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探访瑞典沃尔沃总部——品牌体验中心

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沃锐客

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发表于 2018-04-10 21:10

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楼主电梯直达楼

在沃尔沃的家乡——瑞典哥德堡，沃尔沃品牌体验中心是对外开放的，在这里可以对这个诞辰90多年的品牌有更深刻的理解：

沃尔沃品牌体验中心从五个方面向我们诠释了沃尔沃的品牌价值、成就及设计方向：

一、设计：

近年来沃尔沃大刀阔斧的改进其之前的设计，为弥补之前设计的短板，挽回市场颓势

在“设计”主题下首先看到是沃尔沃Estate概念车油泥模型

Estate概念车诞生于2014年，她是目前沃尔沃最新的一款概念车，代表着沃尔沃品牌未来V系（旅行车系）的设计语言，已经上市的V90，未来换代的V60、V40都将采用她的设计元素

在Estate之前沃尔沃于2012年推出了代表未来S系（三厢轿车）设计语言的Coupe概念车，已经上市的S90、未来换代的S60、S40都将采用他的设计元素

2013年沃尔沃推出了代表未来XC系（多功能车系）设计语言的XC Coupe概念车，已经上市的XC90、刚刚发布的全新XC60、未来即将推出的XC40都将采用他的设计元素

这三款概念车都采用2012年沃尔沃确定的最新家族化设计脸谱，号称“雷神之锤”的T字形LED日间行车灯、直瀑式中网、X形下唇

从确定家族化设计脸谱到制作模型，从模型到概念车，从概念车到量产车，概念车上的惊艳设计元素在量产车型上得到了完美的保留

图为量产S90上“雷神之锤”日间行车灯特写

同时量产车型上也有自己的设计元素

Estate概念车尾灯特写

Estate概念车油泥模型侧后方特写

在V90车系上对Estate的多数风格予以了继承

小结：设计部分可以看到脱离了福特，嫁给吉利后的沃尔沃，近年来的设计已经脱胎换骨，可以用惊艳来形容。

二、全新的动力总成

Drive-E是吉利收购沃尔沃以后又投入110亿美元打造沃尔沃全新一代整车技术平台中对动力总成部分的称呼。Drive-E中的“E”包含三个概念：Efficient power（高效动力）、Electrification（电气化）、Environment（环境）。沃尔沃基于这三个理念推出了8款发动机，其中4款汽油机：T3、T4、T5、T6，4款柴油机：D2、D3、D4、D5，并且除了T3，全部采用四

除此之外沃尔沃目前最顶级的动力总成是在T6的基础上，增加电池和电动机，组成的T8插电式混合动力系统。

这套混动系统不同于其它厂商的方案，燃油发动机驱动前轮，并可为电池发电，电池组放在底盘中央平衡整车重心

电动机驱动后轮，两套动力可独立工作也可同时工作，同时工作时实现四驱，最大迸发出407马力，640牛米

小结：在欧盟的排放标准日益严苛，同时北欧人对环保理念的共识，沃尔沃率先放弃原有的四缸以上及2.0以上排量动力总成可谓剑走偏锋，但在电气化到来时是否能抢占先机还有待观察。不过现阶段看沃尔沃通过2.0排量下多种增压形式来媲美大排量性能的目标已经基本实现，接下来的难点是怎样更好的优化发动机噪音及震动，以及让消费者尤其中国消费者认可。

三、空气质量控制

瑞典人对环保的执着不仅体现在改进发动机排放上，对于车内空气质量也同样要求严苛

目前沃尔沃所有车型的空调系统都已装备可过滤PM2.5的空气净化系统，同时车内配有空气质量传感器，当车辆停放时如果车内空气质量过差会自动循环换气，同时每当车主用遥控钥匙解锁时，空气循环系统都将自动换气，待车主打开车门后，换气系统停止工作，为的就是在车主上车前，能让车内空气质量保持最佳状态。

除了换气系统，沃尔沃车内用料都采用环保材料，降低有害气体的产生，所有的染料都使用天然染料，降低有毒气体，沃尔沃专门成立有“鼻子小组”，车内用料及新款车型使用新的车内材料都要经过他们的把关才能启用。

小结：沃尔沃使用环保材料追求极高标准的车内空气质量，因此在材料成本方面居高不下，在各车厂都在削尖脑袋降低车辆生产成本提高利润和产品价格竞争力时，希望沃尔沃能够坚持对内饰选材的真材实料，这是沃尔沃品牌能够保持较高客户忠诚度的重要亮点之一。

四、Sensus人机交互系统

Sensus这个名字对于老沃尔沃车主来说并不陌生，它是沃尔沃对车内人机交互系统的统称

在沃尔沃全新设计的车型上沃尔沃已经一改以前“诺基亚”式设计，改为了大尺寸的触摸屏和语音控制

这种讨好苹果和安卓用户的设计，直接结果是中控的按钮已经大幅减少，此外新版的Sensus已经具备联网功能，用户可以通过手机远程检查汽车状态，做解锁，开启空调，远程启动等简单操作。

