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【一路向西】单车七万里越野闯天涯18川藏北线之千里大跃进翻越斜拉山 \"收藏此主题\"

笑非OO

 
 
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2018-03-13

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【Day044千里大跃进翻越斜拉山】   2017年9月23日|周六   晴-雨-阴-晴

1、路线:川藏北线
04:40【丁青县|海拔3854米】--绕城村道--05:15.G317国道--【琼涅拉山垭口|海拔4471米】--【色扎镇】--【尺犊镇】--07:45泥坡09:55--【斜拉山垭口|海拔4899米】11:35--【恰拉山垭口|海拔4480米】--【安吾拉山口|海拔5089米】--【14:40巴青县】15:30--16:20【索县】--G317国道--【江古拉山垭口|海拔4941米】--【巴桥拉山垭口|海拔4826米】--【托古拉山垭口】--22:05【那曲县|海拔4650米】
2、里程:503公里
3、耗时:17小时25分
4、路况:
1)2017年4月~2017年10月,国道317线丁青~斜拉山公路段因改建,每日9:00~21:00全时段封闭施工;
2)国道317线巴青~那曲段部分路段为穿越羌塘大草原的碎石路,极为颠簸。
5、贴士:斜拉山隧道全长4088米,隧道海拔4430米,是全世界海拔最高的公路隧道。隧道2015年4月开工建设,预计2018年年底通车,想走川藏北线的车友们,得抓紧时间了。
6、住宿:那曲藏北迎宾酒店|368元/间天
1)优点:硬件还不错,有超大独立停车场;
2)缺点:贵,性价比不高,整个那曲都不高,所有酒店都贵得要死,房价直接翻倍;368元一间的酒店卫生间里居然没有独立淋浴间,水流了卫生间一地还积水,弄得房间里到处都水渍渍的。

下一站:当雄县
当日路线
夜里忙完一切就已经凌晨一点多了,洗洗涮涮躺到床上也不敢睡,迷糊了两个多小时,不到四点就起了。圈圈也从来没这么早起过,弄醒他的时候哭的那叫一个凄惨,圈圈的脾气不小,起床气就更大。

退房的时候酒店里静悄悄的,看来整个酒店今天只有我们这一辆车去往巴青了。凌晨四点四十分,我们乘着夜色悄悄的出发了,沐浴在满天星光之下,却独独不见银河的踪影。

沿着317国道一路开去,刚出县城路就彻底断了,一座正在修建的桥梁阻断了去路。彷徨间忽然看见路边工地上有一间亮着灯的工棚。厚着脸皮把值班的工友从床上给薅了起来,问清了去路,这才沿着一条绕城村道曲径插往317。

终于又折回到国道的时候,已经凌晨五点一刻了。都说整个川藏北线最难走的是黑昌公路(那曲~昌都,那曲县原名黑河镇),而黑昌公路最烂的路非丁青至巴青这233公里莫属,更何况还要翻越琼涅拉山(垭口海拔4471米)和斜拉山(垭口海拔4899米)。自从1960年川藏北线通车后,这段路断断续续修了几十年,可就是一直修不好,不知道有多少车友在这个路段折了车,不知今夜我将如何了。可无论怎样也只能硬着头皮上路,我可不能为了避开这段路再绕行1190公里。

从丁青开出来35公里,就到了琼涅拉山垭口,黑漆漆的啥也瞧不见。路上的车子很少,整个夜里也就见了七八辆车,多数都是小货。刚上国道不久我就十分幸运的遇上了一辆本地的SUV,和我一个方向,那还说什么呢,跟着吧。在这黑漆漆的夜里,走在完全不熟悉的山道上,还有什么比前面有辆车更有安全感呢?途中该SUV两次放慢速度试图让我超车,哈哈,我可不能上当,一路尾随,让我少了不少麻烦。

