【用车感受】90后新司机的第一辆车——帝豪GS，首次5000公里，感谢有你的陪伴

本人90后，去年11月23日提的帝豪GS 1.3T智联型运动版（2017款顶配），那时驾照领到手还不到一年，还没过实习期。
帝豪GS 是我人生中的第一辆车，学完驾照基本就没摸过车。
在开过一圈堂弟手动挡的哈佛H6，不得不说驾校学的基本忘光了，踩离合挂挡，搞得我手忙脚乱的。
怎一个慌张了得，因此更坚定了我坚决不买手动挡车的决心了，哈哈哈。

由于买的是新款，订的时候才刚上市，等了2个月才提到车，刚提到车的那段时间，别提有多兴奋了，恨不得一刻也不停的到处开着玩。
但是上路还是很紧张的，尤其是面对来来往往的车辆 
跑在路上总是跑偏，总不能行驶在道中间。

【期望】
由于手生，刚提车不到3天倒车入库的时候，副驾车门蹭到了邻居家堆在门口的砖头
剐了好几道子，崭新的车，真的心疼的要命，还把我妈气的一夜都没睡着
第二天我就立马把车送到修车店里去修了
后来也是一次倒库的时候，速度没控制好，没注意到后面的铁索，撞到了绳索上，车屁股也留下了一些伤
总结来说，对于我这种纯新手来说，360°全景影像真的很必要，但很可惜帝豪GS上没有，希望以后可以考虑加上。

迄今为止已经开了5个月了，总里程5000公里，当初的兴奋激动渐渐褪去，而我对帝豪GS的了解也日益加深。
下面就聊聊，这款跨界SUV领导者的个人使用感受吧。

【外观】
这是我最满意的地方了，毕竟当初就是因为路上多看了一眼就坚定的选他了。前脸采用了家族式设计，“盾形”水滴回纹涟漪前格栅采用悬浮式中网，与鹰眼式远近一体化光投射大灯连成一体，下格栅的设计有点像咧着大嘴的霸气鲨鱼，整个前脸看上去挺有国际范。侧面采用了内凹式双腰线的设计，给人的感觉更运动了，后面采用镂空的扰流板，给人感觉更动感。环岛视觉尾灯，很有辨识度。18寸双色轮毂，跑起来像风火轮，很酷。后掀背尾门从上面超大的尾翼延伸下来，从侧面看去立体“Z”型设计，犹如瀑布流水，是动与静的结合，在夜色灯光照射下更显优雅。


【内饰】
真的可以说是简约而不简单了（哈哈哈），真皮座椅采用黑棕混搭的设计，不单调，包裹性也是非常好，坐上去很舒服。在用料做工都比较实在，尤其是仪表台表面差不多都是高档软质搪塑。很多地方都用到了中国传统元素“回字纹”的设计，很有亲切感。仪表台上方采用拱桥独特的优美弧线设计，给人一直很简约的感觉。仪表盘采用双炮筒设计，没有复杂的装饰，左边是转速表，中间是3.5寸?液晶显示彩屏，右边是时速表，一目了然。

【配置】
帝豪GS 2017顶配版  在配置方面相当丰富，无论是驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全都很给力，其丰富的配置也很实用，分别是无钥匙进入、一键启动、朵功能方向盘、自动恒温空调、四车窗一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、鹰眼式独立LED日行灯、大灯自动开启、电动调节带加热除霜外后视镜、ESP车身稳定控制系统、自动电子驻车、熄火自动驻车功能、起步自动释放电子驻车功能、TPMS智能胎温胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、车联网，语音交互系统，实时在线高德地图等配置。

【NVH（噪音控制）】
GS的噪音控制方面做的非常好，在怠速状态下完全听不到发动机音，（同时也证明了这款发动机不错），反正关窗后基本听不到外面的杂音，隔音这方面GS做的真不错。
GS的门板比较厚实，我特喜欢Gs关门时的声音，很闷，不是那种廉价的清脆声，让你很容易就能感受到车门的厚重感。

【空间】
 帝豪GS车身长4440mm,轴距2700mm,乘坐空间来说是非常宽裕，后排坐三个大人也不会觉得挤，尤其是打开天幕后，头顶空间瞬间又增加出很多。
后备箱的空间确实不太大，确实不是特别适合拉货用，如果把后排放倒空间还是很客观的。
说到放倒后排，GS后排放倒后是纯平的，夏天铺个床单就可以躺在后面睡觉了。

【油耗】
1.3T自动挡，刚提车的时候表显示平均油耗10个多，随着跑的越来越多，平均油耗，一直往下降，每次停车后都要看下，看到降了就很惊喜，目前已经降到了7.1了。
基本都是平时上下班开，还没上过高速，好在上下班的路上车比较少，基本不会堵车，这样的油耗已经是非常满意了。

【驾驶感受】
帝豪GS智联型 是1.3T自动挡。1.3T小型涡轮增压发动机，是吉利自主研发首款涡轮增压发动机，集尖端涡轮增压技术、进气VVT技术，具有高性能、轻量化、超耐久、低油耗等特质；作为吉利的首款涡轮增压发动机，从开发到投产历时六年，技术成熟、性能稳定。城区起步即显现涡轮效应（最快1400rpm），响应迅速，动力很强。
只是在低速的时候踩油门，偶尔有顿挫。
平时一直都是用的平常模式，开过几天的经济模式，受不了太肉了。也体验过运动模式，油门响应很灵敏。

操控也比较舒爽，方向轻盈，指哪走哪，GS稳定性控制的不错，急转弯的时候侧倾幅度较小，底盘没有使用独立悬架，有点偏硬，过高一点的减速带时颠簸会有点大，只能说比较适合喜欢运动风的年轻人。对于追求舒适感的人来说可能会不太喜欢。

【总结】
①跨界SUV本身就是一个较小众的分支，再加上GS整体外观时尚，个性，前卫，辨识度非常高。
②内饰简约大方，大量中国元素的使用让人倍感亲切，黑棕撞色的座椅不会让人审美疲劳。
③ACC自适应巡航，主动刹车，车联网，语音交互，这几个是我最喜欢的配置，可以说是越级的配置了。
④乘坐空间宽裕，后备箱开口较高，空间有限，对于我来说更加注重是乘坐空间。
⑤动力方面，虽然看上去1.3T并不高，对于我日常使用来说是足够了，更重要的是油耗较低。
⑥非独立悬挂增添了运动，但牺牲了舒适，可能我还是毕竟倾向于独立悬挂，毕竟不想总被颠，哈哈哈
⑦虽然我现在倒车技术好了很多，但360°全景影像对于新手还是很有用的。
⑧2018款帝豪GS智联型车载系统是GKUI系统，希望智联型车机可以升级成GKUI系统

无图无真相，下面就用图片介绍下我的帝豪GS~
谢谢观赏~