但是仅仅这些是不够的，沃尔沃未来将为人机交互系统增加更多功能，比如远程寻找车位，结合自动驾驶功能为车主自动停车，和自动驶出车位等等。

小结：Sensus系统从新一代90系车型开始实现了一次华丽的锐变，沃尔沃终于淘汰了被部分车友唾弃的“诺基亚”式中控界面。同时在互联网、物联网大举向汽车产业融合之际，沃尔沃对未来人机交互系统的也提出了明确的设计方向。不过人机交互系统怎样融入中国消费者的操作习惯仍然具有很大的提升空间（如国产车型导航、移动支付等车载系统通常更符合国人使用习惯，对于这一点是目前海外车企在中国遇到的普遍问题）。

五、智能安全

安全是沃尔沃从诞辰之初至今几乎不变的造车理念，经过这么多年的耕耘，如今安全几乎成为沃尔沃品牌的代名词，在体验中心自然也用了相当大的面积展示沃尔沃的安全理念，不过这里并不是完全宣传自家产品有多安全，而是通过一系列器具让参观者有了心灵的触动，及对沃尔沃在安全领域研究之细微的敬佩

垒起的椅子有速度标号，代表你站在那么高的椅子上做为自由落体到地面的速度，相当于标号汽车时速撞击的冲击力，如果这样看不够直观那还有旁边的速度称和滑轨可以帮你理解，滑轨的角度和长度是模拟人在车内的坐姿以6KM/H左右速度时碰撞的冲击力，在瑞典考驾照时都要体验类似这样的设备。笔者尝试了一下，虽然速度很慢，如果在毫无心里防备的情况下撞击的一霎那，感觉心肺都快要蹦出来，这种感受从视频中撞击的声音及体验者的表

速度称上的六个按钮代表车速（左边三个是英里，右边三个是等同的公里），当速度提高仅每小时25公里时，冲击力达到1725公斤。是不是很震撼的数字？

像这样轻盈的姑娘，速度达到每小时55公里时，力度也有2340公斤呢

这一排方向盘和屏幕是模拟你驾驶车辆的一种小游戏，计算从路中间出现障碍物到你踩刹车的反应时间，以及这个时间车子向前运动了多远

这里是告诉你儿童的颈部并没有像成人一样发育完，因此头部对颈部的受力会比成人更大，因此在碰撞时儿童的颈部非常容易受伤，旁边的头盔是根据儿童头部重量计算出的，成人试戴上大约就是儿童平时比成人颈部多受力的比例

正因为此，沃尔沃对儿童安全座椅非常重视，并在1967年发明后向式儿童安全座椅

沃尔沃还是在同级车型中，车身使用硼钢比例最高的品牌，保证驾驶仓的坚硬程度，并在其它部位采用不同强度的钢来达到缓冲、分散受力点等作用

同时沃尔沃还是少数具有专门的事故安全调查小组的车企，图为2003年一起真实事故车，事故中车内的两人驾驶员及副驾驶都没有被危及生命或者造成残疾，事故安全小组对这起事故进行了大量研究，并重新模拟了当时的碰撞，对沃尔沃车型之前的一些安全设计给予了肯定，并对还有改进空间的地方在后续车型上进行了优化

也正因为沃尔沃对安全事故有完整的研究体系，因此在历次碰撞试验中都能取得较好成绩，图为2012年美国IIHS首次在碰撞试验中增加正面25%小重叠碰撞试验时当大多数车型都以差评而告终时，已经在市场上销售了4年的XC60未经任何改进就取得了较好的成绩

在当时的试验中A柱未见明显变形，乘员舱未见明显挤压，气囊全部打开，并且假人接触气囊位置正常（气囊上彩色涂料部分为碰撞时假人和气囊的接触点），因此被美国IIHS评为“优”的成绩

除了传统安全，未来沃尔沃还将通过自动驾驶等科技，为用户提供更安全的保障。图为体验者体验未来沃尔沃实现自动驾驶时，可在车内吃早餐，大电话，开视频会议，并可随时接管车辆手动驾驶等场景。

小结：安全做为沃尔沃的品牌精髓已经深入人心，在体验中心我们感受到沃尔沃完整的安全研究体系，使其并不是在为各项测试中取得好的成绩而去改进产品，而是在实际事故中，在各项相关科学研究中在安全方面予以创新。这使其安全设计一直在超越甚至引领着欧盟或其它国家的碰撞测试标准。此外，在近年来快速发展的自动驾驶热潮下，沃尔沃能否在自动驾驶领域继续保持安全可靠的形象值得我们期待。