这段夜路其实大部分已经修好了,有些还铺装了沥青。部分路段只能半幅通过,反正基本没啥车,也无甚影响,还算好跑吧,一路40~60迈。还有部分路段属于没有铺装的石子儿路,压路机已经压的比较平实了,也还好走,只听得轮子下沙沙作响,想是被轮胎卷起的小石子儿所致吧。天快亮的时候,通过了一段较长的烂路,这样的路大约占夜路的10%,小白底盘低,自然不敢跑快,颠簸中终于把前车给跟丢了。哈,没关系,反正黑夜即将过去,晨曦的微光中,我已经隐隐看到了山谷尽头两侧高大的山梁,稀疏的草甸中透露出赤色的山体。

早上七点多,小白开始猛烈盘山,刚开始还是油路,看导航,似乎是斜拉山到了。可惜好景不长,还没盘多久,就遇到一处路基垮塌的泥石流路面。垮塌的路基上覆盖了山上塌落的烂泥,又被过往的车辆碾压,形成了一段斜度约十几度的泥坡,约莫七八米长,车辙很深。天公不作美,又下起了小雨,山间的雾气更重了,泥坡也更加湿滑。沉住气,依着朱角拉山过烂泥坡的经验,低速慢行,没想到刚上去就打滑;退回来,换到运动档低速再试,还打滑。反复试了五六次都不行,圈圈还睡着,但发动机巨大的轰鸣终于把圈圈妈给搞醒了。下车看了看路,除了过完雨烂泥湿滑以外,车辙太深小白底盘挂上烂泥直接托底也是个大问题。没办法,看来只能动用工兵铲了。冒着雨,我和圈圈妈挥着工兵铲开始轮流铲车底下的烂泥。铲完泥再试,还不行,又往轮胎和车辙下垫土,可刚爬到一半就再也上不去了。退回来的时候车身发生了侧滑,直接撞向左侧滚落的山石,左前轮挡泥板被烂泥刮脱,后保险杠松动,这回小白算是彻底被卡死了。圈圈妈主动请缨要去搬卡死车子的大石头,开玩笑,这种粗活怎么能女人干?

好不容易才把陷在烂泥里的小白给弄了出来,这时陆续来了好几辆越野,看他们瞅我们那眼神儿,就跟看怪物似的。也是,进藏以来,整个川藏北线自甘孜县以后,除我们以外就没见过第二辆轿车。越野车们一次性都通过了,看起来很轻松,只留下我们继续在那儿苦逼。看来只能放大招了---挂防滑链!第一次挂防滑链没经验,折腾了半个多小时才装上去。挂上防滑链再运动档低速爬行,竟然还打滑!这时候下面来了一辆大货,司机撑着伞看着我们已经有一会了。没办法,山道狭窄,我们上不去他的车也上不来。于是大货司机说他来帮我们开,让我们在上面帮他拦着点小车,否则他的车也上不去。只见老司机上了车,退到足够距离,猛踩油门一口气就冲了上去。他竟然把小白给开上去了,哎,老司机就是老司机!

开到上面拆防滑链又是多半个多钟头,太难拆了,弄得一手一脚的泥。刚才帮了我们大忙的那辆大货到底还是没能上来,他的车太长太大,等了他很久,也没顾得上问他贵姓,只能默默的祝福他了。

一段不过七八米的烂泥坡,折腾了我们毛三个小时,终于可以向着山顶的垭口进发了。难怪一直以来鲜有轿车敢于尝试川藏北线。北线进藏的几大关口:老折山、雀儿山、矮拉山、朱角拉山、斜拉山,加上雨雪、大雾、泥石流、路基垮塌,再加上轿车,当所有这些要素都凑到一起,北线的路就会真正成为你的噩梦。轿车要勇闯这条越野线,以备万全的话,工兵铲、防滑链、拖车绳、全自动补胎仪、全尺寸备胎、应急油箱、脱困板都是必不可少的装备。当然,我最大的心愿是这些装备最好一件也别用上。

