升职加薪、迎娶白富美，离不开好平台助力。譬如要是你爸是王健林，你就会少奋斗很多年。
　　汽车圈也同样适用这一定律。像大家比较熟悉MQB平台、日产的CMF平台、沃尔沃的CMA平台等比较有名的平台，诞生出来的车型大多也都是明星产品。
　　随着“双积分政策”的推进和新能源趋势的发展，新能源平台开始受到越来越多人的关注。作为自主豪华品牌的WEY来说，自然是关注的焦点。其实早在2016年WEY品牌就发布过一款插电混动车型，也就是P8的原型。近日，赶在WEY P8上市之前，wey品牌发布了旗下全新高端新能源平台Pi4。
　　首先在人才方面，Pi4平台由来自路虎、PSA等多名新能源行业专家、国际化专业人才在一起通力合作，卧薪尝胆5年才成功打造。
　　Pi4平台从字面理解就是，Plug-in（插电式）、intelligent（智能化）、4WD（四驱系统），其核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。一共提供了5+3驾驶模式、当中包括有EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD全轮四驱模式以及雪地、泥地和沙地三种地形模式。
　　我们都知道，市面上的混动车尤其是日本车其实都有一个通病，就是后段加速能力有限。而Pi4平台的优势在于，它在发动机前端增加了BSG电机，从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；同时又采用纯电驱动后桥，确保了纯电动行驶和能量回收功能。这样一来，前后两个电机带来的好处是，能够对低扭进行填补，提升整体的动力性。拿数据来看，常规PHEV动力性提升为8%，而Pi4平台PHEV动力性提升可达30%。以P8为例，它的百公里加速甚至能达到6.5秒内。此外，还能实现前驱，后驱及四驱的三重行驶功能。从数据上看，确实是不输国外品牌的。
　　在P8车型上，WEY还采用了博世最新的第九代ESP系统。发动机和电动机是分开的，前后桥没有了传统的传动轴连接，创新实现了混动四驱。前后轴扭矩的合理分配可以最大限度地优化发动机的效率，同时避免某一驱动轴因附着力不足而出现的打滑。也就是说依托Pi4平台搭载的车型不仅可以触达其他混合动力系统架构车型难以企及的整车效率，还能使爬坡力大大提升，在干燥沥青路面能实现60%最大爬坡。
　　此外，与常规电动1档减速器不同的是，Pi4平台后轴搭载的高效永磁同步电机结合2档电动专用减速箱，不仅可以满足50km的日常纯电行驶，还能节省额外2%电能消耗。值得一提的是，2档减速箱好处还在于能够使能将最省电时速由一般电动车的60-80km/h，提升到60-100km/h区间，间接提高了车辆的续航能力。
　　不仅如此，Pi4平台能量回收利用率可高达65%。同时，平台支持2种动能回收模式和3级的动能回收强度，满足不同驾驶人群的个性需求。
　　“安全是一切豪华的前提”，Pi4同样延续了这样理念。Pi4 平台是国内首个自主品牌采用汽车电子、电气产品功能安全的国际标准ISO26262 功能安全标准”进行动力系统功能安全设计的平台，涵盖了从行驶功能到零部件安全的所有安全设计。
　　此外，针对电池包组也进行过大量的跌落、浸泡、撞击等试验的验证，之所以将电池包组放在后备箱也是充分考虑到相比于车身侧面来说，尾部轮胎能够承受很大一部分撞击，以此来确保最高的安全性。