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技术贴——8万公里更换发动机正时皮带作业贴

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版主山度

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用户： mb46718422
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爱车:

发表于 2018-05-30 00:37

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，并获得1000金币
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随着汽车车技术水平不断进步，部分发动机的正时皮带已被正时链条所替代。但是我的这款15款XC60 T5使用的还是皮带式的。正时皮带优点：噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，缺点在于易老化，故障率高。正时链条的优点：使用寿命长、故障率低，且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。相比各有优缺点

根据沃尔沃的保养手册，我的爱车已经到了8万公里了，也到了大保健的时候了，保养的作业贴我留着下一贴再以大家分享。

本贴我先重点说一下关于发动机更换正时皮带的问题。原因前段时间也有听到有车友在路上由于正皮带断裂导致车子在路上趴了。这一趴倒不要紧，但是随之而来的维修费动辄都要上万了。这还不要紧，万一在高速路上突然趴窝了呢，那就后果严重多了，这关系到整车人员的安危问题，我宁愿按着厂家的权威建议适时做好相应的保养，反正这个更换迟早都要做了，又何必省呢。
好多车子更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此我们还是该因车而异，发现问题及时解决。

未拆发动机正时皮带时，我们先来看看链接空调压缩机的皮带，这是这台车唯一能直观看到的皮带

开始拆开塑料盖板

正时皮带套件，原厂的

正时皮带套件

原厂正时皮带，编号要对得上原车上的编号

辅助皮带，也是原厂的，产地是德国

原厂辅助皮带，编号要对得上原车上的编号

师傅拆掉前轮，接着要拆内衬挡板

拆除冷却液水壶

大刑伺候拆除支撑发动机支架的螺丝

这个好像是托起发动机的不记得是啥了

拆除后的样子

这个我懂，发动机机脚胶[嘻嘻]

打开侧盖，终于看到发动机正时皮带的庐山真面目了

扭松螺丝

这是位于前轮内衬挡板位置拍摄的，那个圆圆的就是主轮

正时皮带与齿轮紧密贴合着

正时皮带套件

这个应该就是张紧轮了吧

背面

新旧正时皮带对比，编号一致

用力弯屈皮带，认真观察，有一点点的细小纹，唉，不管了，小心为秒，换了吧

附带一些拆旧的正时皮带的照片

附带一些拆旧的正时皮带的照片

拆除下来的张紧轮

准备换上新的张紧轮

新旧对比

新旧对比

新旧对比

新旧对比

新旧对比，原产地：法国

新旧对比

新旧对比

新旧对比

没有正时皮带的发动机传动齿轮组

安装皮带中

安装皮带中

安装皮带中

新的正时皮带安装完成，需要注意正时皮带安装是否正确，正时皮带的齿形是否与齿轮咬合紧密

安装空调压缩机皮带

这是为了防止剐蹭到底盘加装的碳合金护板

我这款XC60新刹车泵还是双泵的

师傅在做最后的收整工作

师傅在做最后的收整工作

师傅在做最后的收整工作

师傅在做最后的收整工作

师傅在做最后的收整工作

最后检查，发现好像后避震有点漏油的现像，要回4S店索赔才行

保养小贴士：要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。正所谓“ 积小患成大疾 ”，不及时更换正时皮带会导致行驶中皮带断裂，发动机顶气门而产生巨大的危害，严重情况下发动机需要大修甚至报废，由此产生的时间和金钱成本将远远难以界定。需要注意的是我们也要有良好的驾驶习惯都会影响着皮带的使用寿命。

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[本主题由山度于 2018-05-30 08:13:11 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-06-09 18:00:08 设为精选日报，原因：内容丰富 ]