过了正在施工的隧道口,盘上斜拉山垭口的路瞬间就变成了碎石路,盘山路陡峭而又急促,记不清有多少重盘山路了,那可远比雀儿山的五重盘山路要多得多,完全可以和著名的七十二道拐相提并论,也不知道雀儿山是怎么得到川藏第一险这个名头的。路的一侧永远是滚石坡,漫天大雾和着细雨,一路开得心惊胆战。

翻越垭口的路又开了一个多小时,下山的路却快,二十多分钟就走完了,看来这回算是真正行走在青藏高原了。走完最艰险的路,圈圈也醒了。每当翻越最艰险最颠簸的盘山道,圈圈都会无耻的睡着,然后等一切雨过天晴圈圈才会醒来。也不知道这么颠簸的路他是怎么睡着的?反正在酒店的床上圈圈从来都睡不着,得哄,得唱歌讲故事做游戏得角色扮演,哦买噶。

下了斜拉山,一路到巴青也并不顺畅,各种老油路、泥浆路、碎石路、土路间或参半,车速时快时慢。沿线的雪峰渐渐也多了起来,过了恰拉山垭口(海拔4480米)后一路竟连看了十余座,大美西藏毫不吝啬它醉人的一面。在藏区,海拔超不过六千的雪山通常都是籍籍无名的,也不知道那些雪峰都叫什么名字了。翻越安吾拉山口(海拔5089米)后便开始进入羌塘大草原,一路景色壮丽大气,藏北风貌渐浓,不由失声赞叹。
斜拉山-早上七点多,小白开始猛烈盘山,蒙蒙渐亮的天色中,终于得见云雾缭绕的斜拉山秀色。
斜拉山-一段斜度约十几度的烂泥坡,约莫七八米长,拦住了我们的去路。
斜拉山-垮塌的路基上覆盖了山上塌落的烂泥,又被过往的车辆碾压,车辙太深,小白底盘挂上烂泥直接托底。
斜拉山-垮塌的路基和若隐若现的进山路
斜拉山-退回来的时候车身发生了侧滑,直接撞向左侧滚落的山石,左前轮挡泥板被烂泥刮脱,后保险杠松动,这回小白算是彻底被卡死了。
斜拉山-好不容易才把陷在烂泥里的小白给弄了出来,前后折腾了近三个小时,望路兴叹啊。
斜拉山-大货司机开着小白猛踩油门一口气就冲了上去,可他自己的车到底还是没能上来,大货太长太大,等了他很久,也没顾得上问他贵姓,只能默默祝福他了。
斜拉山-悬崖一侧堆上了乱石,心里顿时感觉安全多了。
斜拉山-深入云雾中
斜拉山-弹坑路
斜拉山-这里的山路十八弯,完全可以和著名的七十二道拐相提并论,可路却难走得多。
斜拉山-翻山的路基本都深入云雾之中,难得见到山色。
斜拉山-对面有奇峰,藏在云雾中;平日不露面,偶尔露峥嵘。
斜拉山-陡峭险峻的上山路
斜拉山-前路未卜
斜拉山-险峻陡峭的上山路
斜拉山-垭口,海拔4899米。
斜拉山-垭口风光,遥望主峰。
斜拉山-垭口风光
斜拉山-垭口风光
斜拉山-垭口风光,山脊雄浑。
斜拉山-垭口风光,放眼远方。
斜拉山-前路
斜拉山-回望垭口
斜拉山-垭口小憩,圈圈又开启了自嗨模式。
斜拉山-相比两个多小时险峻陡峭的上山路,下山的路却短促得多,二十多分钟就走完了。
斜拉山-下山路上
斜拉山-下山路上
斜拉山-走过眼前这条山谷,就走出了斜拉山。
317国道-山谷,山色。
317国道-山谷,山色。
317国道-山谷,山色。
恰拉山-垭口风光,海拔4480米。
恰拉山-竟有如此苍翠欲滴的山色
恰拉山-回望垭口
恰拉山-回望垭口
恰拉山-走过眼前这条山谷,就走出了恰拉山。连绵的雪峰一路过去竟有十余座,大美西藏毫不吝啬它醉人的一面。
317国道-雅安镇附近
安吾拉山-土崖下,河沟里的一副残骸,看不清是越野还是SUV。
安吾拉山--遥望远方的雪峰
安吾拉山-白雪皑皑的安吾拉山主峰,看着跟个馒头似的。
安吾拉山-翻越安吾拉山的路,全程沥青路面,舒缓而又悠长。
安吾拉山-隐没云雾中
安吾拉山-山口,海拔5089米。安吾拉山口也是整个川藏北线上海拔最高的山口,却无惊无险胜似闲庭信步。其实,海拔超过五千的垭口,基本就谈不上险峻了。真正的险峻的垭口,都在第二级向第三级过渡的路上。
吾拉山-圈圈的耶一般都伸三个手指头(#^.^#)
安吾拉山-山口风光。苍鹰就在你头顶几十米的高度盘旋,感觉离天好近。
安吾拉山-山上并列的雪峰
317国道-一路到巴青
317国道-一路到巴青
下午两点四十,我们终于平安赶到了巴青县。巴青,这座藏语意为大牛毛帐篷的县城之破烂算是彻底让我们见识了,全县一共两条路,没有一条是完整的,即便在县城里我们都要开着小白在深过脚踝的泥浆里激流勇进。下午快三点才吃午饭,一个香菇鸡汤面一个盖浇饭,要了我们五十块,还难吃,圈圈妈彻底被膈应到了,说什么也不愿意在这个县城过夜。不过夜那就只能继续往前走,反正天色还早,到那曲,一口气走完川藏北线这最后一段西行的路。

到那曲的路跟丁青到巴青差不多,各种路面间或不断。巴青到索县只有三十公里,在每百平方公里低于两人的西藏,能有如此近距离的两县相邻,实为难得。索县到那曲239公里,多为砂石土路,颠簸难行,但道路起伏较之前有所平缓,视野渐渐开阔。路遇山谷,可见溪流潺潺、牛羊悠然。过了索县,藏北大草原的广袤便映入眼帘,真正意义上的世界屋脊、羌塘荒原、千措之域的旅行便开始了。

在到达那曲之前,夜色中又连续翻越了江古拉山垭口(海拔4941米)、巴桥拉山垭口(海拔4826米)和托古拉山垭口,晚上十点,我们终于赶到了藏北政治经济文化中心、全世界唯一没有树的城市--那曲县。不仅那曲没有树,这一路过来都没有树,车过之后烟尘滚滚,连空调吹出来的风都带些许土腥味。

前段日子是每天一座山,今天却一口气连翻了七座山,两天的行程一天走完。十七个半小时,跨越503公里,千里大跃进,走完了川藏北线这最后的一段拦路虎,也打破了我早些年十个半小时一口气跑完1050公里的记录,那时候是从苏州到天津,全程高速。

虽然一路艰辛,但终于还是熬过来了。忘不了雀儿山,忘不了朱角拉山,忘不了斜拉山,我想,每年在川藏线上都会发生类似这样的片段吧,让这条中国人的景观大道更多了些惊险,也是对川藏线上所有前行者的考验。在这条路上,每个人都有属于自己的故事……
索县-索县县城里不仅有越野,还有激流勇进。
317国道-过了索县,羌塘大草原的广袤便映入眼帘,真正意义上的世界屋脊、羌塘荒原、千措之域的旅行便开始了。
317国道-羌塘荒原
317国道-羌塘大草原傍晚七点的“夕阳”,还很猛烈。一路迎着“夕阳”西进,戴着墨镜都觉得刺眼。
317国道-一座完美的金字塔
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孤心独阅

 
 
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干勾于

 
 
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金三角

 
 
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A浪迹天涯

 
 
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笑非OO

 
 
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几好笑

 
 
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泥路
 
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向日葵

 
 
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笑非OO

 
 
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泥路
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林间孤狼

 
 
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